1路"新"车

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 19:53

本帖最后由 xuzhengfu 于 2011-8-13 20:36 编辑

1路来了4辆DD6118S11，每车跑10圈，有随车人员记录各种测试参数。

报站器报的还是“请前后门上车”，很多人就去后门上车。

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 19:53

1路和快1路

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 19:54

贴纸。。。。。

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 19:55

客运中心1火车站和火车站1客运中心

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 19:56

本帖最后由 xuzhengfu 于 2011-8-13 20:16 编辑

2个门上车变成1个门上车之后，上车速度明显变慢，停站时间长，效率极低，远远不如铰接车速度快。

而且在火车站前掉头困难，堵车时不如铰接车灵活，车速难以提升。

行李没有地方放，占用站立空间，载客量明显不足。

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 19:56

本帖最后由 xuzhengfu 于 2011-8-13 20:41 编辑

附件：101路新设备。2个报站器干嘛用？

彩色液晶屏，很先进的。

huodalin · 发表于 2011-8-13 20:39

开学前贴纸的1路车恢复27路原来一样？

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 20:40

已经回去了，就跑了1天。

li32727 · 发表于 2011-8-13 21:11

北京的铰链是中门上车前后门下车，咱们的是前后门上车中门下车，这两种哪个更好些呢？

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 21:12

当然是两个门上车好了。上车不易拥挤，速度快，一个门下车无所谓了。

橘井泉香 · 发表于 2011-8-13 22:15

换车就试了一天吗

subo19870218 · 发表于 2011-8-13 22:31

我倒是觉得这个实验应该多做几天，使得测试参数更加具有代表性和说服力。

xuzhengfu · 发表于 2011-8-13 22:32

我倒是觉得这个实验应该多做几天，使得测试参数更加具有代表性和说服力。
subo19870218 发表于 2011-8-13 22:31

没必要试了，今天已经很乱套了。

wd412405 · 发表于 2011-8-13 23:43

这报站器还叫先进？

hits · 发表于 2011-8-14 00:07

这个结果应该早就有所预见了吧。不知道铰链车通到东站的话，客运中心和火车站之间开行单体的区间车能不能行得通，不过估计那时候客流更多

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册