深圳地铁5号线列车每辆便宜300万 首列车抵深

金陵人

9月11日，深圳地铁环中线（5号线）首列车经过长途跋涉顺利运抵深圳塘朗车辆段，这为地铁5号线2011年6月的开通试运营奠定了坚实基础。

      据介绍，2009年4月，深圳市地铁集团有限公司通过公开招标，确定了中标单位中国南车集团株洲电力机车有限公司（以下简称：株机公司）为地铁5号线生产列车，并分签了A、B两个合同，共30列、 180辆车，总投资13多亿元，平均每辆车约738万元，与地铁一期工程的列车相比，每辆车节约投资291万元。该项目是地铁集团与株机公司的第二次合作。

      最高运行速度为80公里/小时

      5号线首列车于8月27日由铁路安全运输至布吉火车站，比合同工期提前了3天，在布吉火车站修整了12天，并由双方工作人员进行了10多次的详细检查。此首列车共有6节，分别用3辆大型专用平板汽车分2次装载运输，共有50多名管理和技术人员沿途“护驾”，确保运输安全。

      5号线车辆选用A型车，4动2拖6辆编组。列车最高运行速度为80公里/小时，采用美观大方的鼓型流线造型。车体采用整体承载的铝合金全焊接结构，在满足列车的牵引控制性能要求的基础上，结构轻量化设计，选材安全可靠，节能环保。

      列车的防撞安全设计采用了逐级能量吸收的概念，符合最新欧洲标准的设计理念,在最大程度上保证乘客乘坐安全的同时也保证了车辆安全性。为落实国家关于城轨装备国产化的要求，该项目中有8列车由株洲时代电气公司提供的成套国产牵引系统，这是在我国新造城轨A型车辆中首次批量使用，该技术具有很高的可靠性和安全性，提高了车辆国产化率，为深圳地铁的运营管理和服务水平的提供了更高的保障，打破了长期依赖国外进口的格局，促进了民族工业的发展。

      照明首次采用LED

      在考虑了安全可靠的基础上，车辆的结构设计、材料的选择最大程度地实现车辆轻量化。车辆制动还采用了再生制动技术，在制动时车辆动能转化为电能，使车辆牵引耗能大为减少，符合环保绿色的新型理念。

      空调首次采用大功率并联的四压缩机组，制冷快，效果佳，节能；立式安装，可降低安装高度，节省有效空间，故障率低。

      照明首次采用集中控制的LED节能系统，较同等照度的白帜灯照明，可节能约40%；电源集中布置在车端设备柜中，使维护检修更为方便。

      列车客室首次采用可编辑LCD动态图文显示系统，显示内容可根据需要进行编辑、调整；视角更为广阔，画面更为生动。

      安装宽屏LCD动态地图

      车厢内的内饰以简洁大方为原则，通透宽敞，结构简约，舒适度极佳的不锈钢座椅、具有防滑功能的扶手杆以及宽敞的轮椅区充分体现人性化的设计理念，立柱扶手的布置细致入微，充分考虑了站立的乘客与座椅乘客的适当距离。车厢内每个客室门的上方安装有时尚动感的宽屏LCD动态地图，让乘客很方便的知道所在地、目的地及下车位置。侧墙上的19寸LCD媒体播放屏，可播放当前最时尚的资讯。每辆车均设有轮椅人员专位，考虑其乘车的便利性，还在轮椅区安装了轮椅安全带，赋予特殊乘客一种温暖、安全的感觉。扶手杆上设置吊环，以满足不同身高站立乘客乘车的要求。每个客室门设有紧急疏散装置，在发生紧急情况的时候，乘客可以操作紧急疏散门逃生，以保证乘客生命财产的安全。