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专家建议有轨电车落户杭州 与地铁公交零换乘

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发表于 2007-12-28 22:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
两根轨道,两根辫子,一路“叮叮当当”,悠然前行。对于许多“老上海”来说,老式有轨电车的身影至今留存在记忆中,它代表着上海往昔的风情。
  而今,上海首条现代化有轨电车线路将于明年底在浦东全线通车试运行。

  那么,在风景如画的天堂杭州,是否会出现如此环保、节能,又风情万种的有轨电车?其运行的可行性有多大?

  落户杭州的基础很好 如能实现将是大好事

  杭州市综合交通研究中心的资深专家坦言,他一直在关注,也很希望杭州能采纳,因为新式有轨电车很适合西湖,很适合杭州这座国际旅游城市,作为公共交通工具它能够发挥出很大的优势。

  这位不愿公开姓名的专家表示,对于地上电轨,杭州还从未纳入过议事日程。

  杭州公交集团的人士介绍,在欧洲,70%以上都是轨道交通(地上电轨和地下铁),其中有轨电车比例很高。

  无污染、低投资运量大、外观亮丽

  杭州市综合交通研究中心这位专家分析,有轨电车如果在杭落户的话,有四方面的前提优势:

  环保。它靠电运营,零污染;

  耗资不高。是所有轨道交通工具(包括重轨、轻轨和有轨电车)中耗资最低的;

  运量大。符合人口多但土地有限的城市;

  外观美。颇具风情,很能吸引眼球,会成为旅游城市的一道亮丽风景线。

  上海即将推出的新式有轨电车给出了样板。据上海青年报报道,新的有轨电车无论从“长相”、速度、行驶长度等方面,与老上海的“当当车”相比,都不可同日而语。

  这种崭新的有轨电车采用单轨导向技术,选用世界上最先进的法国劳尔有轨电车系统,时速可达70公里。每列车一般3节编组,长25米、宽2.2米,载客量为167人/列,具有运量大、舒适、环保等优点。

  上海初期配备7辆车,初期间隔时间将在8分钟左右,后期预计将有10多辆有轨电车上线,预计可缩短至3分钟一班。

  汽车也能在它的轨道上驰骋

  如果你是开车一族,听到有轨电车,心里可能会“打鼓”:这车会不会影响小车通行啊?是不是有了专用道,就意味着小车又少了一个行驶车道呢?

  “未必。”交研中心的专家告诉记者,有轨电车的模式有多种,按照轨道来分,一般有两种:一种是立嵌式,一种是内嵌式。如果是后者,除了电车外,其他车子也能在上面行驶。因为它的轨道是嵌入地面的,因此,对其他交通工具而言,影响不大。

  最适宜放在环西湖、新区

  不过,杭州如果要发展有轨电车,不仅要选择适宜的时机,更要选择适宜的区域。

  “目前,在景区和新区最适合发展。”试想,在风景如画的西子湖畔,一辆“当当响”的仿古电车穿行其中,多美的意境。

  有轨电车不仅要铺设轨道,还要造电网,在老城区开挖工程浩大,也未必经济,但新区就如一张白纸,容易实现。

  最好和地铁、公交“零换乘”因此必须现在就规划

  杭州市建设委员会城建处负责人则认为,如果有轨电车能通过专家的可行性论证,那么一两条就显得少了。“最好与地铁或其他公交车形成换乘体系”。也就是说,如果要上马,必须现在就规划,否则等地铁造好了,可能又晚了。

  上海开通的有轨电车,起点站与地铁二号线张江站“零换乘”,能快速分流地铁乘客;原有的公交线网也将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接。  
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发表于 2007-12-29 10:52 | 只看该作者
这些专家不根据实际就信口开河,无轨能保住就不错了,搞有轨疯了
杭州以后要修地铁
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