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乘坐地铁上下班的人越来越多，上班族拥挤着等地铁进站的情景有望改善。
早高峰时分，上班族拥挤着翘首期盼地铁进站的情景将通过缩短行车间隔的方式予以改善。
昨天，在“2007上海市交通工程学会学术年会”上，上海申通轨道交通研究咨询有限公司总经理毕湘利提出，上海可以考虑在中心城区的一号线等地铁线路上，从现在实际的3分钟左右间隔，改为采用更短的小于90秒的行车间隔来提高服务水平。
中心城区行车间隔可小于90秒
伴随着地铁客流的增加，毕湘利认为，轨道交通的效率问题没有得到足够的关注。对此 ，他提出，可以改变目前运行间隔按照2分钟来考虑地铁列车的编组，应该根据线路所在区域、线路特点、服务对象等来确定系统规模。
具体做法是，在上海中心城区客流密度较大区域的线路，由于乘客平均乘距较短，车厢主要以站立为主，每平方米站立人数采取5-6人的较低标准，可以考虑采用更短的小于90秒的行车间隔来确定轨交线路系统规模。
对于要达到90秒的目标，毕湘利表示目前的难度主要在于上海地铁的列车数量和信号系统还不能满足相应要求。关于信号系统，在上周召开的第二届上海工程师论坛上，上海地铁运营有限公司总工程师朱宏透露，年底在新建成的六、八、九号线上将率先安装新的CBTC系统,该系统的启用将使得地铁车与车间的距离的确定变得更加灵活。
郊区线路机场线3-5分钟一班
而另一方面，毕湘利还提出了区别对待的做法，即在连接市中心与郊区线路以及机场线，由于乘客平均乘距较长，车厢每平方米站立人数采取3-4人的较高标准，行车间隔可适当放大到3-5分钟。
同时，毕湘利表示，在上海这样的特大城市，由于道路资源相对不足，地面交通压力很大，轨道交通占公共交通出行的比例要高，至少高于60%甚至更高。
目前地铁列车运行间隔
一号线
周一-周五
往莘庄（往上海火车站）
早晚高峰3-4分
一般时段5-7分
往共富新村
早晚高峰9-11分
一般时段10-15分
周六、周日
往莘庄（往上海火车站）
一般时段4-7分
往共富新村
一般时段12-14分
二号线
周一-周五早晚高峰3.3-3.8分一般时段3.3-12.8分
周六周日一般时段5-10分
三号线
周一-周五
早晚高峰
往上海南站(往长江南路)5.5-6分往江杨北路16.5-12分
一般时段12-17分
周六周日
一般时段
往上海南站(往长江南路)8-9分往江杨北路16-20分
四号线
周一-周五早晚高峰11-12.5分一般时段12-19分
周六周日早晚高峰12.5-16.5分一般时段12-19分 | 
发表于 2007-9-27 10:59
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