商榷城市公交是不是应该引入“市场化”竞争

passerby

城市公共交通通过竞争是不是能带来乘车便利和低票价，我觉得有待商榷的。
就以太原市为例，有一个村村通线路454，当他开通的时候，走汾西公路，票价1-2元，车车爆满。
先说呼延至柴村段，公交公司看到454开通后12支客流下降厉害，于是参与了竞争，将12路临时延长为12支，双方争夺了半年，还相安无事，因为12路当时车距比较长，没有多大优势，454客流虽然不是爆满了，但人还是不少的。数个月后，由于这里路况很差，修车成本太高，454开始逐步改线了，留小部分车辆继续在汾西公路上运营，而12支却不得不加大了配车来消化客流（这纯粹是公益行动了，长达16.5公里的路线票价1元，并且车况被折腾的极差，造成了严重亏损），运行了1年多以后，实在无法支撑了，最终12支也改线了。
这个结果是没有预料到的，竞争的结果居然是都没车坐了，这里要补充一下，在454开通之前，有每天固定6班的12支在运营。
再说柴村至美特好滨河店这段，454从柴村直达胜利桥东，于是大量分流821路客流，公交公司曾经也谋划开线竞争（如果真这样做，821就和新开线自相残杀了），由于当时要涨票价，就先推后了一下，结果票价上涨以后，公交公司发现454居然跟着821一块上浮了柴村至美特好段，短短7公里票价1.5元，而由于ic卡能打折，大部分被454分走的客流又回到了821，这是公交公司没想到的，就自然放弃了开线竞争的想法了。
之所以出现上述乱象，和这一带的客流不太高有关，如果对太原公交市场也引入竞争，类似这样的乱象就会大量出现，454是目前唯一不按照划定路线运营的村村通，完全和835支重线，对于中北来讲，是更加方便了，但对于原定路线的居民来讲，却是更加困难了。
顺便再说一句，821路全线19.2公里，定价1.5元（开线时定价1元），处于保本状态（但因为路况太差，修车费用不堪重负，实际上也是亏损严重），这么看，821这类线路的公益作用还是很明显的。但是公交公司也要生存，因而就需要618这类线路的利润来弥补其亏损。

li1xin1

楼主说过公交是公益性质，但是高昂的票价，又让我看到的是公交的霸道。
在高昂的票价面前，我看到的是利益。
同时当政府出现财政困难，为什么不能引进私营资本。
如果说应为怕出问题而去拒绝一个新的事务，真的是很可悲的。
我们看看大的方面，中国一直在努力改革开放，引进外资。当时的风险，面临的困难难道不比一个太原公交困难吗？
私营资本参与公共交通，也是一个出路。可以分担部分公交公司压力。
至于楼主所说的改线，私自加价。我想知道我们的政府部门在哪里？合理化的监督机制在哪里？不论是什么，都要有监督机制去监督它、规范它。才能健康发展吧~

feng139

是啊,顶一下,现在竞争的结果是两败具伤,却苦了当地的群众出行,带来了很大的不便

稀里哗啦

在国内，引入竞争的城市不止一个两个，但又有哪个成功了？盲目引入竞争，带来一系列问题，政府所付出的代价，就是公信力的降低！

工人先锋号

线路布局应该由政府有关部门统一规划，在线路布局问题上，绝对不能引入市场竞争导致民权利益受损失。

工人先锋号

原帖由 稀里哗啦 于 2008-3-4 13:13 发表
在国内，引入竞争的城市不止一个两个，但又有哪个成功了？盲目引入竞争，带来一系列问题，政府所付出的代价，就是公信力的降低！

竞争是要引入，但是不是在线路开辟上的引入，是经营方面的引入。政府制定相关的行业标准，不达标者退出市场，而且政府对于线路开辟至少拥有指导权。

passerby

原帖由 li1xin1 于 2008-3-4 12:48 发表
私营资本参与公共交通，也是一个出路。可以分担部分公交公司压力。
至于楼主所说的改线，私自加价。我想知道我们的政府部门在哪里？合理化的监督机制在哪里？不论是什么，都要有监督机制去监督它、规范它。才能健康发展吧~

454所属的新北盛客运公司，基本上是私营资本，它起到了分担压力的作用了吗？
454的临时改线运营是经过批准的，加价也是经批准的（现在加价他都不愿意绕柴村，因为上兰村到柴村客流不高），属于合法行为，政府如果强迫454按原线运营，那么结果必然是454自发的停运，还是无法起到分担压力的作用。像汾西公路这样的地方，任何私营资本都不愿意运营的，道理很简单，赔钱的买卖私营资本是不干的。
还有一例也可以说明问题，平陆易行的455经常偷跑12路的路线，按说汾西公路南段、以及三给路、胜利西街目前没有公交车，455黑车进来走的话客流会非常火爆，可他不走，和12路一块绕行和平北路，就是因为车辆损耗不起。还有12路目前是延长运营的，455跑黑车就不延长了，只到柴村，也是因为里程也不能超过12公里，12路延长运营远大于12公里，票价1元，私营资本和公交公司那个注重公益事业，一目了然。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-3-4 14:17 编辑 ]

li1xin1

这样的辩论很头疼，都争论了一年了，以后看发展吧。
或许你是对的。总之希望太原公共交通能发展的更好，更健康。