新冠高架路全线开建

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最后一个施工单位进场施工，建成后将为胶宁高架路及前海一线减负

作为本市“三纵四横”快速交通路网的重要组成部分，正在建设的新冠高架路，一直被看作是疏解岛城拥堵的重要通道。8月27日，新冠高架路工程日前取得重大进展，全线最后一个施工单位已经进场施工。据介绍，拆迁及土地问题对该工程的影响较大，目前正逐一解决。新冠高架路工程由青岛城投路桥投资发展有限公司负责建设，整个新冠高架路桥梁工程共分四个标段，分别由四家施工单位分段施工。由于受拆迁和土地问题的制约，工程最南端的第一标段迟迟未能开工。在市多个部门的协同努力下，第一标段于日前具备进场施工条件，并顺利开工，意味着新冠高架路桥梁工程四个标段全线开工。青岛胶州湾隧道及其接线工程建成通车后，大量过境车辆进一步加剧了胶宁高架路及前海一线的交通拥堵状况。新冠高架路建成后，不仅能疏解交通、分流车辆，而且能激活杭鞍高架路，极大缓解目前胶宁高架路的交通压力，成为改善市区快速路网运行效率的重要环节。因此，各方对新冠高架路的进度一直给予厚望，希望其早日建成通车。新冠高架路自开工以来，受拆迁、征地影响比较大，相关施工单位只能本着“具备实施一处就实施一处”的原则，采用“见缝插针”的办法，组织桥梁工程施工单位完成了部分工程的施工。“该工程需要解决的问题正在逐一解决，拆迁和土地问题等对工程的制约因素也在减少，下一步将结合现场情况，在具备施工作业面的前提下，加快工程的实施进度。”由于新冠高架路工程桥梁部分共有3处需要跨过铁路，实施难度较大，同时还需要铁路进行改造。经前期同铁路部门对接，按照桥梁工程的施工需要，铁路改造施工目前已经完成。

■利好：40分钟车程有望降至5分钟

根据《青岛市城市综合交通规划》，市区快速路网规划为“三纵四横”，“三纵”分别为环湾路及其延长线、重庆路快速路、青银高速公路市区段；“四横”分别为胶宁高架路、杭鞍高架路、海湾大桥高架路、仙山路快速路。其中，环湾路及其延长线市区段已建成通车，胶州湾隧道及其接线、胶宁高架路及杭鞍快速路均已建成通车。经由海底隧道与市区路网的联系主要有三条路线：经团岛二路出口匝道进入前海一线，经云南路主出口进入胶宁高架路，台西向北经新冠高架路进入杭鞍高架路及环湾路。根据此前本市公布的数据，三条路线中，前海一线及胶宁高架路高峰时段已达到饱和状态。作为胶州湾隧道与杭鞍高架路的连接线，新冠高架路工程建成后，南接快速路三期，北与杭鞍高架路及环湾路连接，是向北快速疏解进出胶州湾隧道车辆的唯一通道，设计通行能力达10500标准车，其建设可以弥补区域快速路网的结构性缺陷，快速疏解交通。通过此前的仿真分析，新冠高架路预计可分流进出胶州湾隧道的交通量3100标准车左右，使胶宁高架路的饱和度大幅降低，从而有效缓解胶宁高架路及前海一线道路的交通压力。由于目前新冠高架路尚在建设，从胶州湾隧道开往青岛的车辆，要想驶入环湾路，需经由目前的冠县路、新疆路、青海路、孟庄路，经杭州路立交桥中转后，绕行至青岛港老港区八号码头，从而驶入环湾路。从胶州湾隧道云南路出口处出发，经由上述路线驶向环湾路，全程用时近40分钟；一旦新冠高架路建成通车，车程有望降至5分钟以内。早在新冠高架路设计之初，就承担了疏解西部老城区交通的功能。按照规划，新冠高架路建成之后，主线交通以胶宁高架路三期及昌乐河立交枢纽为中转，环湾组团、青岛北站及市区中部车辆将通过杭鞍高架路、新冠高架路向市区东、南部疏散。东部车辆通过胶宁高架路、新冠高架路向市区北部疏散；黄岛及台西区域车辆通过胶州湾海底隧道连接线、新冠高架路向市区东、北部疏散；实现黄岛方向及台西老城区与市区东部及北部的交通联系。此外，沿线的区域交通也将得到改善。其中，小港湾居住区及后海沿线车辆，可通过小港二路匝道向市区东、南部疏散；小港湾居住区、后海沿线、大鲍岛商圈及中山路商圈车辆通过渤海路匝道向市区东、北部疏散；胶济铁路东部片区及台东商圈车辆，可通过昌乐路匝道向市区北部疏散；杭州支路沿线及青岛汽车站周边车辆，可通过杭州支路匝道向市区南部疏散。有分析认为，新冠高架路将为西部老城区的再次发展提供契机，将有力地推动主城区西部的台西片区（老港区至团岛组团）的城市建设。此外，与该工程配套的是，将沿昌乐河—胶济铁路构造景观长廊，有利于提升旧城区社会和交通环境，改善居民生活质量，提升区域土地价值和投资环境，带动沿线地块的开发，为本市建设全国重点中心城市、世界知名特色城市提供基础保证。

■新闻资料：全线3.5千米设4对匝道

新冠高架路工程南端自上海路与胶宁高架路相接，平行胶济铁路西侧，沿现状冠县路、新疆路、渤海路向北高架，分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸，向北主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全长约3.5千米。该工程全线采用高架桥方案，高架桥主线宽25米，采用双向六车道；地面辅路在陵县支路以南为双向六车道，在陵县支路至普集路为双向四车道，地面道路至普集路接入城市路网。沿线设置四对匝道，分别为小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。高架路主线为城市快速路，设计车速60千米/小时；地面道路为城市次干路，地面道路及匝道设计车速30至40千米/小时。此前，青岛城市建设投资集团有限责任公司经国家发改委核准，已成功发行17亿元市政项目建设债券，其中13.6亿元用于新冠高架路工程。