关于“小北京”的几个问题

我孤独却幸福

我非常喜欢“小北京”，虽然现在看上去已经陈旧，甚至有些毁容，但是我很钟情它们。我的问题是，小北京是不是有2个版本，一个是单机版，两边都是车头。另一种就是一边是车头，然后有一个交接处又连着一个车头的？这种版本是不是无法分开，也就是交接处是无法断开的，虽然看上去像2个车头，但是它本身就是一个整体的火车头？这话有点绕嘴，希望大家能明白。另外单机版小北京最多能拉几节车厢阿，我看6451次它就拉了7节。另外我见过北京西开到来源的货车，用的就是那个有交接处的小北京，貌似走山区，一个小北京根本拉不动11节配置的列车厢。谢谢。

３３３

北京型机车大概有4种：
1.普通型，就是北京3000号段的。现在仍然有很多在线服役。这个车拉个16节车也是没什么问题的。
2.口岸型，这个车只有在东北那边有，现在全部都报废了。
3.专运型，就是大北京，一共就生产了6组12台，现在都在京原线服役。
4.八轴北京，就一辆6001，最后因为有种种问题，被拆解了。

我孤独却幸福

我猜333就会回答，因为你的头像就是北京。哈哈。原来单机版也那么猛。也看过那个大北京就是到涞水的，看来就是你说的京原线，走山区靠小北京是根本不成的。还是它哥哥大北京力气大。

３３３

小北京拉的6457也是满编的车。一样跑，不过就是有点力不从心。

我孤独却幸福

刚才查了一下，6457次是从北京西到燕山的，这路途这么近，也至于用满编的车？貌似通勤列车巴？难道客流如此之大。我知道6451次北京站到杨村的才6节。这6457次可把我们小北京累坏了，心疼。

３３３

套6457/8的是韩城过来的1163/4次，车体外放燕山存放，就套了个6457/8次。

３３３

发两个照片吧。

一个是早期的L807/8次，典型的3+1编组。
另外一个是2553/4套的L807/8次。已经就是绿皮满编了。

东风41863

现在小北京和大北京的状况都不是很好。很多车都已经报废了。服役的也大都是跑通勤或者外放的。内燃段曾经从承德、临汾接回来一批小北京，这批车也有over的了，比如3317。我问过3242的师傅，他说现在这些服役的小北京不会再架修，用到跑不动就直接报废了。所以很多车已经是破破烂烂。
燕山的6457次，小北京牵引的是18节标准编组的1164车底，上山比较费劲。
房山的6447次，小北京牵引的是4节22车底，京广上要的是速度，这小北京就拉着200多吨也要跑3个闭塞分区才能跑到80，也很费劲。
机车的定轴跟线路情况有很大的关系，一种机车跑不同的线路定轴也不同。6457次，机车定轴是800吨。

泡泡白菜

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=73274

这里有我和东风41863拍的，大北京牵引6095/1164的片子，我还有小北京的视频，需要可以发给你，我的QQ：66194974

6457/6458是套跑的，用的1163/1164的车底，白天扔在燕山站，下午回京西

另外你说的那个两个一组的，俗称大北京，这个车不像猪头、8K那样固定搭配，它可以分开的

菠菜芹菜

学习了

流风

请教
“北京”机车的所有数据参数。谢谢。

泡泡白菜

北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”。一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车被车迷昵称为“大北京”。再有一种就是12轴双节重联型（该型被定型为DF7D）。北京型机车现在在逐渐被淘汰。但其依然为中国目前为止最成功的一款液力传动型机车。

用  途        客运
生产厂商      二七机车厂
生产年份      1971年-1991年
生产台数      344台
装车功率      2700马力/1990千瓦
标称功率      2040马力/1500千瓦
传动方式      液力传动
轴  式        B-B
外形尺寸      16505 X 3285 X 4735
轴 距         2500mm
中心距        8755mm
整备重量      92t
轴  重        23t
轮轴效率      31.3%
最高速度      120km/h
持续速度      24.4km/h
启动牵引力    227kN
持续牵引力    163kN
装载燃油      5500L
装载水        1200kg
装载机油      720kg
装载砂        400kg
柴油机型号    12V240ZJZ