[小评][转载]大连快速公交“虎落平阳”

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从今年年初快速公交（BRT）试运行那天至今日，大连的“为民办实事”工程，总投资3.3685亿的快速公交已经运行了整六个月。按照常理，仅 13.8公里的线路经过半年的磨合，私家车也好，行人也罢，再怎么艰难也应该能够适应了，可是现实却恰恰相反，快速公交就像是一只离开大山的老虎，困于独有的快速公交专用道，受尽白眼和欺辱，不得翻身。

尽管在1月18日的通车典礼上，大连市市长夏德仁和交通局局长姚先林均称，快速公交线路将有效缓解华北路沿线交通拥堵问题，但是实际上由于疏于监管，快速公交根本达不到事先的预期，快速公交越来越被老百姓认为是劳民伤财的作秀工程。

实际上早在快速公交运行前的1月7日，大连市公安局交通警察支队就已发布“关于明确快速公交线路通行顺序的通告”，结果这则通告很快就成为一纸空文并一直持续达半年之久，快速公交就在这样的夹缝之中高不成低不就的犹豫着运行，成为一只死虎，以致于在偶尔某天出现交警拦车的时候，被视为走形式和生财路。

完整阅读...http://duqq.org/dalian/stuck-brt/

公汽联营公司

快速公交一直都是作秀工程

unsonique

原帖由 公汽联营公司 发表
快速公交一直都是作秀工程

前提是在这个“sozialist”国家里，否则这句话只是个伪命题

ywk

新事物的发展没有一帆风顺的。

强烈支持快速公交！快速公交就是哩所应当该独享专用道，让别的人和车嫉妒去吧！

公汽联营公司

原帖由 unsonique 于 2008-7-18 17:23 发表
前提是在这个“sozialist”国家里，否则这句话只是个伪命题

BRT在国外是普通公交的升级版本，在我国的某些城市则是轨道交通的替代品

unsonique

原帖由 公汽联营公司  发表

BRT在国外是普通公交的升级版本，在我国的某些城市则是轨道交通的替代品

BRT本身是相当不错的交通方式，前提是没有变味

cotl

是啊，随便进专用道的行为什么时候能得到有效的遏制呢……
前天刚回到大连，除了很幸运地看到411纸糊线路幕，也很幸运地看到一个拉货的摩托车在专用道里耀武扬威。这样的就该使劲罚，唉，可惜现在不罚。

ywk

原帖由 公汽联营公司 于 2008-7-18 17:37 发表

BRT在国外是普通公交的升级版本，在我国的某些城市则是轨道交通的替代品

BRT概念及实践的起源来自巴西库里蒂巴，在某中程度上可以理解为可以以较低廉投资成本建设的“无轨地铁”。

hanyu

原帖由 ywk 于 2008-7-18 20:00 发表

BRT概念及实践的起源来自巴西库里蒂巴，在某中程度上可以理解为可以以较低廉投资成本建设的“无轨地铁”。

做前期宣传的时候我们已经知道了,说是可以解决泡崖地区20万居民乘车难的问题,也可以解决华北路道路拥挤的问题,前者不知道解决得怎样,后者成效不明显,"摁着葫芦起来瓢"

么用

其实在几个月前，我就发过（谈谈BRT快速公交的管理）的帖子。
如果早一点将那些问题解决了，BRT决不会是现在这种状况。

小面包

原帖由 ywk 于 2008-7-18 17:23 发表
新事物的发展没有一帆风顺的。

强烈支持快速公交！快速公交就是哩所应当该独享专用道，让别的人和车嫉妒去吧！

嫉妒久了，就会出问题了，所以快速公交老是被社会车辆和行人欺负

热爱

其实现在也不迟，可惜啊。

小面包

原帖由 么用 于 2008-7-18 20:36 发表
其实在几个月前，我就发过（谈谈BRT快速公交的管理）的帖子。
如果早一点将那些问题解决了，BRT决不会是现在这种状况。

不可能，除非公交集团出点“血”，交警才能“帮忙”
你想想交警现在多“忙”呀，基本上在大街上都看不到他们，不给点好处谁帮你干

小面包

原帖由 公汽联营公司 于 2008-7-18 17:17 发表
快速公交一直都是作秀工程

这个我非常认同，还不如花同样的钱建设快轨呢，兴工街——张前北路，全程高架

unsonique

原帖由 小面包 发表

这个我非常认同，还不如花同样的钱建设快轨呢，兴工街——张前北路，全程高架

3.37亿建快轨，欧元或者英镑的话可以考虑