哈尔滨至北京间Z1/Z2列车将采用新型“火车头”

DD6103HSC · 发表于 2010-12-17 11:16

　东北网12月16日讯(王春鸣杨国忠记者杨尚峰)12月16日起，哈尔滨至北京间Z1/Z2次直达特快列车，首次采用由哈尔滨铁路局三棵树机务段引进的DF11G型准高速内燃机车担当牵引任务。

　　在京哈电气化铁路上用内燃机车牵引一站直达式特快列车，同时由机车为整列客车供电也是新尝试。DF11G型准高速内燃机车，是我国本世纪初自主研制，五年前在上海局投入使用，具有较高的科技含量和成熟的运行记录。

　　哈铁局这次引进内燃机车，运行期间可以不间断地为列车供电，以往电力机车牵引的直达特快列车，编组需加挂一节发电车为客车供电，并配备车辆专门的发电车乘务员。采用DF11G型准高速内燃机车供电，可以节约燃油成本和人力成本，同时可降低恶劣天气给电气化铁路接触网造成的影响。

　　这次引进的六组12台机车，经过整备检修后，12月16日开始先期牵引Z1/Z2次直达特快列车，预计2011年起，Z15/Z16次直达特快列车，也将由该段使用DF11G型准高速内燃机车牵引。

357路 · 发表于 2010-12-17 13:05

小猪~~~~~~~~

JN252 · 发表于 2010-12-17 15:02

国货最后的哀鸣了......

nj13w · 发表于 2010-12-17 15:49

因为Z1/2换BSP ，改全软了，只有小猪才能牵

Suzuka · 发表于 2010-12-17 17:08

原来的车底都去西安局了

BK6180B · 发表于 2010-12-17 18:05

DF11G+BSP，SS9+25T，绝配。

nj13w · 发表于 2010-12-17 18:52

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因为Z20要改走石太客专

rex819 · 发表于 2010-12-17 19:09

新型？？？？？？？？？？？？？？
抢钱开始

FM927 · 发表于 2010-12-17 20:53

我充分的怀疑Z1/Z2次和Z53/Z54次互换车辆。现在包括12306在内都查不到Z53次了。现在的Z19次还有硬座和硬卧呢。

nj13w · 发表于 2010-12-18 22:23

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Z53停运了，Z53和Z20的车底凑给Z1的，Z20没有软座，Z53有软座

我不是郭靖 · 发表于 2010-12-18 22:39

新型火车头…………………………

我爱科比 · 发表于 2010-12-19 09:58

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记者们没见过11G

rex819 · 发表于 2010-12-19 19:17

真是没吃过猪肉也见过猪跑

balakovic · 发表于 2010-12-19 23:38

本帖最后由 balakovic 于 2010-12-19 23:42 编辑

要是04年的时候这么写倒还合适，现在还把DF11G当个宝是不是有点那个了？还“具有较高的科技含量”

还有更扯淡更雷人的“以往电力机车牵引的直达特快列车，编组需加挂一节发电车为客车供电，并配备车辆专门的发电车乘务员。采用DF11G型准高速内燃机车供电，可以节约燃油成本和人力成本”——他给三棵树车辆段买的KD25T？再说了，和韶九比，何谈节约燃油？
就是个寻常的机车和车底调配，没必要这么渲染吧……

东风41863 · 发表于 2010-12-20 09:26

咱就原谅了那些鸡者的不专业吧。

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哈尔滨至北京间Z1/Z2列车将采用新型“火车头”

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