DAEWOO GDW6900K1新車

concorde3388 · 发表于 2010-3-22 22:49

宜家好多新車都係用黑底車頭燈。

palapala · 发表于 2013-3-20 15:04

Daewoo为何不开发像Coaster那样的低车身中客呢？

阿彪 · 发表于 2013-9-22 13:18

palapala 发表于 2013-3-20 15:04
Daewoo为何不开发像Coaster那样的低车身中客呢？

韩系有类似车型，现代的County，但是做工比丰田、三菱、日产还是差一些。

阿彪 · 发表于 2013-9-23 08:50

palapala 发表于 2013-3-20 15:04
Daewoo为何不开发像Coaster那样的低车身中客呢？

现代、ASIA都有小巴，但是在国内卖的都不好，大宇的还真没见过。

palapala · 发表于 2013-9-24 09:02

阿彪发表于 2013-9-23 08:50
现代、ASIA都有小巴，但是在国内卖的都不好，大宇的还真没见过。

ASIA并入KIA了吧？

阿彪 · 发表于 2013-9-24 11:38

palapala 发表于 2013-9-24 09:02
ASIA并入KIA了吧？

这个不清楚，反正现在起亚没有商用车、ASIA也见不到了。

阿彪 · 发表于 2013-9-25 08:40

palapala 发表于 2013-9-24 09:02
ASIA并入KIA了吧？

可能就是南韩本土和东南亚市场，中国大陆基本见不到，呵呵

palapala · 发表于 2013-9-26 09:00

阿彪发表于 2013-9-25 08:40
可能就是南韩本土和东南亚市场，中国大陆基本见不到，呵呵

90年代大陆有许多使用HINO红色驾驶室的ASIA品牌搅拌车，当时比双龙卡车多很多呢！后来起亚Granbird在内蒙古组装了很少量车型，还参加了国内的车展。

阿彪 · 发表于 2013-9-26 09:43

palapala 发表于 2013-9-26 09:00
90年代大陆有许多使用HINO红色驾驶室的ASIA品牌搅拌车，当时比双龙卡车多很多呢！后来起亚Granbird在内蒙 ...

但是韩系最终还是没能成为卡车主流。
一方面，与国内同类产品相比，技术水平差不多，国内的便宜，超载还行
另一方面，韩系产品比欧美日的在技术上没有什么优势，特别是耐用性方面。

palapala · 发表于 2013-9-27 08:16

本帖最后由 palapala 于 2013-9-28 12:52 编辑

阿彪发表于 2013-9-26 09:43
但是韩系最终还是没能成为卡车主流。
一方面，与国内同类产品相比，技术水平差不多，国内的便宜，超载还 ...

技术水平差不多，但是韩系客车大量出口到其它国家，这点中国车还差远了

阿彪 · 发表于 2013-9-27 08:45

palapala 发表于 2013-9-27 08:16
技术水平差不多，但是韩系客车大量出口到其它国家，这点中国车还差远了

主要都是亚非国家，呵呵。
欧美日大客还是有技术优势

palapala · 发表于 2013-9-28 08:39

阿彪发表于 2013-9-27 08:45
主要都是亚非国家，呵呵。
欧美日大客还是有技术优势

大宇商用车被TATA收购后在某些国家是用了TATA标，下图这款客车是出自大宇吗？

阿彪 · 发表于 2013-9-28 08:56

palapala 发表于 2013-9-26 09:00
90年代大陆有许多使用HINO红色驾驶室的ASIA品牌搅拌车，当时比双龙卡车多很多呢！后来起亚Granbird在内蒙 ...

俄罗斯汽车共业由于体制原因，远东成为日本和棒子的市场，棒子车的优势就是在于便宜，所以买的多，拉美不是很清楚。

阿彪 · 发表于 2013-9-28 08:57

palapala 发表于 2013-9-28 08:39
大宇商用车被TATA收购后在某些国家是用了TATA标，下图这款客车是出自大宇吗？

看设计很像，典型的亚洲车设计，但是制造厂不一定，呵呵

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