为什么大家这么讨厌大通

uniquenova · 发表于 2012-11-30 20:37

本帖最后由 uniquenova 于 2012-11-30 20:40 编辑

说实话从我进公交迷论坛的时候就发现了这一点——几乎每隔三五天就有人来骂一次大通，特别是每当提到101，102，103的时候就捶胸顿足，义愤填膺。

说实话这三辆车的确不怎么样，车况也很差，但是看那天的介绍，应当是06年的车，比起原来汽车的破3路、4路，感觉还是好很多吧？甚至在我看来比1，12、23、34用的车也差不多。电车方面我承认104、106的车比较好，大冬会的车也不赖，但看看112、116、118、121的车，以及124拣106的破CA，感觉还不如大通的CA呢（哪怕这里面有些是后买的车）。至于车况间隔什么的，我在啤酒厂等112，经常没车，这是事实，但我在公滨路等103，从来都还是有车的。

民营方面其实不是也一样？至少在我的印象中，60，62，66，67，69，72，73，75，77，79，82，（68和86的车不错，但也很破吧？）乃至205这样的车况和大通差不多，甚至比大通还差（比如62、67、69、75、79、82），但貌似大通总是可以挡住别人投向这里的目光。

所以——新人球科普：

大通是怎么成立的？
貌似101、102、103最后的时光，电车改到了滨江站终点，后来就归大通了，那为什么要把这三条线路给大通？

声明，我就是一普通公交迷，和任何公司无任何关系，感兴趣罢了，呵呵

沉醉。于心。 · 发表于 2012-11-30 20:51

其实，我觉得骂大通的同时也要想想，如果没有当时电车公司的领导把这三条线给大通，恐怕101,102,103的今天不次于104。公交公司用什么车跑线，更多时候要结合公司自身的状况（是不是单纯的公交公司），规模，以及公交这块是不是其利润的增长点。我觉得造成101,102,103现状大通不用好车是一方面，另一方面是当时电车公司领导的决断。

KVBSDONGLI · 发表于 2012-11-30 21:49

本帖最后由 KVBSDONGLI 于 2012-11-30 21:59 编辑

77和72的车还破啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
大通乌龟那高三踏你上着不费劲？
1、23啥的再破起码也是低三踏。。。。何况一路的车保养得不错了
而且大通的可恶之处在于：
1、他有钱不买好车你可以坐坐92那批＂新车＂，比旧车还烂
2、有车不按时发，因为103客流最大走的路段最中心所以发车还好
3、建议你等等81、92、202、102你就知道了还有101简直是大爷想发车就发不想发就停着调度还特别横
4、大通确实就是个垃圾

对于你说的这几个线路，有的虽然车破，但是人家准点，大通的车准过点么
66、67、82、69间隔相当不错了，哪个都比＂大通六雄＂强一千倍

nebulall · 发表于 2012-11-30 22:04

特别恨81，以前每天从老动物园坐车去铁路局，就只有81和55，一般情况下过去4到5辆55，才能看见一个81

另外，81常常违章，脱线
违章具体说来，从西大桥往骨伤科医院左转，81经常走直行道左转，同时闯红灯
脱线具体说来，从老动物园往大直街走，经常甩掉汉广街和骨伤两站。

我不经常能坐到81，因为车很少。偶尔坐上了，还经常遇到上述情况……

KVBSDONGLI · 发表于 2012-11-30 22:22

nebulall 发表于 2012-11-30 22:04
特别恨81，以前每天从老动物园坐车去铁路局，就只有81和55，一般情况下过去4到5辆55，才能看见一个81

另 ...

81在我眼中已经不是公交了那都不是一般人能等着的他可以改成前进—哈站定时班线

仲夏夜之梦 · 发表于 2012-11-30 22:39

34线3分一个的间隔是大通哥六个能比的么。。有钱不买好车是我最烦它的地方。。车况么还可以了比汽车电车部分车强车速比64 94啥的强总的来说差强人意吧

uniquenova · 发表于 2012-11-30 22:46

KVBSDONGLI 发表于 2012-11-30 21:49
77和72的车还破啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
大通乌龟那高三踏你上着 ...

嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年还算是主流吧，最起码那个时代像61的破龙江，以及去年报废的209，乃至83的破扬子之类的在那个时代都横行，而且当时所谓“主流”的104、106、107的车还赶不上大通的车呢，你得看它购买的时间嘛。至于汽车，那个时候如果我没记错的话除了2路这种“样板线”之外也是破车主流吧。

其次，有车不按时发，这个我就不多说了，发车间隔差的线路有的是，看看88、112，再看看17，19，35，这不都是国营的车么？至于民营的，我觉得不用列举了，我就一句话，209和62，无论车好车坏，一直就是这个样子，73更是如此，至于你坐89的话，看看从哈东站往安隆街方向吧，从来就没正点过。

第三，公交车司机和调度素质的问题，这个是普遍现象，国营的也一样。

最后还是那句话，我不是给大通唱赞歌，大通的车的确也不怎么样。但我还是要说，101、102、103是无轨电车的老三路，是除109（摩电1路替代品）之外最有历史意义，客流也应当最好的线路（除了102恐怕会差点），这三条线路之所以让大通折腾成这样，电车公司要负百分之九十的责任。至于大通，以盈利为本是再正常不过的，做企业不是开粥厂，在交通局不给补助，政策不给扶植的情况下，换了你你去买好车？买12米？买铰接？

话可能说重了，但还是为公交好，一句话，无论谁做，做好了就是最好的，相反，假设现在电车和汽车把所有民营全部收归国有，我相信哈尔滨的公交总有一天会变成“小铁道部”，像124专线这种“神线”将成为主流。好在，目前大通这样的公司正在减少，而如63这样的线路在增加。

uniquenova · 发表于 2012-11-30 22:48

至于想让大通换好车的最好办法，很简单，引入竞争机制，多开同质线路，促使之买好车。

fxj002 · 发表于 2012-11-30 22:50

哪有无缘无故的恨？
第一点：大通公司的车一般保险不全，导致司机开车跟绣花似的。你急，司机更急，他对上前车就白玩了。
第二点：车况不佳。楼主说101-3比以前的3路强，但是你只看到汽车公司车况不佳的一面了，好的一面呢，汽车公司那么大的摊子换车得一条一条来，请问现在3路如何？6路，7路，14路，16路等线路如何？而大通哪条线路车况比较好？没有！最好的就是白牛了，仅此而已。
第三条：去年冬天下大雪，202的班车去接司机，结果就接了1个。那时我坐202天天迟到，大冷天的，半个小时来了就是幸运的，经常就被冻病了，能不恨么？
第四条：公交，本应是公益性的，可是我市财政状况，历史，地理等原因导致现在公交事业的发展还处在初期阶段，公交企业主要还把经济效益放在第一位——这本来无可厚非，毕竟不是慈善。但大通做的太过分，它彻底的把公交事业当成摇钱树了，在毒害乘客，为这个城市抹黑。

xueforever · 发表于 2012-11-30 23:07

本帖最后由 xueforever 于 2012-11-30 23:13 编辑

nebulall 发表于 2012-11-30 22:04
特别恨81，以前每天从老动物园坐车去铁路局，就只有81和55，一般情况下过去4到5辆55，才能看见一个81

另 ...

你说的违章转弯和脱线的2个问题55也是一样的，没啥区别!!!
55车多倒是真的，但未必比81快(省博览中心->一匡街)

uniquenova · 发表于 2012-11-30 23:15

fxj002 发表于 2012-11-30 22:50
哪有无缘无故的恨？
第一点：大通公司的车一般保险不全，导致司机开车跟绣花似的。你急，司机更急，他对上 ...

所以很简单，分拆国营，加强监管，引入淘汰，全面竞争，这样也没什么摊子大不大。实际上，在这种环境里，成长不出好的民营企业，你看看福通，其实也差不多。

KVBSDONGLI · 发表于 2012-11-30 23:26

本帖最后由 KVBSDONGLI 于 2012-12-1 07:33 编辑

uniquenova 发表于 2012-11-30 22:46
嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年 ...

我感觉你没有搞清问题的真正原因真正原因不在于说他车破不破而是出在你公司的经营方式上
你说的那几个线确实间隔不好
可是你看看他们所属的公司人家下辖的所有线路都是这样的吗汽车公司的线路间隔都和17一样么电车公司的线路间隔都和112一样么
个别线路间隔不好正常帝都还有半小时没车的线路呢我等398的时候没有一次20分钟内来车的但是你大通就六个线条条都那么烂这说的过去吗？只能说米压根就不好好跑而且真正好不好好跑你可以去动力汽轮机终点那块看看
大通他下辖的线路有几个间隔好的？也就是你说的103像个样吧那是因为103是脸皮奸商也想要脸
还有电车公司还有一定数量的破车没有报废那么你能让他突然全报废？电车全换新车？他底下可是有20多条线呢电车公司恐怕还没那么大的经济实力吧挣钱线路用好车赔钱的用破车全国公交公司都这样做太正常了 112 118 121本来就是电车末流线路当然先用破车还有116的车是外包时期买的不是电车买的现在只是116经营权被收回连车一起来了要不116用啥跑？大街上雇几个港田？顺便告诉你新车回来了 116马上有指望了但新车也不一定真就给116了
再有你用89举例子我不能同意就89走那路段都是小街道怎么可能不堵除非89都从楼房顶上飞过去否则连发几个车也没用都得堵里面何况人家89是有车堆一大堆都不发么 89发车很好的好吧！
至于19线和35线原因就是车少人家线路多长 101 102多短啊你还35、6个车间隔有人家好么起码19线间隔真不错了
大通的101 102走的都是大直道你间隔比得上19、89么？我看未必
还有福通他是不买好车可是83跑的好在科大小区等车 83基本上都是连着来 203跑得不太好路况原因占一大半但是南棵终点的203从来没有堆着不发

KVBSDONGLI · 发表于 2012-11-30 23:38

本帖最后由 KVBSDONGLI 于 2012-12-1 07:31 编辑

uniquenova 发表于 2012-11-30 22:46
嗯，72换车了，这个忘了，但77我的印象中还是不太好。我也没说大通好。但是——
首先，高三踏什么的06年 ...

还有我得告诉你电车公司把线路包给大通也是无奈之举当全市下令拆除电车线的时候电车公司连电车都不能跑了他那个时候就没钱买车只能通过外包方式缓解困境
大通在当年引入了空调车改善乘车环境这是值得欢迎的但是现在大通给92 202换那种高三踏破车怎么解释现在不是06年了吧别家都没有买高三踏的了唯有大通啊这就是逆历史潮流而动的行为
只能说现在大通最牛逼别的线都能强制收回大通就不行什么原因你可以想想
还有民营公司多了运二咸通松北全利云城他们都买过好车难道都是政策扶植的？政府就偏偏不扶植大通？情况不是这样吧
既然选择做公共交通这个行业服务乘客的思想必须贯彻别总用利益政策之类的话来开脱嫌不挣钱你可以不做把线路交出来给有能力的公司经营

KVBSDONGLI · 发表于 2012-11-30 23:52

我解释了这么多希望你能理解！任何惹人讨厌的腐朽事物都是有其根本原因的
论坛里肯定不会有人去骂全利是奸商云城是奸商因为人家是在正正经经的做公交这个行业！

宇通客车 · 发表于 2012-12-1 00:09

呵呵。。就单说大通的92吧，现在我一出门就等着92都得去买彩票，因为他40分钟1小时都不来车啊。还有就是所谓的新车，我一个20出头的年轻人上车都费劲，更不用说岁数大的了。前门的刷卡机设置本身就很不合理，蹬完三个高台阶还要走一个缓坡才算真正上车了，每次上这车的感觉等于去了健身房。。

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