早高峰406路比往日快了半小时 半岛晨报

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    昨天，高尔基路公交专用道首日启用，记者乘坐406路公交车，切身体验了公交车运行速度的提升，早高峰406路运行速度比往日快了约30分钟。不过社会车辆挤占公交专用道影响了公交车运行速度的进一步提升。
太原街路口西侧最拥挤
昨天7时，记者在高尔基路交太原街路口看到，此时路口的车流量已经很大，尤其是路口以西路段，即西部通道的高尔基路下桥匝道附近合流路段，交通压力较大，过往车辆一辆辆紧紧跟随，途经路口的车辆时速只有20公里。驶过太原街路口，随着车辆不断分流，行车速度明显提高。
    在走访过程中记者发现，高尔基路全线，路面施划着清晰的限时时段和限速规定，空中悬挂着交通指示牌、路边也设有最高限速70公里及货车禁行等交通标志，还设有监控设施。
    另外，富国街至花园广场路段社会车辆挤占公交车道现象较普遍，而在花园广场至中山路路段，由于公交车在最右侧专用道通行，鲜有社会车辆挤占专用道。这也说明了多数驾驶员在道路交通压力不大的情况下，已经开始有意识地避让公交专用道。
非公交驾驶员抱怨并道难
    随机接受采访的驾驶员集中反映，“并道太难了。”出租车司机孙师傅说：“早上7时10分，我从会展中心转入高尔基路，走了近30分钟。个别车辆左右乱窜，尤其是在西部通道合流口路段，想并道太难了，估计驾驶员适应一周后会好转。 ”
    一位车主比较理性客观地说：“可能是周五车少，或者很多车主避开了高尔基路，过太原街路口车辆明显少了，看下周一的情况吧。 ”
对此，贾胜勇表示，“并道车辆肯定没有正常行驶中车辆享有优先权，而且应该让行正常行驶的车辆。随着驾驶员逐步适应，临时并道现象会减少，并道难现象将得以缓解。 ”
    采访中有市民称，“高尔基路公交专用道设置比BRT快速公交车道更科学，对道路资源的利用更充分，在一定程度上避免了平峰时段公交专用道闲置浪费现象。 ”
    “以往早高峰时段，路口车队经常排出八九百米，今天车队明显缩短了，早高峰有社会车辆挤占公交专用道，路口腾空效果不好，随着管理措施的深化，其他监管手段的陆续启用，交通状况会有所好转。 ”——市交警支队
交通秩序管理处规划科科长贾胜勇
爱心提醒
左起二三排道最低限速50公里/小时
    从富国街至花园广场路段，公交车道设在右侧第二排车道，从花园广场至中山路路段，公交车道设在右侧第一排车道。
    高尔基路采用限时性公交专用，早晚两高峰时段（即6时30分至8时30分、16时30分至19时）为公交专用。非禁行时段公交车可驶出专用道，社会车辆也可进入专用道。
道路左侧第二、第三排车道最低限速50公里/小时，最高限速70公里/小时，也就是说，车辆沿这两排车道通行，时速不得低于50公里，也不能高于70公里。交警部门将对高尔基路公交专用道进行全程监控。
交警答疑
公交专用道为啥设在右侧第二排？
    高尔基路启用公交专用道消息发布后，不少市民提出，“公交专用道为啥设在右侧第二排车道？ ”昨天记者现场采访了市交警支队规划科科长贾胜勇。
    贾胜勇介绍说，此次部分路段公交专用道设在右侧第二排车道，确实打破了市区现有公交专用道常规设置方式。受高尔基路交通环境所限，主要有两点原因：一是高尔基路沿线绿化做得好，道路两侧绿化树低矮，若把公交专用道设在右侧第一排，公交车易被树枝刮坏或伤及乘客；二是高尔基路沿线右转弯车辆较多，公交专用道设在右侧第一排，会造成社会车辆频繁并道，影响道路通行效率。
    花园广场至中山路路段，公交专用道设在右侧第一排，是因为该路段公交站点过于密集，两站点间只有百米距离，下一步站点或将作出调整。
    昨天记者乘车体验时确实看到，带有风箱的公交车，行经右侧第一排公交专用道时，因担心撞到树枝，公交司机不得不偏向车道左侧，甚至压线行驶。
高尔基路交通压力大，为啥还设公交专用道？
高峰时段，高尔基路的交通一直处于饱和状态，经常经过此路段的驾驶员都深有体会。公交专用道启用后，不少车主反映，“高尔基路交通压力已经很大，为啥还设一排专用车道？ ”
    贾胜勇解释说，市区多条干路都将实施公交专用道，因为高尔基路刚摊铺完路面，需要重新施划道路标线，所以率先在高尔基路施划且启用了公交专用道。随着其他主干路陆续开辟公交专用道，形成合理公交路网，更能体现出“公交优先”的理念。
黄色网状线区域含义？
    高尔基路沿线网状线是腾空车道，车辆不能停车，在网状线区域内公交车和社会车辆可以混行。本版稿件均由记者岳宇艳采写

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          昨天7时50分，在会展中心站点，记者随同凌水客运站调度长张军乘上406路公交车，切身体会到公交车沿高尔基路专用道通行时，运行速度明显提升。
司机：比平日早高峰快了不少
    记者掐表统计，从和平广场至中山路路段，公交车沿高尔基路运行近15分钟。司机赵霞告诉记者，高尔基路与西部通道车辆合流路段，早高峰时段如果遇上堵车，跑完全程得用半个多小时甚至更长，“而今天车好开多了”。另一名司机胡延红告诉记者，“早上6时30分和7时35分，分别发了两班车，明显感觉高尔基路这段好跑了。 ”
    在406路希望广场调度室，记者从调度员栾曙荣手中的统计表中看到，昨天早高峰，406路公交车共派发66个班次，共62台公交车。从7时至8时30分，发出的30个车次返回了21个，只有9个车次没返回来。“这说明公交车周转速度明显加快，运营速度提升了。单程正点运营时间为40分钟，今天返回公交车平均用时五六十分钟，以往需要1个多小时，1个半小时也是常事。 ”
乘客：能快10分钟就挺满足
    在406路希望广场站点下车的张女士说，“上次出门早，碰到一二九街路段堵车，结果迟到了。这次出门晚，一路畅通反而比上次提前到站。”随机接受采访的另一位乘客说，“早高峰，公交车能提速10多分钟，我已经感到满足了，乘车也觉得舒服了。 ”
富国街客运站运营部副主任陈伟从昨天6时开始，一直密切关注着公交车的运行情况。他告诉记者：“周五车流量相对较少，下周一的运行状况值得关注。以406线路为例，有时乘客感觉百合山庄车隔较大，其实早高峰配发66个班次已经足够用了，就是医大二院和高尔基路西部通道下桥匝道路段交通不畅，造成周转速度慢，再增加配车，就会人为加剧道路拥堵了。 ”
运行一周后将看出效果
    市公交集团运营管理部负责人介绍，途经高尔基路的公交线路共有27条，全路段有3个堵点，按拥堵程度依次是：西部通道下桥匝道合流路段、花园广场车辆分流路段和长春路交高尔基路路段。从首日运行情况来看，沿线27条线路运行效率和周转率都提升了。
    不过，由于公交车运行线路较长，高尔基路只是其中一段，所以整体运行速度要受途经的其他路段交通状况影响，同时高尔基路畅通也将增大下一个路段的交通压力。预计经过一周的运行，可以更明显地看出公交专用道的实施效果。

ywk

这样的话是不是与之“配对”的五四路也该设公交专道了吧？

因为公交

希望有更多的地方设置公交专用道

前方到站

快是快了点，但说快了半个小时，夸大了吧，全程才多长时间啊，飞过去的啊，不能过早下结论，等下周再看看。

QTTGFG

黄河路改设公交专用道了！

mier

西南路该设公交专用道，天天早上都堵死了！

新版大连人电车

半 小 时

魅力公交

其实感觉国内什么也不差，主要还是人的素质。公交专用道不断创新，改进模式是好事，相比起来法国比较“落后”，所有城市的所有公交专用道基本都是右侧第一排或者中间双向，但是无论我在哪个城市没有看到一次私家车开进公交专用道的。可能是欧洲人比较单纯吧，笨到车压的再厉害也不会抢道，中国人太聪明了，呵呵。

neusoft

隋董 发表于 2012-10-17 22:17
说得太对了！

比起您那儿，我们这里简直就是牲口窝。

言过其实了吧?难道你不是中国人?

公汽联营公司

会员 隋董 屡次发布歧视性言论
即日起禁止访问三十天。

斯巴鲁公交集团

每隔20米就整个拍照的 看谁还进公交道？
华北路车家村那个公交专用道彻底废了 早晚高峰私家车旋了 交警也不管 磕了

公交10001通

狗屁记者岳宇艳！**放屁也不找个地方！！你彪啊！！！全程38分钟，剩下的8分钟你给我拉出啦啊！！！！！无知狗屁 还不如死

1 已经投诉82488888热线 告知当日值班总编李** 并通报辽报集团副社长 半岛社长王**
2 坚决投诉市委宣传部新闻处 82758631  全市新闻单位领导月评会 批评处罚！！！
3 辽报集团网站举报

魅力公交

我希望某人不要误会我的意思，如果你在国外一个人呆久了就知道了，即使有再多的朋友，长期的远离家乡和亲人，你就会体验到这种心情。我们这些飘落海外的中国人，是多么渴望家乡的各个方面能赶快好起来，因为只有我们的国家真正的强起来，我们才能更容易被接受，我们活的才更有自信。难道不是么？