解释一下

青岛公交通

２２５１／２２５３／２２５６／２２５７
为什么会有这种车次？
据说是单变单？
明白人给解释解释

iantop

北京承德间为2251/2，承德平泉间是2253/4，平泉沈阳间为2255/6，沈阳至丹东为2257/8
换号是因为列车运行方向相对北京距离的变化，而不一定是换头原路返回

流亭站

好深奥。能不能拿一个单程解释一下呢？比如就拿楼主的这个单程车次来解释解释

mlm1984

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).

如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.

另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.


帮你在网上找的，因为具体我也不大清楚，就当知识普及了

[ 本帖最后由 mlm1984 于 2007-11-25 08:40 编辑 ]

血虎帘子

简单的说，跨局单一车次一律遵循出京方向为单进京为双的原则（全国皆以北京为基本点），由如Z13/14，T71/72~

跨局复车次排号遵循的原则，按照“铁道部所在地（北京）>各分局所在地”的原则实行~如：1084/1，太原始发相当于进京方向走，过衡水相当于出京方向，变车次为1081~同理，1082四方始发为进京方向，过衡水变车次为1083，相当于出京方向，即绝对方位趋势为离开北京的趋势，则车次为单，反之为双~
再如K101/4，出京为单，进入上局管辖地后则遵循“路局所在地中心”原则，因过南京后列车相对运行方向为接近上海的趋势，故变为双；反之为单~

局内单一车次遵循“铁道部所在地>路局所在地>各段所在地”为中心的原则，即先看行车方向相对北京为渐远还是渐近，然后看行车方向距离路局所在地为渐远还是渐近，最后看行车方向距离该车所属的机务段渐远还是渐近，如5007/8，D401/2~

局内复车次依旧遵循以上原则，如5024/1，四方发车为5024，过济南变车次为5021~

血虎帘子

2551/3/6/7为跨局复车次列车，首先遵循“铁道部所在地为中心”原则，故北京发为2551~过承德（承德无段）遵循“路局所在地为中心”原则，因列车运行方向相对北京铁路局所在地为渐远趋势，故车次为单，变2553~过平泉进入沈局管辖范围，车次遵循“路局所在地为中心”原则，因列车运行方向相对沈阳铁路局所在地为渐近趋势，故车次为双，变2556~过沈阳后因列车运行方向相对沈阳为渐远趋势，故车次为单，变2557~反之同理~