海口两条夜班公交线路 营运十天乘客增六倍

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　　海口两条夜班公交线路 营运十天乘客增六倍
　　两条线路目前一直处于亏损状态 公司称不会因亏损停开或少开
　　
　　 本报讯 8月25日，海口开通了两条从晚上十点运营至次日凌晨三点的夜班公交车。在这两条夜班线路运营十天后，它的运营状况如何？市民评价怎样？在公交企业处于亏损的情况下，两条线路又是如何应对这些难题走出困局？如果客源不理想，公司会不会停开或少开公交车？带着这些问题，昨日上午，记者再次对两条夜班公交进行了回访。记者 汪洪梅 文/图
　　
　　喜 开通十天客源翻了六倍
　　
　　 记者昨日从海口市公共汽车公司了解到，从上月25日开通至今的十天时间里，该公司夜班营运客流量增加了六倍。即从原来最开始的每天不足300人次，增加到了现在的近1800人次。原来，由于许多市民不知道夜班公交运营时间及线路，客流量显得相当稀少，夜班开通以后，许多市民都闻讯赶过来坐车，客源也变得一天一天多起来。
　　 海口公共汽车公司副总经理吴放告诉记者，由于夜班车现在还处于起步阶段，公交站牌还没有建立起来，市民知道的也不是很多，大部分潜在的客源还没有被挖掘出来。“随着公交站台的完善和建立，以及市民的广泛传播，我相信客流量会一天比一天多。”吴放说，目前，夜班公交的站牌已经制作好了，很快就可以贴到公交站台边去，以便市民查看。
　　
　　忧 两条夜班公交一直亏损
　　
　　 从刚开始两条线路整晚运载不足300人次，到现在的每晚能达到1800人次左右，1路和2路夜班公交正在经历着一个发展蜕变的过程。吴放告诉记者，即使现在一天客源能达到2000人次，整个车队还是处于亏损当中。
　　 “在发车之前，公司就做好了亏损的充分准备。”吴放告诉记者，“我们打算把这两条线路的培育期延长为3个月，在这3个月里面，我们肯定只会是亏本，不会盈利。从目前的情况来看，三个月后，客流量应该会从现在的1800人次左右增加到10000人次左右。也只有这样的话，这些夜班公交才会开始反亏为赢。”
　　
　　欣慰 市民对夜班车好评如潮
　　
　　 虽然两条线路的经营比较艰难，经营初期还在亏损。但是让工作人员感到欣慰的是，每次看到上完夜班的市民坐到公交车后脸上那种高兴和激动的表情时，大家心里也就甜滋滋的。
　　 1路车司机王师傅告诉记者，很多上夜班要乘坐公共交通工具回去的市民大多收入不高，在夜班车没有开通前，每晚下班后坐车的钱便是一笔不小的费用。而为了能省钱，大家只能尽量坐摩托车，而摩托车的事故率又高，每次都坐得大家胆战心惊的。得知开通夜班后，上车的人大多脸上都满是笑容，一些市民还高兴地握着司机的手一遍一遍地表示感谢。
　　 2路车的姜师傅告诉记者，刚开始的时候，由于客人比较少，一个人在车上时总是觉得很孤独，但是想到能为晚归的乘客提供便利的服务，想到他们脸上那种高兴的神情，心里总是对乘客的出现充满了期待。“我们的夜班车从营运起，每天都会接到很多市民写来的感谢信，大家都在信中诚恳地感谢我们给他们带来了方便，并且表示很看好我们的运营前景。”吴放说。
　　
　　应对 努力完善服务缩减成本
　　
　　 目前，在两条公交夜线尚处于亏损期，吴放表示，公司已经做好了充分准备。“我们首先要做的就是全力提高我们的综合服务质量，从而把更多的乘客吸引过来，让大家爱上坐我们的公交车。这样的话，我们的客源就多了。除了增加客源外，我们另外要做的就是努力缩减成本，尽量减少一些不必要的开支。开支少了，客源多了，我们的经营状况自然就变好了。在这种情况下，我们肯定会去多增加夜班公交或者延长线路。”
　　
　　表态 即使亏损也不停开少开
　　
　　 在公司处于亏损的当今，有不少市民表示怀疑，公交公司运营夜线连连亏损，会不会因为得不偿失而停开夜班车或者减少夜班车发班次数？
　　 针对市民的这种疑问，吴放表示，即使不断亏损，公司也不会停开这两条夜班车，而会想办法去改变这种不利的经营状况，找出症结，降低成本，提高服务质量，提高夜班专线车的客流量。因为公交车是一种公益事业，赚钱不是唯一目的，自然不会因为出现亏损就停开夜班公交或缩减发班班次。下一步如果客源多的话，公司还会增加车次，以便缩短发车间隔时间。而且在市民确实有所需求，以及条件允许的情况下，公司还会再增加2至3条夜班线路到金盘、秀英等地。
　　
　　延伸 晚上公交多发一趟
　　就至少要亏50元钱
　　
　　 除了这两条新开的夜班车现在一直处于亏损状态外，记者从海口公共汽车公司和海口巴士股份有限公司了解到，目前，晚上延长工作时间的公交车基本都在不断亏损。通常情况下，每多发一班车就会亏损至少50块钱。
　　 海口公共汽车公司的吴放副总经理在接受记者采访时说，为了方便市民出行，公司大多数公交车都延长了工作时间，基本都是到晚上十点以后还在发车，少数车要到十二点以后才收班。由于晚上的客源相对较少，而发车的成本不但没有减少，反而会有所增加，这就导致多发一班车，至少要亏50块钱。有时候一辆车来回开一趟客人投的钱还不够油钱。而除了油钱，由于司机加班开车，企业自然要给他额外补贴。汽车因为长时间过度地在路上跑，也就很容易损坏以及缩短使用寿命。这些也都是不小的开支。
　　
　　
　　公交缺司机的问题
　　或许会越来越严重
　　
　　 从今年开始，海口市民普遍遇到出行难的问题，原本四五分钟就能等到的公交车现在等上半个小时都不见一辆，有的公交车甚至改变线路绕道而行。而这车难等的原因归根结底是因为司机缺口大。
　　 据了解，由于公交车司机的待遇低，工作环境差等原因，很多司机都纷纷改行。而让人无法乐观的是，随着工作时间的增长，公交车缺司机的状况或许会越变越严重。“目前，海口中标的600辆旅游大巴很快就要投入运营，到时会需要大量的司机。而与此同时，出租车行业也在不断地招司机。在这种情况下，公交车司机会变得越来越缺。”吴放表示。
　　 “在这种司机供不应求的情况下，为了能留住司机，我们只能努力改善他们的工作环境，尽量提高他们的工资以及各种福利待遇等。”吴放称。