南沙首开跨区公交 推行出租车电召

鈁方

在今年广州市两会上，王春梅、高永坚 、丘晖等来自南沙的人大代表就南沙区 出行难问题对市交委进行了“问询”。市交委主任冼伟雄 会后立即组织相关处室起草了《关于改善南沙区交通出行环境工作方案》。

　　2月28日上午，冼伟雄召集市交委有关处室和南沙交通局、番禺交通局、地铁总公司、广州交通集团等单位，专题研究《关于改善南沙区交通出行环境工作方案》。

　　会议原则同意了该方案，并成立了“优化南沙区交通出行环境专责小组”。

　　短短一个月内，在各个部门的通力合作下，改善南沙公共交通的七项主要措施已基本落实。一是完善区内公交线网规划和布局。二是增开和优化南沙跨区线路。三是推行出租车电召服务。四是积极推进蕉门、新垦公交总站和亭角客运场站建设。五是提升地铁运行效率。六是力争年底撤销亭角、下横沥、洪奇沥3个公路收费站。七是加大南沙公共交通宣传，实现南沙公共交通全面智能化。


　　服务提示

　　刷羊城通 15次坐公交地铁六折

　　本月起南沙实施与广州市区统一的优惠方案

　　刷羊城通15次坐公交地铁六折

　　新快报讯 3月1日起，市民乘坐南沙区内公交、地铁，全部可享羊城通“刷卡15次后六折”优惠、学生半价优惠。据广州市交委相关负责人透露，还没实行公交地铁票价优惠的两市两区将陆续纳入与市区统一的票价优惠，具体时间由各区、市自行确定。

　　昨日，新快报记者在南沙区发现，乘客坐公交车可享受羊城通“刷卡15次后六折”的票价优惠。按照广州公交地铁票价优惠方案，实施公交优惠的范围是广州市交通委员会统一管理的编码公交线路(包含中山大道快速公交 线路BRT)，而属番禺、花都、南沙、增城、从化属地管理的公交线路，由属地政府结合当地实际情况制定或调整优惠方案。

　　南沙巴士公司负责人表示，实施与市区统一的优惠方案，南沙区率先在3月1日起实施。此外，地铁刷卡也属于“15次后六折”的优惠范畴。

　　昨日，在记者采访的十多名当地市民中，相当一部分人并不知道自己已经享受公交、地铁的票价优惠。


　　城区去百万葵园

　　一个半小时直达

　　越秀 南站至百万葵园旅游快线后天延伸至十九涌

　　城区去百万葵园

　　一个半小时直达

　　新快报讯 新快报记者昨日了解到，为方便广州市区群众前往新垦、百万葵园、十九涌等旅游景点，南沙百万葵园至越秀南站的旅游快线3月31日将优化调整，将原有的越秀南站至百万葵园班线优化延伸至十九涌。不过，由于众多城区市民对该旅游快线不了解，该旅游快线几乎趟趟罕见有客。

　　“今天早上的生意可真好，竟然有3人！”昨日8时50分许，记者来到越秀南客运站 搭乘开往南沙百万葵园的直达巴士，等到9时车发时，车上除记者外，只有一名乘客，司机何师傅跟记者笑说，“今日客人比以往多多了。”

　　何师傅告诉记者：“我们是南沙的车，每天早上7点发空车去市区接人，9点从市区出发，下午4点如果有人就再去市区。即使这样，我们每天还是要烧掉500元的柴油，周一至周五每趟只有一两名乘客，明显亏本。但这条线路马上将调整发班，这位跟车熟悉路况的陈师傅，再过几天就开这条线路。”

　　这名乘客告诉记者，他是第二次去南沙，头一次是坐地铁去的，出站后坐公交绕行，全程用了三个半小时。“这条直达班线是我上网找了好久才找到的，虽然20元比地铁贵，但比坐地铁接驳公交快了1个小时。”

　　9时出发，10时35分到百万葵园，途中在烈士陵园站和南沙客运站都有停靠。但据师傅介绍，由于宣传不到位，很多市民不知道有这趟直达班车，更不知道车在烈士陵园停靠。“事实上，如果是去百万葵园或者南沙客运站，搭乘直达大巴要明显比地铁更快，票价也很实惠。”

　　算账

　　公交如5分钟一班

　　年亏损将达九千万

　　南沙巴士公司副总经理魏顼

　　公交如5分钟一班

　　年亏损将达九千万

　　南沙巴士公司副总经理魏顼告诉记者，为了实现大力发展南沙公交，南沙巴士预计亏损将达4000万/年。另一个5分钟一班公交的改善方案，则因为每年要亏损9000万元而被搁置。

　　魏顼向记者介绍，他们按照三种模式设计了两个计划，估算了按目前补贴的服务水平。如果按现有1800万（去年亏损为900万元，累计亏损2000万元）补贴倒退计算，得出的结果是，每条班线服务将变为1小时1班。如果按照最优化的5分钟一班，评估后得到的结果是每年最少亏损将达9000万元，按目前的财政补贴，根本无法实现。

　　按照3月31日实施的方案，亏损也将达到4000万元，而预计财政补贴只有2200万元，实际亏损或达到2000万元。

　　“因为这2200万中有57万投给了出租车，350万投给了跨区专线，因此留给公交的钱只有1793万，补贴依然严重不足，实际亏损比去年更大。”

　　魏顼说，目前，南沙公交车已经装上了刷卡系统，并在3月1日起向广州市区看齐。“实现公交优惠调整后，公司只会亏得更多，极有可能超过2000万元。”

　　代表声音

　　昨日，来自南沙的王春梅 、高永坚等广州市人大代表带领记者实地考察了南沙区目前的交通困境，详细介绍了南沙交通现状、主要问题以及改善意见。

　　南沙交通存在三大问题

　　到市区不便，区内交通不便，去火车站机场无直达线路

　　南沙交通存在三大问题

　　高永坚： 政府应对公交加大投入

　　在百万葵园公交站，高永坚女士向记者介绍说，南沙交通存在三个问题：一是南沙到广州市区交通不便，许多企业无奈之下开设班车方便员工往返；二是区内交通不便，不仅白天乘车不便，连员工休闲出行都很麻烦；三是火车站、机场无直达线路。

　　“由于南沙交通不便，我们将企业班车业务外包给广钢集团，除了给员工发交通补贴之外，每个月还要额外支付50多万元的班车费用。”高永坚告诉新快报记者，由于去市区要花近3小时，南沙企业如果派人出差，要赶早上的飞机或者火车，只能提前一天在市区找地方住才来得及，非常不便。“而区内的公交不完善，特别是在晚上9点半后没有公交车，乘客只好选择搭摩的，很不安全。“我们的员工结婚之后，基本都会搬离南沙，折中的方式是搬到番禺。”

　　得知自己提出开通跨区线路和直达线路即将成为现实，她非常高兴。她说：“交通条件是最重要的投资环境之一，不仅是对企业,对人才、对财富都会产生凝聚力。全面改善南沙的交通，不仅让企业节省交通成本，增加人才吸引力，整体投资环境也会明显改善。大力改善南沙交通会导致公交企业亏损大增，但政府既然要大力发展南沙，就应考虑加大财政投入。公共交通毕竟是公共事业，造福人民，不能全按市场规律。”

　　王春梅： 改善交通要让市民知道

　　在万顷沙小学，记者见到了王春梅代表，她说，如果有急事去广州市区，都是和几个老师包车去，车费500元钱左右。“我现在还是很关心我在人大会上提的新开专线到市区和4号线地铁能提速的问题是否能够得到解决。”

　　当记者告诉她越秀南站有直达百万葵园的专线且比地铁更快时，她表示很意外：“真的吗，我怎么都不知道？南沙区应该加强宣传，印发新交通出行指引。”

　　南沙巴士公司相关负责人介绍，此次交通改善，方便师生出行也是很重要的部分。“我们将在高峰期调派更多车辆，方便师生出行。”

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新开跨区线路两条

蕉门地铁站至广州南站

该线路主要以乘坐高铁、轨道交通客源为主，利用点到点服务优势及价格优势提高对轨道交通的竞争，努力打造廉价、舒适、便捷的公交快线服务。

途经：蕉门公交总站、凤凰大道、黄阁南路、番禺大道、汉溪大道、广州南站。

配置4台厦门金旅中型中级车辆，全程45公里，运行时间约60分钟。每天运营24个班次，其中，蕉门地铁站发班时间为：7:00-18:00，每小时一班，共12班次；广州南站发班时间为：8:15-19:15，每小时一班，共12班次。

万顷沙公交站至海珠客运站

该线路以务工、探亲走访客源为主，利用点到点服务优势及价格优势提高对轨道交通的竞争，努力打造廉价、舒适、便捷的务工、旅游探亲专线。

途经：万顷沙、南沙快线、仑头、科韵路、新滘东路、江海大道、新港中路、客村、广州大道南、海珠客运站（上行）；南洲路、南环高速、南沙港快速路、灵新公路（下行）。

配置4台厦门金旅中型中级车辆，全程69公里，运行时间约70分钟。每天运营16个班次，其中，万顷沙公交站发班时间为：7:00-18:00，每小时一班，共8班次；海珠客运站发班时间为：8:30-19:30，每小时一班，共8班次。节假日期间，两站每天增加运行至24班次。

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新开跨区线路两条

蕉门地铁站至广州南站

该线路主要以乘坐高铁、轨道交通客源为主，利用点到点服务优 ...
jumbo2010820 发表于 2011-3-29 21:28

停仑头吗??

zak4609

票价肯定系20鸡无走鸡！

tanziyuan

回复 zak4609 的帖子
25蚊就算我啲捡到

   

5401795158684

一批运凳专线即将诞生~~~南沙巴士杯具了~~~~~~~貌似在8684上搜不到相关线路