广州市交委已证实：近期将暂停22路、522路和549路公交运营，以减少中心区公交线路间及公交线路与地铁网络的重叠，提高公交资源利用率。尽管市交委同时拟调整多条公交线补充暂停公交的空缺，但“停开”这个举动，依然让不少对这三条线路有很深感情的乘客揪心。
22路
五十多年的老线路
凝聚几多集体记忆
22路拟暂停运营的消息公布后，立即引起了不少网友关注。羊城晚报记者查阅了广州老地图，发现早在1957年版的广州地图上，就有22路车的雏形“石牌线”存在。对于五山高校区来说，22路是这一带公交线路的“开荒牛”。
虽然五山地区通了地铁，BRT线路也覆盖到五山地区，但对于22路所在的华工来说，这条50多年的老线到了今天仍有存在的必要。记者昨天到华工实地发现，尽管五山地区现有五山和华师两个地铁站，但华工本部却偏偏夹在两个地铁站之间，师生若想去华师站搭地铁，要想办法跨过广园快速路；对于住在华工南部住宅区的师生来说，去五山站搭地铁也相当不方便。
记者昨天中午在非高峰时段搭乘22路，发现搭乘22路车的乘客依然很多。乘客吴女士是华工退休教师，今年已过70岁，当她得知22路拟取消时，觉得不可思议，“我想去中山医看病怎么办？想去北京路逛逛怎么办？”吴女士表示尽管她知道有地铁和BRT可以覆盖这些地区，但她认为搭乘地铁和BRT对于她来说相当不方便，“地铁要爬很多楼梯，到体育西站换乘很麻烦；BRT很挤没座位坐，我也不想年轻人给我让位。”吴女士认为即使是把其他线路引入华工，但还是不如22路方便。
“老华工”觉得不方便，“新华工”也觉得不方便，华工子弟“soso姐”在自己个人微博里贴出了许多22路的老照片，和不少网友分享以前搭乘出行的趣事。“这么多年的品牌线路，不应该因地铁发展而取代”。
由于22路历史悠久，不少乘客对其感情深厚，有的网友已开始策划一些活动。如网友“唧唧唧唧北北北北”在新浪微博发起“一起搭最后一班22路”的活动。
522路
洛溪板块居民叫苦
出行更加捉襟见肘
522路拟暂停运营，这个消息同样引起洛溪板块居民关注。对于公共交通本身就较为贫乏的洛溪板块来说，一条公交线路的取消将令居民的出行更加“捉襟见肘”。昨日记者在522路总站广州碧桂园看到，这个总站就在小区门口，尽管地铁2号线南浦站也在小区附近，但从小区门口到最近小区的南浦站C出口，有近400米的路。
“对于我来说，从家门口到南浦站，其实要走1公里。”居住在广碧的王小姐，表示广碧是一个很大的小区，不少居民要走到地铁站，实在漫长，家门口就有公交车搭，相比来说很方便。而更让王小姐觉得522不可替代的，是因为522路的特殊走向，“去五羊新城、环市路一带，它是我们这里唯一一路可以去到的公交车，这一取消麻烦大了，不少人上班上学都会很麻烦。”
记者发现，若要完全用地铁取代522路目前走向，除了耗费更多路费，时间也未必比公交走得快。从南浦站到动物园站，搭乘地铁2号线要先往北走到广州火车站，转5号线东行到动物园。这样走除绕了弯路，单程票价也高达5元。
尽管广州市交委拟在522路暂停后，将总站设在洛溪新城的305路引入广州碧桂园，但此举却让原先习惯搭乘305路的乘客有不满。有乘客表示若将305路延长去广州碧桂园，现在习惯下楼就有位坐的原305乘客利益将受损。
549路
地铁距离1中太远
优化线路也有缺陷
549路目前是从市1中到动物园南门。记者昨天到市1中大坦沙校区看到，和总站就在学校门口的549路相比，地铁5号线坦尾站和学校门口，隔着近1公里长的桥中中路，同样出现地铁站距离乘客主要目的地较远的问题。在地铁站与1中以及附近的河沙村之间，居民接驳的主要交通工具不是公交车，而是摩的以及改装三轮车。
尽管广州市交委打算将现总站设在中山八路的555路延伸进入大坦沙，不过这个延伸，同样未能解决549暂停后无法覆盖环市东路的问题。
“我们真的很需要549的存在。”来自广州市1中高一级的网友“D1-255愛叁零愛電車”在记者的微博内留言称，549现在对于1中以及周边河沙村居民很重要。
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发表于 2011-5-22 15:50
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