设计改造677

打酱油的

现状677线路过长，发车间隔太长，1小时1班车，不能满足市民出行需求
设计改造后，677将抛弃外环外空港区内的站点，变成市区线
中途站点将调整：自体院北出站到洪泽路之间的站点不变
然后改道走大沽南路、吉兆路（与大沽南路相交的道路）、吉兆桥、雪莲南路、雪莲路、祁连路、外环辅路，终点站将设在秋悦家园
新增复兴门、柳苑公寓、学苑路、灰堆、轻化所、明家路、天津卷烟厂、百合春天、彩丽园、丽苑小区、满江东路、昆俞家园、天房雅韵、秋悦家园等站点
大致走向：

我自己哈哈

677  689 开始就是为了服务空港的 这个不太现实。。。。

寒冰傲雪

话说691 692的开通对空港三雄的短途客流还是有影响的  661和677 689有一微微的冲突 而692路更是将矛头直指622

wangchangchun6

这是前些年，原泰达公交的借口。以前泰达公交的线路间隔大，泰达就说线路长，而不说配车少。西区间隔能缩小，空港为嘛就不行？

天津市

是真的吗                 

4484

空港三雄中远期我还是看好677，689和622受地铁影响太大～

xms

可是我坐677时司机说地铁开通了尽量坐地铁去，15-50分钟才发一个车，而且特别绕，有时坐677是因为它票价1.5元。

646

lz顺便在设计一条622，空港就689，691，692就可以。

打酱油的

646 发表于 2012-11-16 09:07
lz顺便在设计一条622，空港就689，691，692就可以。

622非常有必要保留
689跟地铁重线严重，有必要大调，不过空港还是要去的