大连公交客运集团创建“绿色公交、和谐公交、满意公交”系列报道之一

大连公交行家

唱响“绿色公交”之歌

——大连公交客运集团倾力打造服务品牌，创建“绿色公交、和谐公交、满意公交”系列报道之一

本报记者 梅杉


    编者按：4年前的大连公交系统还是一盘散沙。机制落后、企业支出压力越来越大、多家企业分散经营导致无序竞争等，都使得大连公交企业遇到了前所未有的困难——四大公交客运公司的负债高达8.6亿元；合资合作的几家客运企业大都难以为继；公交职工年平均工资只有1.5万多元，比大连市社会平均工资少7000多元……企业到了举步维艰、濒于崩溃的地步。

    而4年后的今天，大连公交发生了根本性的变化。探究原因，成立4年的大连公交客运集团给了我们答案：靠市委、市ZF和国资委、交通局的正确领导、大力支持；靠公交优先的国家发展战略在大连的全面落实；靠发扬党的思想政治工作的优势，将党建工作与企业发展战略、职工队伍建设、生产经营和日常管理有机结合起来，凝聚了万余名职工的力量。

    从今天起，本报将连续报道大连公交客运集团4年来不平凡的发展之路。展现他们在建设“绿色公交”、“和谐公交”和“满意公交”当中所打造的“公交优先，公交必须优秀”的服务理念。

    绿色轨道交通 日均载客20万人次

    古老而现代的有轨电车，每天周而复始地张扬着一种独有的大连城市文化。它是大连街头流动的风景，也是大连引以为自豪的骄傲。更是今天大连“绿色公交”理念深厚的奠基。

    在曾经的有关有轨电车去与留的争锋中，有轨电车不仅保留了下来，而且顺应了城市的进步与发展，不断地被改造和创新。来自公交集团电车分公司的数据表明：我市每天参与运营的有轨电车为66台，日均载客9.8万人次。而有轨电车只用电，不排放，是百分之百的零排放、零污染交通工具。

    2009年5月8日， 202路延伸工程开工建设。线路全长42.67公里，起始于高新园区河口，穿越“大连硅谷”终点为旅顺新港。据了解，该线路车辆采用与快轨3号线技术标准基本相同的轨道车辆。202路轨道线路延伸线将和地铁一号线在河口站实现同站台换乘，届时，快轨、地铁、高铁也将在多处形成对接，大连的轨道交通将逐步形成网络。

    如果说有轨电车是我市“绿色公交”的初始，那么，快轨交通的建设则揭开了大连公交事业向“绿色、节能、环保、低碳”全力迈进的崭新篇章。

    2003年5月1日，快轨三号线正式运营；2004年9月29日快轨延伸至大连火车站，被喻为“城市生命线”的快轨的开通，不仅成为连接新市区和老市区的快速交通走廊，也带动沿线地区经济社会的快速发展。近几年，快轨全线客流量年增长达到17%。截止目前，快轨三号线已连续安全运营2710天，安全行驶1412万公里，输送旅客14523万人次。目前，快轨日均客流为12万人次，日最高客流已达18万人次。快轨的日渐发展已经成为大连城市交通网络的重要组成部分。

    至此，包括有轨电车和快轨三号线在内的“绿色公交”，大连已建成通车的轨道交通总计达到88公里，占全市公交通车里程的5.9%，轨道交通日均客运量20.4万人次，占全市公交日均客运量的8.2%。这充分说明了轨道交通运输方式的优势。

    新能源汽车 加速“绿色”大连公交

    在市委市ZF及相关部门的帮助和支持下，今年集团共购置323台新车辆。购车中，他们一是坚持“高科技、大容量、低排放、舒适性、人性化”原则，将传统技术与高新技术有机相结合，继续推进节能减排新技术的应用。其中用于快速公交BRT的车辆，从底盘到发动机，从外型到内饰，处处展示了先进的技术创新和人性化的设计，新型车辆投入使用后，受到了广大乘客的欢迎和好评，用乘客的话说：“低票价坐上了高档车”。

    二是体现公交车作为城市亮丽风景线的特点，采购了8台具有英国双层巴士特点和风格的双层客车。

    三是继续推进节能与新能源客车的示范运行工作，其中柴油客车全部采用道依茨（一汽）大连柴油机有限公司生产的国Ⅲ排放发动机，保证了公交的绿色环保。他们还购置了60台混合动力客车，26台纯电动客车，使示范运行的混合动力公交车总数达到了222台。

    目前，已有139台黄海牌柴油客车在多条线路投入运行，8台双层客车投入15路运营，160台一汽大客车辆年底前将陆续出厂投入运行。26台纯电动公交车正在进行招投标，其中6台城市景观纯电动客车将于明年1月中旬投入运行、20台纯电动客车将于明年2月投放在19路运行。作为纯电动客车的配套设施，集团公司正积极与市供电局合作，将在华南客运站、富国街客运站建立两座充电站。这批车辆投入运行后，集团公司将有纯电动客车参加示范运营，国Ⅱ和国Ⅲ排放的车辆约占集团公司运营汽车的60%。

    得益于国家优先发展公共交通政策的指引，得益于市ZF的大力扶持，得益于公交集团整合资源、优化结构、自身不断发展壮大，今天的集团公司车辆装备水平和科技含量均达到国内先进公交车辆的一流水平，市民乘车环境大为改善。

    公交分担率 达45%居国内首位

    去年9月18日，交通运输部副部长冯正霖一行来连调研公共交通。冯正霖在调研后给出了这样的高度评价——大连实施优先发展城市公共交通收到了“方便市民出行、缓解交通拥堵、节能减排环保”等一举多得的成效。他称赞大连公交“ZF重视、企业努力、市民满意”。同时，“大连公交车辆万人保有率、城市公交在城市交通总出行中的比重、市民对公交服务的满意率、公交客运服务和市民文明乘车水平等在全国享有盛誉”。

    中国土木工程学会理事长谭庆琏在大连公交一百周年庆祝大会上说，大连公交客运集团在市ZF的支持下，将轨道交通，有轨电车，无轨电车，快速巴士，公共汽车、出租汽车等单位整合在一起，是全国第一家走向公交整合的国际上流行的集中系统管理，为全国树立了榜样，这样有利于公共交通的统一规划，统一调度，统一票价，有利于公共交通的有计划、有步骤，统一协调的发展。

    集团董事长、总经理隋悦家在接受记者采访时说透露：“十二五”期间，大连公交要实现以轨道交通为骨架，以新能源、纯电动、混合动力汽车为基础，以出租车和小公共汽车为补充的城市公交新格局。“十二五”期间不仅建设地铁一号线、二号线、202路轨道交通延伸线路和普湾城际铁路，同时随着大连全域城市化的不断推进，还将加快完成城市区域间组团式公交网络，这样，大连将实现一小时的交通圈。

    隋悦家很有信心地说，目前大连市民出行的公交分担率在45%以上，暂居全国首位。经过下一步的规划和发展，到2015年，大连公交的出行分担率很有希望达到50%以上。到2020年，随着公共交通的进一步发展，居民的出行分担率将达到60%，达到发达国家的水平。

    【记者手记】

    从过去一台台破旧老化的“老牛车”，到今天一台台节能环保，外观漂亮的新型能源车；从以往粗犷简单的城市公交线路，到今天四通八达、密布于东南西北的公交网络，大连公交事业随着城市的进步而崛起。这是一座现代化城市发展的基础，也是衡量一座城市经营管理水准的重要标尺。

    有人问：市委、市ZF为什么能够在财政紧张的情况下，优先考虑公交集团的财政投入？为什么会屡次把几十亿、上百亿元的重点建设工程项目交给公交集团组织实施？

    这固然是市委、市ZF坚定不移地落实“公交优先”战略的实际步骤，同时也彰显了市委、市ZF对公交集团的信任和倚重。从另一个角度看，更是公交集团倾力打造“公交优秀”，努力建设“绿色公交、和谐公交、满意公交”的结果。