各个分公司几乎都有自己的主打线路 6分怎么没有

110432134 · 发表于 2012-3-14 11:06

本帖最后由 110432134 于 2012-3-14 23:29 编辑

如题
1分主打 1 5  路
2分主打 1 6  路
3分主打 1 9  路
4分主打 405 路
5分主打 2 路
6分主打没有
因为无论从车隔  车况  客流  6分都没有一个能拿得出手的线路
本人观点同意吗

wts008 · 发表于 2012-3-14 12:04

有啊六分就是各种包车啊这叫特色哈哈

lxc1212 · 发表于 2012-3-14 12:18

39路31路613路都能当主打

夜空守望者01 · 发表于 2012-3-14 12:53

六分411路可以当主打吧？？

moyn124 · 发表于 2012-3-14 12:53

39路有条件成为主打线路的。

夜空守望者01 · 发表于 2012-3-14 13:02

moyn124 发表于 2012-3-14 12:53
39路有条件成为主打线路的。

39路有什么条件成为六分主打线路啊？平时车隔都那么长……

加成bus · 发表于 2012-3-14 13:07

4分。6路呢?

Suzuka · 发表于 2012-3-14 13:31

其实6分的首要线路是31，如果当年31不分拆，或者直接从寺儿沟---锦城园市场就好了，现在的31和39就是两条半调子线路

Suzuka · 发表于 2012-3-14 13:35

车隔，车况方面本人基本同意，但客流方面本人有意见。31路和39路在客流上完全不逊于上述5条线路。

Suzuka · 发表于 2012-3-14 13:35

moyn124 发表于 2012-3-14 12:53
39路有条件成为主打线路的。

其实31比39更有条件

公交10001通 · 发表于 2012-3-14 13:37

523 528 精制线路

Suzuka · 发表于 2012-3-14 13:45

本帖最后由 Suzuka 于 2012-3-14 13:46 编辑

夜空守望者01 发表于 2012-3-14 13:02
39路有什么条件成为六分主打线路啊？平时车隔都那么长……

当年31就不应该做得那么死，直接把终点站设在死胡同里（锦泉南园）。日后锦虹、锦霞、锦华、锦城四个园的人口有了极大的增长，当年31路区间车（39路前身）的客流直逼31路，公交集团刚成立时，集团准备将两线路调换（就是把31路区间车改成31路，终点改成寺儿沟；31路改成31路区间车，终点改为大连火车站），遭到了极大的阻力，最后搁置下来。到了08年9月，31路区间车更名为39路，优化线路则彻底成为了泡影。

All123 · 发表于 2012-3-14 13:48

31 39啊其实想也想到了这俩算是锦绣的客流大线感觉411和613像两条默默奉献平时有啥大事也很少提起的线路。

CJ6102G · 发表于 2012-3-14 13:52

31路可以作为一条 37路也是大线路啊

Suzuka · 发表于 2012-3-14 14:04

本帖最后由 Suzuka 于 2012-3-14 22:02 编辑

夜空守望者01 发表于 2012-3-14 13:02
39路有什么条件成为六分主打线路啊？平时车隔都那么长……

其实也不是彻底的没有挽救的余地，39路应该延伸至海军广场一带，并与31路走不同的线路，本人设计的走向：大连火车站之前略去，方案一：天津街（回程民生街）（以解决31路没有胜利桥站的缺点）--中山广场--市政协--七七街--桂林街--朝阳街--海军广场；方案二：天津街）--中山广场--明泽街（走鲁迅路）--三八广场--朝阳街--海军广场。这样31路和39路的关系就像408和409一样

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