悲催的BRT

michaelfool

        信号优先问题：当初BRT建设的时候说要实行信号优先，运行之后说要调试，调试好后实行信号优先。现在BRT都运行好几年了，也还是没实行。不知道究竟涉及到什么样的问题，实行不了。信号优先无法实行，就很难体现BRT的速度优势。
    免费换乘问题：现在6号线无法跟任何一条线路换乘，其它可换乘线路，换乘点也不算多。有许多线路稍作延伸是可以换乘，或者是像某些城市一样实行下车后一段时间内上车免费（也算是一种对换乘点的弥补）。目前济南的BRT还根本无法体现网络优势，虽然已经有了6条线路，换乘点上还是大有文章可做的。

骑公交

别想了，现在都限速了你还想体现BRT的速度优势。BRT也没说就要所有的线路都能免费换乘啊。各线路的免费换乘点基本都有四个这样已经足够了。要是延伸的话您认为该如何延伸呢？重合过多也是浪费。

天天得坐车

比起堵在外边的车 很满足了

小独

别的不好说，实际B6最应该也最容易实现信号优先了，奥体中路目前车流不大，信号又多，不限速，南段也开不起来

骑公交

实际上公交优先并非无法在济南实现，那些小路口应该没问题。关键现在那CD的限速让这一切基本over。

伊布

目前济南快速公交能保持住现在的状况感到很满足

michaelfool

当初说保泉，要大力发展BRT。信号优先和免费换乘，织成网络。这是当初承诺的，也只有如此才能发挥BRT优势。否则，辟出专用车道而快不起来不也是一种巨大浪费？那还不如都改到普通公交专用道上去跑呢。上述承诺实现以后，继而加密班次，就能吸引更多客流，让整个城市交通快起来。后来又说可以修建轨道交通（包括至地铁），但是短期内看样子是不好实现了。就算以后有了地铁，也跟BRT得这些运作不冲突，甚至可以地上地下互补互联，反而会相得益彰，做出济南特色的快速公交系统。我觉得关键还是得主管交通的领导甚至一把手有这个眼光和魄力。否则还是白瞎。

木马巴士

老老实实搞BRT吧，别奢望地铁了，天时地利都不沾，人更靠不住

笑看人生

就算是有信号优先了，你敢开着车以50公里的速度过路口吗？？？？？？谁知道什么时候出来个人或是车的？？？？

骑公交

当初说保泉，要大力发展BRT。信号优先和免费换乘，织成网络。这是当初承诺的，也只有如此才能发挥BRT优势。 ...
michaelfool 发表于 2011-11-10 15:38

别相信这些，别指望这些。

辰辰

当初搞这玩意的人就不靠谱！说的话还能靠谱？地铁也杳无音讯！济南人民只能这么悲催的活着！

小独

地铁等着吧，先把公交线路优化了再说吧。B2开始规划时黄岗↔燕山就不靠谱

木马巴士

就算是有信号优先了，你敢开着车以50公里的速度过路口吗？？？？？？谁知道什么时候出来个人或是车的？？？ ...
笑看人生 发表于 2011-11-10 15:53

就该修天桥

骑公交

轻轨规划了那么久却一直是待定状态，BRT也没新规划。现在保旧都费劲，哪有经历创新？