[4月1日]几条最新消息

xuzhengfu

0、保运10公司更名为公交9公司。
1、45辆SC6160HNJ4铰接客车已经到达保定，
即将配备1路、101路，
1路黄海给15路，
15路长安给39路，
39路长安给59路，
101路金龙给50路，
50路长安给58路。
2、20辆SC6110HEV4混合动力客车已经到达保定，
即将配备2路，
2路宇通给25路。
3、25辆SC6140HJ4客车已经到达保定，
即将配备8路，
8路宇通给62路，
62路黄海给7路。
4、60辆SC6120HCJ4客车已经到达保定，
即将配备310、313、315路，
310、315长安、少林给304、311加车。313宇通给607路。
5、10辆SC6110HCJ4空调客车已到达保定，
即将配备14路。
6、4路与27路交换车型。
7、10路改为客运中心~风电园区，开通610路，客运中心~惠阳厂。
8、58路延长至七一路西三环路口，
末班车改为21：00。
9、
以下线路3、5、11、16、17、20、22、25、28、29、31、53、60、102、105、107、108末班车延长至21：30。
10、
以下线路33、36、37、39、51、61、103、310、311末班车延长至21：00。
11、
以下线路15、52、55、62、104、106、301、303、304、305、306、312、313、315末班车延长至20：30。
12、
52路报站器：省医院到了，请准备下车。车辆进站请注意安全 52路 途径东风公园 西苑小区 植物园 开往杨村 请按顺序上车







以上消息有效期自2011年4月1日21时至2011年4月2日0时。









祝大家愚人节快乐，希望保定公交今后有更大发展。

zhuangzhuang

               

zhuangzhuang

真的假的~~~

subo19870218

2000辆SC6180HEV4双层混合动力车正在到达公交总公司的路上，由于车队规模实在过于庞大，引起了从定州长安客车制造公司到保定公交总公司的全球历史上罕见的大堵车。所到之处无不引起路人围观。据悉，本次公交总公司准备更换所有线路的所有公交车辆，并且准备把换下来的长安车卖到利比亚供那里的人们避难，充分体现了保定公交总公司伟大的国际主义精神。全部线路实现24小时营运，平均间隔3分钟。














路边小道消息报记者subo19870218四月一日愚人节在路边报道。

subo19870218

0、保运10公司更名为公交9公司。
1、45辆SC6160HNJ4铰接客车已经到达保定，
即将配备1路、101路，
1路黄 ...
xuzhengfu 发表于 2011-4-1 21:21

笑话归笑话，本人十分赞同保定公交买大车，彻底抛弃10M以下小车。

jingjudongduan1

笑话笑话笑话笑话笑话笑话笑话

zhangwei2483

希望这些能成为现实！！！！！！！！！！！！！

subo19870218

混合动力车不是说今年会有吗。这里有些今年会实现。有的不太可能，比如说双层，10路，610.
980417 发表于 2011-4-2 21:30

恩，双层车刚刚被判了死刑

subo19870218

为什么呢，那混合动力车有吗。
980417 发表于 2011-4-3 21:45

双层客车被完全否决 一层半客车受拖累
　　2011年3月22日消息：近日记者获悉，公安部、工信部已明确双层客车不允许上路运营，为此将不再允许双层客车申报《公告》，已经上了《公告》的也将予以撤销，车管部门也将撤销机动车整车合格证信息。至此，双层客车已面临绝境。
　　双层客车被完全否决
　　一位知情人士告诉记者，一直以来，公安部对双层客车的态度是否定的，并且就禁止双层客车上路运营等事宜已和工信部、交通运输部达成共识。届时，双层客车的《公告》将撤销，客车等级评定也将不再受理双层客车的申请。谈及为何禁止双层客车，该知情人士表示，相关部门认为双层客车不安全，一旦发生事故，双层客车的人员伤亡程度远比普通客车大。
　　对于已经上路运营的双层客车，该人士表示，还是新车新办法、老车老办法。也就是说，不强制要求已经上路运营的双层客车退出市场，而那些未上牌的新车将不再允许销售。
　　记者从客车企业处了解到，中机中心很早就不再受理双层客车的《公告》。“我们有产品申请了《公告》，一直没有获批。”某客车企业负责人透露。
　　还有客车企业表示，“即使上了《公告》的产品，2010年开始也不让卖了，车管所不给上牌。”
　　在中国命运坎坷
　　在国内，双层客车自诞生以来就命运坎坷。从机动车技术管理最基本的“大法”——《机动车运行安全技术条件》(GB7258)修订就可以看出。2010年，公安部对GB7258-2004版进行了第五次修订，一开始，GB7258就给双层客车“判了死刑”。征求意见稿提出“公路客车不允许采用双层客车的结构”，后来公安部在听取了企业和专家的意见反馈后，GB7258最终送审稿把上述说法调整为“用于公路运输的双层客车，在规定的运行安全技术要求下将有限度地允许使用”，并且提出了六大技术要求。
　　这一表态，让客车企业稍微放宽点儿心。这也导致如今的完全禁止让客车企业感到出乎意料。
　　一家客车企业的相关人士告诉记者，年前他们参加GB7258标准讨论会议时，还听闻双层客车可能不会被完全否决，相关部门和行业协会也表示，建议允许在一些有条件的地方使用双层客车。
　　对于双层客车是主销车型的一些企业来说，该规定让它们倍感受伤。“对我们的影响特别大，原本看到GB7258送审稿，以为双层客车不会被判“死刑”，没想到最终还是逃不开被禁止上路的命运。为何双层客车在国外都不受禁止，在中国就行不通?为何管理部门不从要求企业技术进步、提高产品安全性能的角度出发，来确保双层客车的安全性能不断提高，反而是一刀切，对此完全否定?”一家客车企业的技术负责人表示不解。
　　一层半客车受拖累
　　除了双层客车，一层半客车也前途莫测。2月22日，中机中心发布了一个通知：汽车产品技术委员会征求《关于保留低驾驶区客车(也称为一层半客车)产品公告的提案》意见。意见提到，近期，汽车产品技术委员会对《关于保留低驾驶区客车(也称为一层半客车)产品公告的提案》正在网络征询各位委员的意见，请各位委员于2011年3月1日中午前将意见回复秘书处。
　　据中机中心相关人士介绍，这正是因为撤销双层客车《公告》所致。目前国内没有针对一层半客车和双层客车的技术标准，所以相关部门无法区分何为一层半客车、何为双层客车。为了统一认识，中机中心召集汽车产品技术委员会的专家进行讨论，形成意见上报工信部，然后工信部再与公安部沟通，达成一致，进而决定保留符合一层半客车技术条件的产品《公告》。“目前，技术委员会的意见已上报工信部，但还没有收到答复。”相关人士表示。
　　据透露，判断的依据不是高度，也不是座位数，主要是看驾驶区与乘客区的关系。一位资深技术总工表示，根据国际标准，判断一层半客车和双层客车的标准，主要看乘客区和驾驶员区是否重叠。双层客车的上层和下层都有乘客区，并且驾驶区与乘客区重合;而一层半客车的乘客区位于上方，驾驶区位于下方，与乘客区不重合。“所以，我们通常把一层半客车称为低驾驶区客车。”他说。
　　由于目前统一的技术判定还未形成，因此一层半客车的《公告》申报也受到了影响。“我们有几个一层半客车产品很早就申报了《公告》，但是中机中心的技术委员会一直没有通过，现在只能等着。”一家主流客车企业相关负责人表示。
　　相比双层客车，许多企业都在生产一层半客车，并且逐渐成为主销产品。以大金龙为例，最高峰时，1个月一层半客车能卖200~300辆，平时也有七八十辆。如果政策对于一层半客车的规定有变，企业受到的影响会更大。
　　苏州金龙也表示，它们双层客车卖得比较少，但是一层半客车作为主销车型之一，受影响就比较大了，“毕竟产品在卖，新车型也在研发。”

072557

今天才看到。唉！