日前，市民赵先生给本报打来热线反映，位于历山北路中段的黄台板桥早就不堪重负了。虽然至今仍担当着连接南北交通的重任，但因年久失修且桥面狭窄，这座桥不仅成为南北交通的瓶颈，还给过往车辆带来极大的安全隐患。记者对此进行了调查，发现黄台板桥限载1.5吨，但是尤其夜间，一些满载渣土的大型自卸车经常从桥上呼啸而过……
记者感受
板桥“老态龙钟”
8月22日上午，记者来到黄台板桥，这座桥横跨小清河，南北长约七八十米。宽阔的历山北路到了黄台板桥南头突然紧缩，势如瓶颈。所有过往车辆都拥挤在桥头，慢慢排队过桥。桥南头的引桥坑洼不平，尘土飞扬。黄台板桥桥面车道宽有七米左右，仅能容两车并行。有的骑自行车，有的步行，人们或扭头侧目或遮面捂鼻，在飞扬的尘土中步履匆匆。
记者看到，桥两侧的护栏风化严重，有的部位露出了钢筋头，还有的部位残缺。在桥中央，一辆大货车驶过后，记者明显感受到了桥体的颤动。随后，记者来到桥下。抬头望去，桥体上一些裂缝清晰可见。
居民断言
如果发生事故肯定在晚上
板桥村位于小清河北岸、黄台板桥的东侧。居民李先生告诉记者，白天，经过黄台板桥的车辆大多是轿车或轻型车，但是一到晚上，尤其是在晚上10点以后，运送渣土的大型自卸车便频繁通行。李先生介绍，夜间从这里驶过的大车严重影响居民休息。前几年，居民们曾经向有关部门反映过，市里有关部门也专门查过，认定黄台板桥存在安全隐患。为此，交警曾在桥头上设置限行标志和标杆，禁止超过1.5吨的货车通过，但后来，标杆不知被什么人破坏了。
李先生断言，如果黄台板桥有一天真的不幸发生事故，则事故一定会发生在晚上，尤其是超载的大货车频繁通过的时候。
夜间探桥
大型自卸车来往不断
22日晚上8点20分，记者赶到了黄台板桥的桥北头。此时，桥上通行的车辆一点不比白天少，运送渣土的大型自卸车多了起来。在记者站在桥头观察的近半个小时内，来来往往的大型自卸车约有四五十辆。这些大型自卸车往南跑的都是满载渣土，而且速度都比较快，通过黄台板桥时，不仅带着一股旋风，还引得桥体颤动。
记者在桥的两头看到，在路边上分别立有一块警示牌，牌上提示通过此桥的车辆限载1.5吨。知情者告诉记者，普通的自卸车在满载的情况下，一般要超过20吨，甚至达到30吨。黄台板桥承受的压力可想而知。
档案显示
板桥建于1987年暴雨后
23日下午，记者在济南市水利局档案室查到了有关黄台板桥的档案资料。
资料显示，黄台板桥于1988年5月20日正式开工，1989年4月30日竣工，由当时的济南市水利勘测设计室设计，山东省水利建筑安装总队施工。该桥是按照五年一遇排涝、二十年一遇防洪标准设计的生产用桥。
该档案资料还介绍，作为小清河治理工程的一部分，黄台板桥的建设缘于1987年的“8.26”暴雨。
济南市小清河管理处副主任高磊接受记者采访时介绍，在上世纪八十年代，黄台板桥周边还多是农村。在目前的这座桥建设之前，该处原有一座小铁桥，桥不高且很窄。在1987年的“8.26”暴雨期间，小铁桥影响了整个小清河的泄洪。因此，市政府决定建设一座新桥，也就是现在的这座桥。
如今，随着城市的发展，这座桥所处的位置已由过去的农村变成了城市，这座桥也由一座生产用桥变成了重要的交通要道。
高磊还介绍，这座桥的状况早就引起了有关部门的重视。2005年，由市建委牵头，水利、市政、交警等部门曾联合召开了一次会议，就该桥的安全和管理问题进行了研讨。高磊还称，黄台板桥很快将被一座新桥所取代。 |
发表于 2007-8-27 23:28
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楼主
说明这桥还很结实
发表于 2007-8-29 10:26
