2012年3月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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江宁智能公交系统将全面推广 候车时上网可查公交开到哪


用手机就能查江宁公交的具体信息。

电脑上的公交信息很详尽。

南京最先进的公交智能化系统，不在市区，而在江宁。在通盛公司的网站上，市民们不仅能查询到公交线路的信息，连公交车还有多长时间到、目前的运行状态、司机的车牌号等信息都一览无余，甚至还能在图上看到公交车目前跑到了哪里。除此之外，市民们用手机，随时随地也可以查询这些信息。昨天，记者来到江宁通盛公司，“见识”了“传说中”的智能公交。

电脑上能看到公交车在跑

登录南京通盛客运公司的网站：http://www.nj-ts.cn/index.asp，就能看到“公交智能查询”区域。再点进去，是两个链接：如果您是用手机查询的，可以进入“手机版”，如果您是用电脑查询的，可以进入相应的“电脑版”，点进去就能看到一张地图，点击您要查询的公交车，就能看到这辆车在地图上的位置，信息20秒更新一次。进入后，您就可以随心所欲地查了。

比如您要是觉得某个司机开车特别稳，或者司机长得特别帅，那您下班前可以专门查下这辆车现在跑到什么位置了，然后掐指一算，大概什么时候到您单位门口，剩下的事情就是去车站等车啦。或者您要是有急事，不知道下一班公交车什么时候来，所以无法决定是否打车去目的地，不用急，网站上有“还有多长时间到”。如果您还不放心，再看看目前车行驶到了哪里，再看下这趟车的车速，就能大概算出这趟车的到站时间。

没有电脑的乘客也不用着急，只要您的手机能上网，那登录通盛客运公司的手机版，同样能查到上述信息，但“距离某站还有多长时间”这项却查不到。“这主要是因为路况是随时变化的，可能这趟车离某站只有100米，但就是堵着过不来，”通盛公司运营部部长王军告诉记者，相比主城区的线路，江宁地区的一些公交线路由于客流量不大，间隔时间较长。如滨江1号线，最长要等1个半小时，最短也要等50分钟，主要开往江宁工业园区。有了这个智能系统，工作在工业园区的市民出门办事，只要在办公室的电脑上查询一下，按照预估的时间去等车，就不必在公交站台等1个多小时了。

工作室直接向驾驶员发指令

记者在通盛公司的智能公交控制室看到，所有的工作人员都是电脑办公。电脑和驾驶员休息室相连接。如果要发车了，驾驶员只需抬头看一眼休息室上方的屏幕，就知道自己的车子什么时候出发。而如果在路上遇到什么问题，驾驶员也会通过GPS和调度室取得联系，调度室便立刻更改网站上的交通线路图，通知旅客们线路上的变化。

智能系统在江宁逐步推广

根据南京市制定的公交整合方案，南京公交将整合为“3+1”模式，即主城、江宁、江北3大公交集团加一家场站公司。记者同时从江宁区交通局获悉，目前尽管人员、资产尚未开始整合，江宁公交的技术整合已经开始，公交智能调度系统已经从通盛客运推广到新城巴士。

“这个系统从2008年开始，到今年，已经覆盖了通盛公司的所有线路。”记者了解到，目前，新城巴士正在安装智能调度系统，与通盛客运公司使用同一个管理平台，通过不同的授权进行智能调度与管理。除了后台服务器平台外，每辆公交车上还有GPS车载终端主机、3－4个摄像头、调度屏、LED车内到站信息显示器等，再加上电子站牌显示车辆动态信息，构建成一个完整的智能调度系统。另外，在天元路已有20多块站牌改造成智能站牌，可以滚动显示公交车距离站台的距离，今后还将根据道路改造的计划，在江宁城区主干道上设置一些公交智能站牌。

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南京优惠公交卡外地老人也可以办理了
从南京市市民卡公司了解到，南京老年人乘公交车的优惠政策出台后，不少外地在宁老人也想办理老年优惠公交卡。目前，市民卡公司开始办理这项业务。据介绍，需要办理者可到南京市民卡公司智汇客服中心（城中厅熙南里8-34号、城南厅应天大街19号）办理，老人只须工作日携身份证原件及复印件到现场采集相片并申办不带社保功能的市民卡，即可享受南京市给予年满60-70周岁老年人的优惠乘坐公共交通的政策。详情可询问市民卡服务热线96095。

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公交车“双跳”送病人去医院
昨天上午11点30左右，一辆11路公交车打着双跳灯停在了鼓楼医院大门口。医务人员从车上抬下一个女病人进了诊室。

原来，这辆中北巴士公司的11路车，是从金盛百货开往龙江新城市广场的。早上10点10分，公交车开到岗子村站后，在路口等红灯时，车上的一位男乘客大喊起来，“驾驶员，不好咯，这个乘客犯病了。”

驾驶员吴凡赶紧把车停靠在路边，看见那个坐着的女乘客正在抽搐，而且还翻着白眼。

“当时车上满满的乘客，我就跟大家打招呼，说要送病人去就医。”吴凡说道，许多乘客配合的下车，并转乘了后面的公交车。剩下三四个人没有下车，则在病人身旁照料。有的喂她吃救心丸，有的帮忙打急救电话。

司机吴凡一路打着双跳灯从岗子村直奔鼓楼医院，全程仅用了15分钟。记者在鼓楼医院急诊内科看见一位民警守在女患者旁边，并通过患者携带的医保卡信息，通知了她的家人。10分钟后，患者的弟弟赶到医院，看到姐姐仍旧喊着心口疼，闷得喘不过气来，便赶紧带着姐姐挂号做检查了。

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浦镇公司中标苏州地铁二号线项目
2月29日，中国南车浦镇公司成功中标苏州地铁二号线车辆合同。这是继2010年浦镇公司拿下苏州地铁一号线订单后，再次获得苏州轨道交通车辆订单。

苏州地铁2号线连接京沪高铁苏州北站，终点位于迎春南路站。这次中标的地铁车辆共计23列115辆，采用浦镇公司自主设计的B型全焊接铝合金车体结构。项目相关负责人表示，车辆的每个部位技术含量都很高，“车钩采用带有弹性胶泥缓冲器的密接式车钩；客室车门是电动塞拉门，司机室侧门为内藏平移门；空调系统安装了全封闭旋转式压缩机的节能型冷暖空调；客室照明采用LED光源；制动系统是目前最先进的微机控制模拟式系统；转向架则是我们公司自主研发的PW80E-Ⅱ型转向架。”

根据合同，苏州2号线首列车将于明年5月30日前完成所有试验并交付业主，2014年2月20日前所有20列车完成试验并交付，2014年6月苏州地铁二号线将正式开通运营。

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本月底，南延线调整运营班次
受城西干道施工影响，这几天地铁的客流量不断上升，特别是地铁二号线的奥体东站、油坊桥站、集庆门站等站点。据统计，城西干道围挡的首日，二号线全线进站客流为173369人，较上周一同时段增加6909人。这几天来，客流量还在继续上升，全线客流量增加了近3万人。南京地铁的相关工作人员表示，2月23日当天地铁二号线增加了一列列车，发车间隔也缩短至4分05秒，能满足市民的需求。

虽说城西干道施工和南延线关系不大，但是这几天南延线的客流也在逐渐攀升中，工作人员介绍，他们将调整一号线南延线的运营班次和时间，确保早晚高峰时乘客们的出行需求，计划在本月底，增开一号线南延线的上线车辆，缩短发车时间。

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南京“最破公交” 下雨天车厢里要打伞

车厢后烂了一个大窟窿车顶多处漏雨车厢外锈蚀开裂因车厢开裂座椅都拆了

下大雨全车人都得站着，因为位子上全是水，不仅没法坐，车内还得打伞；车上到处是窟窿，晴天是“吸尘器”，雨天甩得乘客一身泥；因为骨架变形，一年爆了20块玻璃，因车况太破导致乘客、乘务员屡屡受伤。这就是竹镇唯一到六合城区的632路公交线的现状。有乘客无奈地说，这条公交线已经成了南京名副其实的最破公交。

车身漏雨

下雨天乘客都得站着

昨天早晨，记者来到六合宝润家具广场公交站，六合到竹镇的唯一一条公交线632路就是从这里发车。记者上了站内的一辆632路公交车查看，外面下着小雨，车内顶棚上也不停滴着水，不少座椅上都有一摊积水，根本没法坐下。记者注意到，由于常年漏水，车顶棚已经泡得发软起皮，好几处轻轻一拉就能扯下一大块来。司机董师傅告诉记者，这样的车，遇上下大雨，司机得穿雨衣，乘务员打伞，全车人有位子都不坐，宁可站着，车外下大雨车内下小雨，位子上全是雨水、锈水。

除了漏雨，这条公交线的公交车几乎处处都很破，地板上都是破洞，有的地方多次修过以后已经没法维修了，连座椅坏了都没法再安装，车内装饰板也都烂透了，轻轻一捅就是一个窟窿，一扯就撕掉一大块。不少车窗玻璃都用橡皮筋绑着，因为车窗变形玻璃晃动很容易爆裂。旁边一辆公交车上，就因为地板原因下掉了两排座椅，有的椅子就用钢丝绑着。车门封条都掉了，关上门一只拳头都能伸进来。

记者发现，车门上方的铭牌上，这些公交车的出厂日期都是2001年3月，这批老的健康牌公交车都已服役了11年了，按理早该淘汰报废，可由于没钱更换，只能半年检测一次勉强上路。据了解，这些车原是中北巴士用来跑盐葛线淘汰下来的，到竹镇公交线上时已经比较陈旧了。

骨架变形

一年爆了20块玻璃

632路车队队长叶同信告诉记者，这条线路因为车子太破，常遭到乘客投诉，尤其是遇到下大雨车内漏水严重，投诉就更多了。春节前一次乘客投诉，新买的衣服因为车地板破洞大，甩上来很多泥将衣服弄脏了，车队只能赔了他几十元，衣服被刮破的投诉更多。

除了投诉多，乘客受伤事故也多，年前一辆车前挡风玻璃爆裂，司机和一位乘客受了轻伤。叶同信坦言，其实车开到这份上骨架都松动变形了，玻璃很容易爆裂，这条线去年一年就爆了20块玻璃！地板破，乘务员收的硬币有时一滚落就从破洞里掉下车，不久前，一位乘务员孙师傅打扫卫生时，被翘起的补地板的铁皮绊倒，摔断了肋骨，至今还没法上班。

在信用联社车站，上车的乘客都对632路破旧公交抱怨不已，一位焦大爷指着车顶说，这种车早就该更换了，没法坐，安全隐患也多。很多乘客因为单担心公交车太破，只能选择多花两元乘黑车。

换车缺钱

只能拆东墙补西墙

对于632路公交的问题，中北六合客运公司的负责人个个心里都有数，可由于没钱换车，这个问题也始终解决不了。

为了缓解矛盾，中北六合负责人向六合区打报告申请，从前天晚上起，将对方出资购买的10辆环线公交616路抽调来，替换下10辆最破旧的632路公交。而环线公交则由长鼻子校车替换下的小巴来代替运行，因为环线公交本身客流不多。剩下来的10辆632路公交只能等下月新购的一批16辆公交车到位后再进行更换，这也属于拆东墙补西墙的无奈之举。

中北六合相关负责人表示，从去年起，南京市政府取消了购车补贴，这也让江北的公交车更新速度放缓，企业没钱购车更新。虽然六合区政府对公交还比较支持，愿意补贴三分之一的购车款，可缺少市里补贴的三分之一车款，企业也迟迟凑不出钱来买车，此次他们实在没办法才招标买了16辆公交车。

相对中北六合有46辆11年车龄的公交车而言，这还远远不够。

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六合5条公交线恢复直达营运
南京郊县多条公交线路实施刷卡后，线路运营必须改成分段，这将导致一些市民乘车出现“曲线回家”的现象，直接导致不便发生。在社会相关部门关注之下，从昨日开始，共有5条郊县公交线恢复了直达运营，这5条线路主要为六合区的。

去年12月28日，六合到东沟以及六合到龙袍的两条公交线实现了刷卡付费，但市民从六合到东沟必须在横梁客运站下来转车，而六合到龙袍同样必须在瓜埠客运站转车。虽然车费比原先便宜，但转车实在太麻烦。对此，沿途搭车市民意见较大，认为这样有点“曲线回家”的感觉，而且费时、费力。南京六合区两条公交线路刷卡分段运营后，直接导致乘客不得不“曲线回家”，给出行带来不少麻烦。对此晨报不久前曾经展开过报道，对此中北六合公司经过实践考察和研究后，于昨日下午公布了最新的调整方案，恢复直线运营。

南京六合中北威立雅客运公司经理助理李明锐昨日称：六合南站到龙袍路线，他们共配车16辆，高峰时间的行车间隔为8到10分钟，平峰时间的行车间隔为10到12分钟。

直达线路全程票价2元，相比刷卡之前的票价，便宜了一元钱。该负责人介绍，从昨日直达线的运营情况来看，基本能满足乘客的出行需求。

另据记者了解，除了六合几条线路恢复直线运营外，其他郊县的公交分段运营方式，也即将恢复直线运营。

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地铁一号线南延线能否增开车辆？
   “江宁方向开往河西的地铁，每天上班早高峰时如‘金枪鱼罐头’，到了软件大道那一站，基本就挤不上了，地铁部门能否增开班次？”昨天，市民王先生致电本报呼吁。记者昨晚从地铁部门获得最新消息本月底，地铁一号线南延线将增开班次，缩短发车间隔。

      据了解，城西干道施工后，地铁客流量持续上升，其中，重点站点的增加幅度在5%—17%，全线客流量每天增加近3万人。地铁部门表示，2月23日地铁二号线已经增加过一列列车，发车间隔也缩短至4分05秒，基本能够满足需求。接下来，将调整一号线南延线的运营班次和时间。

      地铁部门相关负责人透露，本月底地铁一号线南延线将增开车辆，缩短发车时间。

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城西干道施工后 地铁客流每天增加10万人次
昨天，来自市交管部门的相关监测数据显示，城西干道自围挡施工以来，该条道路的车流量急速下降，其中，2月28日当天“早高峰”的车流量较施工前下降了83%。“多种交通方式和交通线路的组合承担了这条道路的车流量，其中地铁日均人流量增加了10%，即每天增加了10万。”交管部门相关负责人再次提醒，市民出行可更多选择公共交通。

据了解，城西干道改造前的日均流量达到135000辆/日，高峰小时平均流量为9200辆/小时，其中跨线桥部分高峰小时为6500辆/小时，围挡施工后，车流量急速下降，“近几天这条路上的交通状况和春节期间类似，很顺畅。”昨天出租车司机田师傅行驶到城西干道时感慨。市交管局交通秩序科科长毕衍蒙透露，本周二当天早高峰时这里的车流量下降幅度最大，达到83%，周三至昨天，虽然有所回流，但道路依然通畅。

这些车流分流到哪去了？交管部门的监测数据显示，地铁是“头号功臣”。本周一当天客流量增加5%，周二到昨天都增长了10%，“也就是说这10万人都不开车了，而是选择坐地铁，道路压力肯定小了很多。”毕衍蒙告诉记者，白下、鼓楼两区交警大队传来的信息都是：近几天的交通状况好于城西干道施工前。

“二号功臣”便是扬子江大道、江东路、长江隧道等几大分流道路，其中长江隧道的分流最明显。据介绍，周一当天，长江隧道“早高峰”一小时内，出城车辆共2069辆，较平时周一增长88%，周二至周四的增长量分别为84.9%、40%、15%。扬子江大道、江东路本周日均车流量较平时分别增长了20%和30%。而原本拥堵的城东干道日均车流量较平时增长了10%左右。

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过江公交月底可刷卡
从南京市客管处获悉，按照预定的计划，3月底第二批郊区公交线刷卡工作将全面启动，将有36条线路、771台车辆（其中有人售票线路30条、690辆车）。其中，市民关注的过江公交线基本都在里面。目前，中北浦口、中北六合等客运公司已经在积极准备过江公交线的刷卡工作，雨乌线、雨石线、浦集线、汉江线、浦新线、玉六线、中六线等相关过江线路都将在本月底实施刷卡工作。客管部门表示，按照相关实施方案，这些有人售票的郊区线，仍将采用有人售票的模式，即乘务员手持刷卡机刷卡或收费，刷卡在原来投币的基础上都将享受8折优惠。

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南京乘客委员会实地调研中北巴士公司

近期，南京市客运管理处副处长刘正直带队前往中北巴士公司汽车九队，就当前公交行业管理基本情况及社会热点问题，与企业管理人员、驾驶员做交流。公司副经理陈为星、安全科、质管科、运营科和车队领导热情接待了调研组一行。

在宁工新寓会议室，公司副经理陈为星首先就公司近年来的安全管理工作进行了介绍。陈副经理说，自08年以来，公司加大资金投入，强化安全管理。利用安全管理平台，使安全管理工作做到公开、公平、公正。开展了安全专项整治，安全竞赛等形式多样的教育活动，不断完善安全防控机制，提高员工安全意识。通过几年的管理，取得了较好的效果。今后，公司将以公交的便捷性、快捷性为突破点，推进公交提速和延伸服务，方便市民出行；同时以公交整合为契机，使全员素质和整体服务水平不断提高。陈副经理表示，我们一定不辜负市民的期望，做好安全行车、优质服务，力争使市民满意，政府放心。

据介绍，乘客委员会成立于去年10月，是从市民中选出的关心公交、热心公益的人组成的志愿型工作机构。在充分肯定南京公交为市民出行做出的重大贡献后，委员们同与会人员就公交目前现状，存在的困难，运行机制等方面进行了讨论。委员鲍教授表示，此行收获很大。通过交流，对公交一线现状、困难以及驾驶员做出的奉献和成绩有了更清晰的认识。呼吁社会对公交事业多一份理解和支持，多一点关注和包容，相信公交的明天会更好。

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中北巴士公司组织违章驾驶员参加安全专题学习

近日，在中北巴士公司开展的“行车专项整治”活动中查出违章的71名驾驶员，准时来到会场参加安全专题学习。南京市乘客委员会委员、南京林业大学鲍教授应邀前来主讲，公司分管安全副经理陈为星到会讲话。

会上，鲍教授首先从城市公共交通的重要性开始阐述。他讲到，城市公交作为广大市民出行的首选代步工具，是一个城市文明的窗口，有着不可替代的作用。近年来，市委、市政府高度重视公交行业的发展，不断深化落实“公交优先”政策，中北巴士公司作为南京公交行业中的品牌企业，率先提出了“公交优先、中北优秀”服务理念，这充分表明了中北巴士所有干群开拓创新的精神。作为乘客代表，鲍教授又对公交员工每日为市民出行和城市发展做出的贡献表示感谢。但同时，他也对公交车在运营过程中出现的不规范进出站台、停站不靠边、开车接打手机、随意变道等违章行为进行了批评。他强调，虽然这些行为只发生在极少数驾驶员身上，但却极大地损坏了企业乃至整个行业公交人的形象，大家要引以为戒，改正不足，用自身的文明行为去引导他人，共同推动社会文明的进步。

随后，陈为星副经理就目前公交行业所面临的机遇和挑战，从更深层次对驾驶员进行了剖析，他要求广大驾驶员摆正安全和效益之间的辩证关系，树立良好心态，切勿图一时之快、赌一时之气、斗一时之恨、呈一时之能，要认真开好每一趟车，做一名安全、合格、优秀的公交驾驶员。陈副经理语重心长的话语和殷切希望句句敲打在现场人员的心上，大家听得入神、记得真切。

会议最后，驾驶员还与鲍教授就目前影响安全行车的现状，如公交站台被社会车辆侵占、非机动车上快车道骑行等问题进行了交流。同时希望鲍教授能够通过媒体呼吁广大市民遵章守法，共同创造出文明的道路交通环境。

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中北公司召开公交“安全文明行车”百日专项整治活动动员大会
为认真贯彻落实市城建集团关于开展公交“安全文明行车”百日专项整治活动的通知精神，中北公司于2012年2月28日上午9时，在中北七楼会议室召开了公交〝安全文明行车〞百日专项整治活动实施动员大会。公司所属各公交企业的党政一把手、分管领导以及安全、营运、质检等部门负责人，车队队长、书记参加会议。中北公司董事长朱明，总经理潘明，党委书记屈兰宁等领导出席了动员大会。程镜良副总经理主持会议并对公交百日〝安全文明行车〞专项整治活动的实施进行了动员和部署。

程镜良副总经理在动员中进一步宣传了在公交企业开展活动的目的和意义, 同时明确,此次活动目标是保障公交安全，建树公交文明，提升公交服务，要求按照全国文明城市测评标准，南京市城市公交行业管理规范与公交企业管理规范等相关内容分宣传教育；检查整改；巩固提高；总结提升四个阶段开展活动，活动时间为2月22日至5月31日为期一百天。为加强活动的领导并注重整改的实效，公司成立了领导小组，采取积极措施, 提高 96805客户服务投诉热线接听和处理的能力，力求通过专项整治活动能够更有效的促进企业的各项管理，实现三个变化，一是公交企业形象在社会上得到良好树立，让政府和广大市民看到变化；二是公交驾驶员违法、违章行为以及各类交通事故明显下降，与企业同期数据相比看到变化；三是文明服务面貌和企业管理水平不断提升，从广大市民满意度和新闻媒体的宣传报道中看到变化，此外, 程总就专项整治活动的具体实施做了部署。

动员会上,朱明董事长对公交企业开展专项整治活动提出了：统一思想，落实措施，分级操作，重心下移等工作要求，并强调各级管理者要不断增强责任心，作风要更实，要自加压力，加大管理力度, 强化工作责任的落实，增强工作的主动性，进一步提高公交从业人员社会责任感，规范安全行车，增强文明意识，切实为广大市民提供安全、优质的乘车服务。

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中年女子车上突发心脏病 南京11路公交司机火速送医

2月29日，一名中年女子在公交车上突发心脏病，中北巴士公司11路公交车驾驶员吴凡得知后，火速驾车将病人送到医院救治。

当天下午3点，记者在龙江新城市广场附近的11路总站见到了驾驶员吴凡。吴凡说，大约上午10点10分左右，他驾驶11路公交车在板仓街站台带上乘客后行驶了30多米，突然听到有一名男子在喊：“司机快停车，车上有人突发心病。”吴凡闻讯后急忙将车靠边停稳，跑过去查看，只见一名40岁左右的中午女子仰坐在车辆右侧的坐椅上，全身在不停地抽搐，眼睛向上翻。

吴凡发现这个情况后，对车上的乘客大声喊：“现在车上有危重病人，我要将车开到鼓楼医院救人，请大家下车改乘后面的车辆。”当时车上有40多名乘客，乘客对吴凡的做法都表示支持，大家立马下车。

这时，一名70多岁的老人从身上拿出一颗速效救心丸放到了该女子的嘴里，然后下了车。有4名乘客主动留了下来，说一齐来照顾该女子。其中3名女乘客在不停地安慰该女子“不要紧张，马上就到医院了，放松。”

“当时，车厢内乘客下车后，我立马打电话给车队领导，汇报此事，然后直向鼓楼医院开去”吴凡说，一名30多岁男乘客在不停地打电话联系鼓楼医院“公交车上有突发心脏病人，马上到你们医院，请派人接应”。

吴凡打开车公交斩开双跳灯，驾驶公交车急忙向鼓楼医院赶去，并且加快了车速，几分钟后，吴凡从车内的观后镜看到，该女子精神是乎好了很多，身体也不再抽搐。15分钟后，吴凡将车开到了5公里外的鼓楼医院。

公交车在鼓楼医院大门口停下，没有看见等待的医护人员，这时打电话联系医院的男子冲下车去，向急诊中心方向跑去，两分钟后，该男子陪着医护人员推着手推车跑了过来，原来，鼓楼医院接到该男子的求救电话后，派医护人员在急诊中心大门口等待，由于公交车体积太大，根本进不了急诊中心。

据11路公交车站党支部书记王江华介绍，吴凡今年25岁，大专文化，开公交车2年多时间，目前为止是零违章，零投诉，零事故，而且是入党积极分子，已向党支部递交了入党申请书。

昨天下午，记者联系到了突发心脏病的中年女子侯燕，侯燕对记者说，她住在板仓街49号大院，她患有心脏病，当天坐车准备去鼓楼医院去检查，不想在车上心脏病发作，在医院通过医生的检查，她是心律不齐，没有什么大碍。她的弟弟闻讯后赶到医院，将她接回了家休息。“多亏驾驶员与乘客们伸手相助，等到身体好一些后，专门去11路公交总站感谢驾驶员吴凡，也希望过媒体的报道找到那几位热心的乘客，当面说声谢谢”侯燕说。