2007年1～11月大型客车销售地区及价格分析

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2007年1～11月大型客车销售地区及价格分析  

  
一、大型客车销售情况综述

　　2007年1～11月共销售大型客车44045辆，其中10～11米段销售19696辆，11～12米段销售23280辆，12米以上段销售1069辆。比去年同期的35026辆增加了9019辆，增幅达到25.75%,高于客车行业1～11月整体18%的增幅，增长势头比较强劲。具体销售数据如下：

表一 2007年1～11月大型客车销售情况表 单位：辆

长度段
10～11米
11～12米
12米以上
合计

07年1～11月
19696
23280
1069
44045

06年1～11月
16611
17486
929
35026

增幅%
18．6
33
15
25．75


　　从上表可以看出：2007年1～11月大型客车销售的增长主要是11～12米段的增长，增量为5794辆，增幅为33%，远远超过客车行业整体18%的增幅。其次是10～11米段，销量增加3085辆，增幅为18.6%。最小的是12米以上的特大型客车，增量为140辆，增幅为15%，是大型客车领域增量和增幅都最小的长度段。

　　二、大型以上客车销售区域流向分析

　　2007年1～11月共销售44045辆大型以上客车，主要流向北京、广东、江苏、山东、浙江、四川等区域市场。根据笔者不完全统计，将全国主要10个区域市场的大型以上客车市场销售数量分析如下表：

表二 全国主要10个区域市场的大型客车销售情况 单位：辆


12米以上
11～12米
10～11米
合计
市场份额
名次

广东
56
1689
1456
3201
7．26%
1

山东
19
1268
1433
2720
6．7%
2

江苏
45
1368
1243
2656
6．0%
3

浙江
118
1189
1098
2405
5．5%
4

北京
388
986
678
2052
4．65%
5

河南
12
887
869
1768
4．0%
6

上海
21
845
770
1636
3．7%
7

辽宁
27
779
764
1570
3．6%
8

四川
6
768
786
1560
3．54
9

福建
39
586
543
1168
2．65%
10

合计
731
10365
9640
20736
47．1%
  


　　从上表可以看出：

　　1、12米上特大型客车市场中，北京销售量最大，主要是因为京城人口众多，城市交通建设需要，特大型城市客车BRT销量拉动的原因所致。其次是浙江，经济发达，且铁路运输相对公路不是很发达，温州到上海，杭州到温州、温州到北京、杭州到北京等多条高速公路需要的13米7长的特大型公路客运车需求所致。广东处于第三，因为广东经济发达，且到广州和深圳等到全国各地的打工人数比较多，广州——上海、深圳——北京、北京——珠海等多条高速公路对13米7等特大型公路客车的需求拉动所致。前10个区域市场的特大型客车的销量占有了该细分市场68。4%的市场份额，集中度相对比较高。

　　2、11～12米段大型客车，全国主要的10个区域市场共销售10365辆，占该细分市场45.6%的市场比例，区域市场的集中度不算太高。其中广东、浙江、江苏和山东四个区域的销量超过了1000辆，广东最多。所占的市场比例分别为：7.3%、5.9%，5.1%，5.4%。说明11～12米段的大型客车需求相对比较均衡。其中广州公交和深圳公交需求11～12米段的产品量最大。根据笔者最近调研广州和深圳这两大城市公交营运专家可知，11～12米段的城市客车对上述两个城市的性价比是最好的，这可能是拉动广东区域对11～12米需求最重要的原因之一。

　　3、对于10～11米段的大型客车，全国主要10个区域市场共销售9640辆，占有该细分市场49%的市场比例，几乎一半。市场集中度处于两者之间。其中其中广东、浙江、江苏和山东四个区域的销量超过了1000辆，广东最多。所占的市场比例分别为：7.4%、6.3%，5.6%，7.3%。说明11～12米段的大型客车需求相对比较均衡。

　　4、10米以上的大型客车销量，上述全国主要10个区域市场共销售20736辆，占据了整体大型以上客车市场的47.1%，说明了，大型客车市场与区域市场的经济发展和人口数量等情况有直接的关系。也就是说，经济发达、人口数量比较多的区域，大型客车市场的需求辆就比较大，反之就小。上述10个主要区域市场的经济实力在全国30多个省份（含直辖市）中，应该排列在前面，因此销量也排列在前面，正好检验了这一客观的市场规律。同时给客车厂家的大型客车制定营销策略提供了有力的依据。

　　三、大型以上客车的平均销售价格分析

　　（一）10～11米、11～12米、特大型型公交车近三年来的平均销售价格（元/辆）情况分析：

表三 近三年1～11月大型客车平均销售价格 单位：万元/辆


2005年1～11月
2006年1～11月
2007年1～11月

10～11米
30．2
30．6
30．9

11～12米
32．1
32．6
32．9

12米以上
61．3
87．8
71．7


　　从上表可以看出：

　　1、城市客车的价格在逐渐上升。就10～11米而言，上涨的幅度不大，也就是说，近三年市场对10～11米公交车的需求价格基本在32～33万之间。 　　

　　2、11～12米的城市客车与10～11米段的基本相同，近三年的价格也基本平稳，上升幅度也不大，说明这几年大型城市客车的需求基本处于理性和成熟阶段，以讲究实用和性价比的市场规律是城市客车近三年来发展的一个非常明显的特点。

　　3、对于特大型客车，去年来价格上升趋势比较明显，但今年价格下降趋势明显是因为需求增长的不明显所致。实际上今年特大型城市客车的销售是下降的。

　　BRT需求的减弱阻止了公交客车市场扩张的步伐。

　　因为BRT是新生事物，发展BRT需要一定的过程，也应该有适当的环境，即使在发达国家，城市公交也并不是都采用这种方式。

　　从客观上来说，BRT的运营效率高，各大城市都发展BRT必然会降低传统产品的市场需求。

　　（二）10～11米、11～12米、12米以上大型城间客车的销售价格情况

表四 近三年大型城间客车的平均销售价格 单位：万元/辆


2005年1～11月
2006年1～11月
2007年1～11月

10～11米
42
43．4
45．6

11～12米
45．3
48．5
52．7

12米以上
95．6
113．7
118．8


　　从上表可以看出：

　　用于客运和旅游的城间客车，近三年平均价格的是呈上升趋势，而且上升趋势比较明显。10～11米区间，2006年1～11月上升了1.4万，2007年1～11月，又上升了2.2万。对11～12米区间的大型客车，2006年1～11月上升了3.2万，2007年1～11月上升了4.2万。

　　对12米以上的特大型客车，2006年1～11月上升了18.1万，2007年1～11月上升了5.1万。

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