有可能出现在青岛的电动公交车

济局青段D58

YS6120DG 该车为纯电动型公交大巴。系统采用当今世界领先的先进技术（超级电容和动力型锂电池），具有自主知识产权，真正实现了“电代油”的功效。车辆行驶采用无级调速，其特点是起步快，加速快运行平稳舒适，制动时将动能在瞬间转变成电能回馈给电堆，节能达40%。其动力系统、控制系统、保护系统、管理系统、辅助控制系统、充电系统等技术均达到、国际先进水平，获得国家专利27项.

济局青段D58

整车
   外型尺寸：11980×2520×3270
   乘员数(个)：95
   最高车速：85km/h
   整备质量：12630kg
   满载质量：17800kg
   轴距:6000mm
   接近/离去角(0)：7/7
   功率：247KW(336ph)
   扭矩：1250N.M

底盘   
   发动机：潍柴斯太尔 WP10.33发动机(欧III)
   变速箱：ZF-ECOMAT 4自动变速箱的HP 604C-6型
   离合器：单片干式膜片带减振弹簧式离合器
   悬架：前悬架：板簧
        后悬架：板簧
   桥：前轴：东风DANA
      后桥：东风DANA
   转向：动力转向
   制动系：双回路、前盘、后鼓式制动器，带刹车间隙自动调整臂、ABS （WABCO）、发动机排气制动
   轮胎：275/80R22.5无内胎子午线轮胎

空调系统
   空调：非独立外顶式32000kal/h
   暖风：独立式燃油加热器

车身及服务设施
   乘客座椅：豪华公交专用乘客座椅
   司机椅：国产豪华高靠背、减震可调式司机椅
   扶手杆：配备
   乘客门：前、中气动内摆门
   外后视镜：兔耳式电动调整除霜式
   侧窗玻璃：驾驶员窗为半推拉式，其余为封闭式胶粘玻璃
   电子钟：配备

公交专用设备
   路牌：前、侧、尾LED路牌
   电脑报站器：选装
   投币机：选装

选装
   发动机：全进口MAN D2866LUH

济局青段D58

了解下它的公司

   江苏常隆客车有限公司

   江苏常隆客车有限公司是一家集品牌经营、产品研发、生产制造、市场营销、售后服务为一体的现代化客车制造企业。公司实力雄厚，总资产5亿元人民币，形成年产规模5000辆整车的生产能力，是交通部豪华大中型客车的定点生产企业，中国旅游车船协会、中国公路学会、客车学会、建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会会员单位。目前，公司拥有骨干员工450余名，其中工程技术人员50名。公司于2002年通过了ISO9001质量认证，2003年通过国家强制 3C认证。产品已覆盖6—18米中高档公路、旅游团体和城市公交客车。
   先后与西班牙INDCAR、意大利IVECO和日本HINO等世界著名汽车制造商建立了技术与产品合作关系。2006年又与享有世界公路之王美誉的瑞典 SCANIA联合设计、开发生产国际一流国内领先的豪华大型客车。2007公司又与瑞典SCANIA再度联手，签订城市快速通道公交客车技术合作协议，国家主席……和瑞典首相赖因费尔特出席了签约仪式，这是国家主席……第一次出席我国客车企业对外合作的签约仪式。

济局青段D58

感觉有可能要放在沿线路上

济局青段D58

不过为什么后轮要挡上呢，感觉特不舒服，难看

济局青段D58

常隆造的新车都装上围挡，仿的是SCANIA的

orlick_102

原帖由 qdvoodoo 于 2008-3-13 21:35 发表


估计包围起来是为了不让看见驱动电机～！
好让一些人有些神秘感～！

驱动电机怎样都看不见。 方便做广告倒是真事。

青岛公交通

不是纯电动的？
怎么还有发动机

济局青段D58

应该是有电混合的吧，像丰田的普瑞斯吧

青岛公交通

动力这么强就没必要混合动力了
而且楼头介绍是纯电动车

济局青段D58

一直搞不清楚，既然是纯电力，为什么还使用柴油发动机（ 发动机：潍柴斯太尔 WP10.33发动机(欧III)）。还有锂电池的稳定性，耐用性值得怀疑，现在各大汽车厂商基本上已经放弃锂电池开发了。选装：发动机：全进口MAN D2866LUH，怀疑只有选装才是纯电动的。

申沃客车

原帖由 小打小闹 于 2008-3-13 21:13 发表
这个车应该放在317上

317是一个非空调线路，不太可能再用这种空调车。
估计数量也很小，没有几个，一般回到501路线上去展示了