以无车日反思城市公交

罗罗

作者：佚名    文章来源：海峡都市报社    点击数：60    更新时间：2007-9-3
Ｎ杨耕身

  据报道，根据建设部计划，9月16日至22日将在全国开展城市公共交通周及无车日活动，目前已有108个城市承诺参加，届时这些城市的主要领导将身体力行并鼓励市民以步行、自行车、公共汽车等出行。
  无车日的意义，交通部说得好：“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”无车日从来不只是一个日子，更是一种理念。我们不仅需要推行无车日，更需要宣扬无车日所蕴含的公共交通理念。换言之，我们需要以无车日的理念，反思有关城市公交的政策。
  比如怎样打造一个更加便捷舒适的公交体系。公交既是各城市在无车日当天倚仗的主要工具，也是各国为使城市交通绿色化而大力推行的做法。比如，同样运送100名乘客，公交车与小汽车相比，道路占用长度减少近9倍，节省油耗约5倍，有害气体降低15倍左右。而目前我国，公交在城市出行中的比例仅20%，出行分担率低、政府投入不足、部分公交企业亏损严重、公交结构单一、规划先天不足等日益成为城市公交的“心腹之痛”。
  在推行环保型交通工具方面，同样面临政策瓶颈。我们曾是自行车大国，然而近年来这一称号越来越多地让位于许多发达国家，主因在于：城市忽略了自行车出行的权利，自行车道越发稀少。
  当中国开始进入“汽车社会”时，不少国家着手改变放任私家车增长的政策，如提高上牌费、道路使用费等限制汽车使用，一些城市开始向大排量汽车征收高额“环保税”，英国政府则在去年制定严格的汽车尾气排放标准，迫使厂商生产更加节能的小型汽车。
  那些在公共交通方面真正体现出人本理念的城市，恰恰是积极响应并参与无车日活动的城市。这不是巧合，而是一种践行，由此而言，中国城市公共交通周及无车日活动尽管是首次开展，但毕竟昭示着进步———当无车日理念日益深入城市管理者心中时，我们的城市将少一些负重与烦躁，多一些从容与舒适。