无锡公交驶上“快车道” 无缝对接已指日可待

金陵人

30年前，无锡的公交车报站要靠喊，上车要先找售票员，老旧的公交车闷热难耐；而如今，全城公交车辆华丽变身，刷刷卡就能轻松上车，空调车厢、电子报站……30年的光阴，弹指一挥间，如今无锡的公交车已经驶上了“快车道”。

1985年底，我市公交营运线路和站点已通向市郊各主要客流地区，公交网络初步形成。至1995年末，我市营运线路共有39条（含5条专线车线路），线路长度为520.9公里。自1996至2000年的5年中，新辟公交线路24条次，调整、延伸、优化线路40条次，形成较为合理的城市公交线路网络。增开夜班线路10条，学生专线8条，开通了无人售票线路43条，较好地改善了市民的出行条件。

进入21世纪以来，无锡的公交车加大“马力”真正开始驶上了“快车道”。到2001年末，所有市区线和部分农公线均实行了无人售票。2002年9月1日起，乘客IC卡收费系统在我市正式施行。2003年，为配合市ZF新一轮“治摩”工作和“朝九晚五”作息时间的调整，九龙公交公司新辟线路13条，延伸、调整线路35条，使公交线路达到105条。全年更新、新增车辆305辆，其中绿色豪华空调车189辆，年末公交车达到1613辆。增开夜班线，延长服务时间，每日营运班次达到8000多个。市区公交车平均换乘次数已降为1.1次，中心商务区乘客平均候车时间下降为5―8分钟。

2004年是无锡城市公共交通发展史上新的里程碑，3月3日，无锡九龙公共交通股份有限公司正式挂牌成立。2006年，无锡的城市公共交通事业得到了较快发展。到2006年末，无锡九龙公交共有公交线路120条，线路总长度1758.20公里，营运车辆1830辆，日均发班次7900个左右，从业人员5000人左右。

去年以来，随着锡山、惠山以及新区农公班线的改造，锡山公交、新惠公交、新区公交也相继成立，目前全市营运的公交车辆已有2000多辆，其中空调车占到一半以上，营运线路近200条，日均客运量80余万人次。如今，公交车不仅开进了居民新村，而且还开进了乡间田头。无论是区到区、镇到镇、镇到村，花上几元钱就能坐上公交轻松转换。在“镇镇通”公交的基础上，今年惠山区又率先开辟三条村镇公交线路，使村民走出家门就能坐上公交车。随着无锡城乡公交一体化的推进完善，全市公交“无缝对接”已指日可待。

目前，有关部门又已着手对无锡锡山城际公交公司和无锡新惠公交公司两家企业实施资产重组，同时鼓励扶持新区公交企业的发展。这样，连同无锡公交行业老大无锡九龙公交有限公司在内，无锡市区1623平方公里（不包括江阴、宜兴在内的无锡7个城区）就将形成3家上规模、有竞争力的公交企业。新公交企业入市将引入竞争元素，今后原本受经营权限限制，仅能在锡山、惠山等辖区内对开或最远开行至周山浜的公交都可以直通市中心，以各自特色吸引乘客，形成公交市场“三足鼎立”的竞争态势。今年6月，我市公布了《无锡市2008-2010年公交优先行动计划》以及今年要办的公交8件实事；而就在本月，无锡市ZF又公布了公交优先发展配套方案：完善站点、加密班次、延伸延时、增加线路、投入新车……亲身感受着锡城公交巨变的市民们，有理由对无锡公交的明天充满期待。

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..无锡.......好地方