在长春坐完双层，说一下感觉吧

被人上身的鬼 · 发表于 2012-3-2 19:19

本帖最后由被人上身的鬼于 2012-3-2 19:19 编辑

昨天没有事情，遂前往吉林省博物馆观看“名人名枪”的展览。恰好连着不用了的长春农行卡一并注销。这样路程就必须经过长春火车站，这样就恰好能够乘坐刚刚上路不久的66路双层。——好吧，故事背景就交代这些吧。

话说这66路，以前使用的是一汽长春12米混动，也就是2路板牙哥的兄弟这次换装完全是因为原定的伪满旅游专线70路搁浅。于是这一批亚星11米双层就来到了66路。
我在长春站上车的时候，第一个印象是乘客下车很慢——这里指的是上层的乘客，因为楼梯比较陡，下车不是很容易。相比之下，大混混兄弟的下车速度那是相当……一会就空了。
第二个印象是车内空间并不是宽敞——这一方面是其本质决定的（SORRY，差点变成作报告），车厢高度比较低，另一方面由于原定是旅游专线，所以都是双排座，站立空间较少。
楼梯在车门一侧，前后门之间，方向是朝向车头，上去之后，楼梯一侧车头有排座椅，然后就排在楼梯间后面了。上车之后发现与以前乘坐的本市118以及帝都特4的金陵双巴不同，车后部并没有座椅，而是一个突出的东西，占据了大约两三米的车长。估计可能是空调。座椅是软席的，很舒服，但是过道很窄。
乘坐期间本人发现很多乘客出于对双巴上层空间的向往，纷纷上来，二上来后发现没有座位了，一些人主动下去了，另一些人直接就站在楼梯间旁边，造成了楼梯间和过道非常的拥挤。下车的时候比较费劲一些。

以上就是乘坐双层的感觉。综上所述吧，我个人认为呢。双巴作为旅游专线车辆，感觉是很好的。但是将双巴作为普通公交车放置在客流较大的线路上，未必是一个明智的选择。

以此而言，如果让我进行规划的话，我会选择在29路上投放10辆左右的双层巴士。长度可以考虑11米到13米7.