海口拟建快速公交系统 近期可考虑布设7条通道

金陵人

经过一年多的现状调查及规划设计，由深圳市市政工程咨询中心设计的《海口城市交通规划》正式“露面”，并于昨天上午接受各方专家的评审。规划提出海口应建立快速公共交通系统（BRT）以大幅提升公交竞争力和吸引力，改善城市的交通状况。
　　
　　 快速公交比小车更有竞争力
　　
　　根据该规划，到2020年前，海口应建立起包括常规公交、大容量快速公交及出租车等多种公交方式在内的一体化的绿色公共交通系统；确立公共交通在城市客运体系中的主导地位，建立起与小汽车出行相比有竞争力的公交系统。
　　
　　规划认为，要达到这种“绿色公交”的目标，必须提供高水平的服务，公交平均出行的时间控制在30分钟以内，高峰期不超过40分钟，乘客平均候车时间控制在5分钟以内，平均换乘次数不超过1.3，公交站点300米和500米服务半径覆盖率达50%和90%，并有合理的价格水平，采用先进的、环保的公交车辆，至2020年环保公交车辆的比例应占到全部车辆的80%。
　　
　　 快速公交比常规公交省时30%
　　
　　据介绍，快速公交系统（BRT）是上世纪90年代后期发展起来的一种城市公共交通形式，它利用改良过后大容量的公交车辆和智能通讯技术，在专门开辟的公交专用道和专用的公交车站上提供类似轨道交通方式的运营服务。
　　
　　这种快速公交与常规公交相比，运营能力是常规公交的5到10倍，一般可达到单向每小时1.5万人次到2.5万人次，运行速度一般为每小时20公里到35公里，接近于轻轨，行驶时间一般可节约30%以上。规划建议，到2020年海口BRT的网络合适建设规模为120公里到160公里。
　　
　　 近期可考虑布设7条BRT通道
　　
　　规划提出，近期可以考虑布设7条BRT通道，其中包括从海甸岛经和平大道、白龙路、海府路经府城中心后至药谷工业区；从海口机场经过体育公园至东部滨海区；从海口火车站起经长秀大道、海盛路、海秀路跨南渡江后至海口高教新区等。