江苏：丹阳“公交优先”离我们越来越近

金陵人

目前我市共有3条城市公交线路，而且公交线路大多集中在新民路、中山路等城区干线。与周边发达地区相比，我市的城市公交的发展已经明显滞后。
      今年1月18日，本报《特别报道》栏目推出专题，反映市民期待增加公交线路的呼声，期待公交优先能够尽快得以实施。
      在市委、市政府的高度重视下，市民们的呼声即将变成现实，《丹阳市公共交通规划》初稿已经出炉。19日，市政府办公室组织建设、规划、公安、交通、教育等8个部门对东南大学编制的方案进行评审。目前，该方案正在征求各方意见，待修改完善、通过专家论证后，《丹阳市公共交通规划》将正式面世并付诸实施。
      据有关负责人介绍，为提高我市公共交通在城市客运交通体系中的作用和地位，提高公共交通的吸引力和出行比重，改善市民出行的交通环境，市建设局经市政府授权，于去年3月邀请东南大学交通学院编制我市公共交通规划。去年9月底，东南大学交通学院完成了对我市公共交通现状和主要客流集散点的调查分析，继而拿出了方案初稿。
     该规划方案分两个特征，其中近期规划为2008年至2010年，中远期规划为2011年至2020年。新方案侧重于协调城市公交主要首末站点、枢纽站的优化布局，以减少公交车在城市主干道的重复系数，增加公共服务空白区的公交覆盖率。
    根据规划设想，到2010年，城区公交线路将由目前的3条增加至8条。除了对原先的1、2、3路公交线路进行调整外，又新增了5条线路。设立六中、高铁临时停靠站、东附村、大泊、火车站、客运中心等8个公交首末站，其中公交干线站距600至1000米，公交支线站距300至600米。8条公交线路不仅贯通了客运枢纽、商业中心、城区及开发区的主干道，还将贯通城市环路。新的公交规划方案还重视加强各集散点之间的联系，在城南居民区、工业区、西部居住片区以及九曲河南部新建的居住区等原公交盲区分别设立了站点，以方便居民小区、工业区内的市民出行。
    政府把公共交通这一民生工程摆上重要议事日程，纳入城市建设与发展的总体规划，表明公交优先离我们已经越来越近了。

公共交通

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