历山路部分路段依然卡脖子，一些社会车辆随便闯入BRT专用道，造成BRT公交压车
黄金周里，经过交警部门和市政部门的调配，BRT2号线历山路段的车况和路况都明显好转，但由于部分路段卡脖子，BRT2号线出现了较为严重的压车现象，两三辆BRT公交经常同时进站，影响了班次正常发车，也给市民造成不便。
乘客：等了十分钟，一下子来了三辆BRT
4日晚上7点左右，市民朱先生在新闻大厦站台乘坐BRT2号线回家，可等了近10分钟不见BRT公交的影子，大约12分钟后，站台外一下子来了三辆BRT公交车。第一辆车里乘客挤得满满的，可第二辆车第三辆车上人却很少。
假日里，不少市民发现，历山路上的 BRT2号线压车现象比较严重，常常是BRT公交接二连三地进站。由于必须与屏蔽门配合才能打开BRT车门，在部分站台BRT车辆压车时间长，市民在个别站台乘车时要等很长时间。
司机：部分路段卡脖子，过一个路口等了两个信号
“压车是没办法，部分路段还是走不动。”BRT驾驶员也普遍感觉到了这个问题，赵师傅说，BRT公交车在专用道里行驶特别通畅，但是个别路段和路口要等多个信号灯才能通过，很容易造成压车。
5日下午3点多，记者从花园庄站登上了一辆南下的BRT公交车，车辆在专用道内行驶很通畅，但是在东仓站就与前面的 BRT车连在一起进站。由于这一站没有设置专用道护栏，也没有专用道标志，不少左转的社会车辆紧贴着BRT站台等待信号灯，而直行的 BRT公交车在这一站至少要等两个信号才能通过，此时，后面的 BRT公交已经跟上来。
除了东仓站台容易造成压车外，司机普遍反映历山路铁路桥下道路堵塞和行人跨栏过马路等情况都影响了BRT通行速度。“ 在专用道内通行顺畅，可由于个别路段卡脖子，一快一慢，造成了BRT车辆压车严重。”赵师傅说。
市民：末班车过后，专用道能否向社会车辆开放
黄金周里，途经历山路的社会车辆明显减少，但是与BRT专用道内宽敞而空旷的双车道相比，普通机动车道仍然稍显紧张，不少市民担心，黄金周结束后，更多社会车辆涌入历山路，恐怕将出现严重的道路堵塞。
在历山路沿线的专用道路口，交警部门已经竖起了班车通行标志，凡是单位班车都可以在专用道内行驶。而一些普通公交车也借道BRT专用道，提高了利用率。但是交警部门也有严格的规定，普通社会车辆不可以进入BRT专用道。
“白天不能走，晚上也不能走吗？末班车过后，专用道能不能向社会车辆开放？”看着拥挤的机动车道和空闲的专用道，市民雍先生总觉得有点浪费，他提议晚上9点半过后BRT专用道能向社会车辆开放，一方面降低车流压力，另一方面也可以提高专用道利用率，让更多车主公平分享紧缺的道路资源。
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发表于 2008-10-6 19:35
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发表于 2008-10-7 14:01