恒基很给力，鸭梨给客五，餐具留给八方达

娜儿

恒基自从实行刷卡打4折以后，便实行了空调车与非空调车统一票价，这样的话，不论空调车还是非空调车都成为了买票1元起价刷卡4角起价，对于短途而言，与公交各线的票价是相同的，而比八方达的买票2元起价刷卡8角起价要便宜一半。票价调整之后，恒基与公交具有了同等的竞争优势，而优于八方达。
比如花园到新华大街沿线，很少有人会去乘坐8角的938，而322、342、728与通12、通19都是4角，但公交的三趟车都没有空调，相对而言通12和通19的空调车便显示出性价比。
再看看通州八方达吧，虽是通州八方达，明显其纯通州线路经营状况并不好，显然其主要营利已经是三河、大厂、香河等河北省的线路。

二手挖掘机

乘客们逼出来的……恒基的2元空调车计划草草收场了。

娜儿

乘客们逼出来的……恒基的2元空调车计划草草收场了。
二手挖掘机 发表于 2011-2-15 22:52

不过这样最倒霉的是八方达了。

娜儿

请问楼主通州19路是从哪里到哪里的
东风杭气 发表于 2011-2-15 22:59

师姑庄到中医医院。其中胡各庄到新华联家园之间与通12走向重合（新华联家园二者站位不同外），宋庄到北苑东之间与938支9重合（宋庄站位不同，以及938支9人民商场无站）。通19总能分流掉938支9很多客流。

100

不过这样最倒霉的是八方达了。
娜儿 发表于 2011-2-16 14:07

BFD重视中长线线路，像昌平一大部分都是单一6元，

二手挖掘机

总是说重复不好，通州这地方不重复你能赚得着钱？当然还要配合间隔和区交通部门的支持。

日本老猫

恒基再好也是小公共

午饭

恒基再好也是小公共
日本老猫 发表于 2011-2-16 21:10

区内公交不等于小公共

二手挖掘机

不过是用了小车，一些行为、特征比当年城里的小公共一样。他们和集团线路从性质上是平级的。

娜儿

不过是用了小车，一些行为、特征比当年城里的小公共一样。他们和集团线路从性质上是平级的。
二手挖掘机 发表于 2011-2-16 23:19

恒基也不都是小车，别忘通12的24辆KLQ6118，长度超过11米，运通和八方达的很多车型都比这个小。

娜儿

总是说重复不好，通州这地方不重复你能赚得着钱？当然还要配合间隔和区交通部门的支持。
二手挖掘机 发表于 2011-2-16 15:08

通州的交管部门对重复线路是有所控制的，特别是新华大街想增加新线很难。自从决定控制新华大街上的公交线路后，所以公司全算上后来开通的走新华大街的可能也就通19这么一条。
专线的552由于挤不进新华大街、乔庄等热点地区，所以客流很悲剧。

二手挖掘机

话是那么说，就一个名额当然给自己人了。
线路设计艺术不等于有良好的客流，集团今后的区内公交也就停留在这个层次上了。
随着人口的增加通州的交通也负担沉重了，曾乘坐317在车站路都被堵了快1h。坐647哪都不堵，就拐弯之后堵……

娜儿

话是那么说，就一个名额当然给自己人了。
线路设计艺术不等于有良好的客流，集团今后的区内公交也就停留在 ...
二手挖掘机 发表于 2011-2-17 00:11

堵车最厉害的地方是西大街路口西，因为有太多的车辆从那里左转去北关。

lakitu

恒基也不都是小车，别忘通12的24辆KLQ6118，长度超过11米，运通和八方达的很多车型都比这个小。
娜儿 发表于 2011-2-16 23:29

这车比938支4的6986块儿大