火车站到汽车站啥时零换乘

航歌

84路、K90路公交车可从长途汽车站到火车站牌，下车后再步行数百米到火车站入站口
    4路、35路公交车可以从长途汽车站到天桥南站牌，但下车后需要步行数千米才到火车站入站口□本报记者 柴颖颖
    1月30日10：00左右，济南天空阴沉寒冷，飘着零星小雪，56岁郓城县村民王蒙存拎着笨重的行李，从济南长途汽车总站下车，准备到火车站转车。虽然只有2公里路程，王蒙存舍不得打车，只得拖着行李到站牌处乘坐公交车，下车后再拖着行李到火车站。汽车站与火车站，是一座城市交通集散的枢纽，众多旅客在此路过转车。记者了解到，不少市民觉得从火车站到汽车站虽然距离不远，但交通有点麻烦。
1
打车有点难
站外难上车，站内10元有点贵
    1月30日9：00左右，济南火车站出站口，记者打上了一辆出租车。
    上车后，出租车司机就将计价器关掉了。司机告诉记者，从这里到长途汽车总站“不打表，10元钱，可以要发票。”司机说，这段路虽然比较近，但一路拥挤，两公里的路有时要走几十分钟，收10元算是对司机的照顾。
    司机告诉记者，从火车站内打车是比较方便的，“因为有工作人员看着，不敢不让上车，就算出站了也不敢随便把乘客放下，万一被举报了咋办？”他表示，如果在站外打车，距离近的话，司机就会找理由推辞。
    2月1日上午，在长途汽车总站附近，有不少出租车在路口停下载客。听记者说要到火车站，有的出租车司机就以“要接人”、“去加油”等理由推辞。
2
公交车不方便
寒风中等10分钟，拖着行李坐两站
    1月30日10：20，在长途汽车总站附近北区和南区的站牌处，记者分别看到，从长途汽车总站到火车站比较方便的公交车只有84路和K90两路车，下车后也要步行数百米才能到达火车站入站口。4路和35路公交车可以从长途汽车站到天桥南站，但下车后需要步行数千米才能到达，很不方便。
    在寒风中等待十几分钟后，公交车终于到来，记者与56岁的王蒙存一起将行李拖上了84路公交车。从汽车站到火车站只有两站路，由于行李太多，王蒙存在原本拥挤的车内显得更加臃肿，他一手抓着已经坏掉的行李箱，一手拎着大大小小的包，十分辛苦。
3
“黑摩的”热情不减
2公里的路，有人选择步行
    从火车站东侧往北走，约两站路的距离就可以到长途汽车总站。
    山东师范大学的学生李月告诉记者，她刚来济南上大学的那一年，因为不敢坐黑摩的，也打不上车，她就从汽车站下车后走到了火车站，走了约半个小时。
    在火车站附近，“黑摩的”拉客的热情不减，每当见到拿着大包小包的乘客，都会热情地询问要不要坐车。
    市民张先生说，“黑车”的存在间接说明了火车站到汽车站之间的交通不便。
【他山之石】
零换乘：直通车串起火车站汽车站
    一位从长途汽车总站步行前往火车站的旅客告诉记者，如果火车站和汽车站之间能实现零换乘就好了。
    据了解，零换乘是“零距离换乘”的简称，是指将地铁、铁路、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他交通工具。
    2010年8月，机场大巴开进武汉火车站，意味着机场大巴已将武汉三大火车站、四大汽车客运站全部串起，江城交通零换乘网络开始显现。
    2011年，安徽省公路运输管理局计划5年建10个枢纽站，实现城市交通“零换乘”。

骑公交

有84跟K90还不行吗？数百米？几千米？哪有这么多...
要想零换乘，好说，84进火车站里面去

zjhxiaohui

骑公交 发表于 2012-2-2 22:09
有84跟K90还不行吗？数百米？几千米？哪有这么多...
要想零换乘，好说，84进火车站里面去

那年我拖着行李，拎着包去赶84，确实非常累。

bluesea

84要进火车站的话，要和B5一个站也叫近火车站，都快到经一路口了，也够远的。。。看看传说中的北广场修起来后有没有硬件条件吧

骑公交

zjhxiaohui 发表于 2012-2-2 22:11
那年我拖着行李，拎着包去赶84，确实非常累。

所以还是让84进火车站广场，停11站牌吧每次从火车站回家都要坐84，现在都习惯了不累了。不过拖着个行李的话，确实不方便。大量限制公交车进火车站，全国也就仅济南一个了吧...

木马巴士

随便找个北京地铁站里的换乘距离都比济南下了公交去火车站、汽车站的距离长，矫情

骑公交

氵嚣丱张冫 发表于 2012-2-2 22:52
前辈请想,如果这天桥不这么拥挤,天成路也像三孔桥一样的话,那么有很多线路就可以穿过火车站.直接实现双站 ...

根本不是那么个事...路再宽，火车站就是不让你进，能怎么办？29 34 78现在就被逼的留在火车站外面了。当时为了公交车进火车站闹了多久啊

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3路等6条公交线路恢复在火车站广场运行 其中部分线路进行调整，其余线路陆续恢复
来源：济南公交营运市场部 　　　作者 ：张山 王茂辉 　　　时间：2010-4-29
　　为方便乘客乘坐公交车进出火车站，自4月30日起3路、9路、11路、18路、43路、K51将于恢复在火车站广场的运行，其余线路将于后期陆续恢复在火车站广场的运行，同时9路支线、K51路调整部分运行路段。
    3路、43恢复在火车站广场的运行后，恢复原火车站站点。
    9路恢复在火车站广场的运行后，撤销市政府、万紫巷商城、经二纬六临时站点，恢复原火车站、经一纬五站点。
    11路、18路恢复在火车站广场的运行后，撤销经一路路北的火车站临时站点，恢复原火车站站点。
    9路支线调整后由原济南大学开往火车站改为由济南大学开往天桥南，沿纬二路向北、经一路向西、站前路向南至纬二路向南恢复原线，撤销火车站站点。
    K51路调整后沿纬二路向北、经一路向西、火车站东进口向北再向东、天成路向南至纬二路向南恢复原线，在车站东街路南设火车站站点，在纬二路路西设天桥南站点，撤销经一路路北的火车站临时站点，撤销经二纬三站点。
其余线路将于后期陆续恢复在火车站广场的运行，可是从2010年4月29日到现在都快两年了怎么还没陆续恢复，公交公司这办事效率也真是的，比蜗牛爬的还慢啊！

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其实真该让84进火车站广场，因为他可是火车站唯一一条能到长途汽车站的普通公交车啊！

骑公交

氵嚣丱张冫 发表于 2012-2-2 23:52
只能说明,铁路局和公交的关系不好.可是就像一战一样,是那些上层的矛盾.结果害苦了广大劳苦大众啊.
其实, ...

我倒希望84进站，那样我少走100M