2012年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

公交车绕道撞树 车顶天然气泄漏

公交车顶撞到了树上。

后经消防人员努力及时排除险情

昨晚7时许，在南京下关街头，一辆汉江线公交车因为路堵绕道，顶部凸起的天然气存放盒撞上一棵大树，导致燃气泄漏，随时有爆燃的可能，乘客和路人惊慌。好在公安、消防及时到场处置，排除了险情。

记者赶到盐仓桥广场西站时，公交车仍卡在大树下，车顶天然气泄漏“嗤嗤”有声，110民警和119消防官兵拉起一圈警戒线，将慢车道临时封闭。站在警戒线外，记者发现，公交车顶部有一块位置凸起，是一个长方形盒状体，已经破碎，暴露出里面一排钢瓶，目测有7个。储罐盒开裂，碎片和树皮散落在地上。更危险的是，储罐盒受损后，天然气控制阀门破裂。经过民警和消防人员的努力，8时左右才彻底排除险情。

公交车司机称，当时由于大桥南路路堵，于是就改道行驶，在快车道上由东向西行驶，没想到开到慢车道时遇到一辆电瓶车，为了避让打了一把方向，结果撞到树上去了。

事发后，公交车所属公司第一时间派出工作人员，赶到现场调查处理此事。对于车上的燃气钢瓶，不少市民担心它的安全性。一位公交人士解释说，公交车顶的储气罐，都是用专门的消防材料制成，储气罐上还装了监测装置。平常一旦有天然气泄漏，7个气罐会自动关闭阀门，停止供气。天然气主要成分是甲烷。甲烷无毒，少量泄漏的天然气对乘客和路人影响不大。但撞车之类突发事件，可能导致气罐和检测装置损毁，需要及时消险处置。

金陵人

公交车抛锚乘客寒风中苦等1小时 等来两车不能上一怒拦车
公交车出现故障，后面的车子通常会驳载乘客。昨天上午，一辆金丹线公交车抛锚，乘客想上后面的车子，可后面的车已经客满，滞留的乘客在寒风中等了半个多小时，仍走不掉。他们气愤之下，拦在路上，不让后面的公交车走。最后，车队调来一辆空车，才将滞留乘客送走。

金丹线公交车是江宁一条较为热门的郊区线路，车子往返南京金宝市场与小丹阳之间，每逢周末乘客都很多。昨天上午9点多，一辆金丹线公交车从小丹阳出发，往金宝市场开去，当车子驶到半路时，出现了故障。司机只得将车停在丹阳大道的霞辉庙站，请乘客先下车。

“怎么回事啊？这得耽误多久啊？”市民王先生从车上下来，他原打算去金宝市场购物，公交车抛锚，他担心中午赶不回去。一车人围着司机问“怎么办”，司机解释，车子抛锚，后面再来金丹线的车子，他会安排大家上车，不用重新买票。人群稍稍安静下来，但王先生觉得这个方案不妥，“周末金丹线公交车特别挤，很可能后面的车子也是满载。滞留在此的乘客足有四五十人，恐怕大多数人都走不成。”

十几分钟后，一辆金丹线公交车从后面开来，果然车上挤得满满当当，根本上不了人。乘客们很着急，可附近公交线路很少，转乘其他车子也不容易，路边倒是有几辆机动三轮车在招揽生意。可三轮车起步价15元/人，价格颇高，不划算。

半个多小时后，终于又开来了第二辆金丹线公交车，可这辆车依然满载。眼看还是走不成，一些人堵在公交车前，不让公交车离开。这一闹，车上的乘客也急了，“快让开，别弄得大家都走不成啊！”车下滞留的人更着急，“我们等了半个多小时，你们往里挤挤，让我们上去哎！不然谁也别想走！”

可车下的人试了半天，车上确实已经塞满，最多再上去三四人，怎么也挤不进人了。

金丹线的路程较长，全程有62个站，霞辉庙处于中间，正是乘客数量最多的位置。司机与车队联系，让车队赶紧调车过来。

同时，司机拨打电话报警，请警方帮助协调。民警到场后，先让乘客们让开，放公交车通行。接着，民警又帮助乘客，督促车队尽快派车。经过民警疏导，事情得以解决，公交车在被堵十几分钟后，终于离开霞辉庙站。大约10点半，车队调来一辆空车，将滞留的乘客接走。

金陵人

南京“三中路”半数公交电子站牌损坏

电子站牌出故障，乘客等车要靠“目测”。

　　
　　最近周市民报料：在南京中央路-中山路-中山南路一线，电子站牌故障率很高。黑屏、红屏、乱码，电子公交站牌问题频出。这些电子站牌才装了几年，怎么就坏了，难道坏了就没有人维修了吗？
　　
　　在三元巷由北向南方向的公交站上，电子站牌已经不能正常显示公交班次信息，屏幕上漆黑一片。这台长方体仪器上宽下窄，由银灰色的铁壳包裹着，连接在站台广告牌旁的立柱上。记者注意到，整台站牌上没有标注任何信息，包括厂家、产地、使用年限、报修电话等。“三中路”出故障的站牌不只一处。从三元巷到中央门南站，南北双向共有12站，安装了21台电子站台。记者探访时，出故障的达10台，其中有的黑屏，有的红屏，有的屏幕是一排乱码。
　　
　　 2009年底，南京中央路、中山路、中山南路的公交站台升级改造，每个公交站台都安装了电子站牌。通过这种电子设备，乘客可以获知即将到站的是几路公交，以及公车与站台的距离。
　　
　　电子站牌出了故障，在站上等车的乘客不得不靠目测。“一到上下班的高峰时期，电子站牌就能带来不少方便。”三元巷站一共有八条公交线路，包括一条夜间路线。
　　
　　市民王女士告诉记者，每天上下班，她都要在这里乘坐28路公交车。每天上下班时，中山南路车流量大，公交车经常堵在路上。通过电子站牌，可以及时获知公交信息。“虽然不能让车流量减少，不过知道下一班车在哪儿，心里就很踏实。”王女士说，知道公交车在哪儿，还能告诉家人大约什么时候到家，家人也能放心。
　　
　　记者了解到，目前“三中路”上的电子站牌均是由南京聚合数码科技有限公司制作安装，该公司同时负责后期维护。“从今年开始，电子站牌的故障率明显提高，每隔两三天就要检修一次。”公司售后部经理周平说。他告诉记者，该站台使用年限为五年，如今已“上岗”三年多，已经接近报废。“加之位于户外，电子产品更易受损，内部稍有潮湿就会出现故障。”
　　
　　得知现在电子站牌有近半出现故障，周平表示将立即组织人员去现场检修。“如果今后乘客发现出故障的站牌，也可以及时联系我们公司。”聚合数码报修电话为025-68037961。

黄泥沟人

有的采访，是编出来的吧！三中路上的电子屏，是不显示除了原公交公司外的车辆信息的，比如15、游1、28之类线路信息的！

金陵人

环北市场“逼”4条公交改线

公交车与社会车辆混行。

11月22日，30路车队突然收到中国红楼集团南京分公司（环北市场大股东）《关于停止建康路420-468号公交首末站服务的函》，让相关线路30路和95路等公交车于12月31日前选择新的公交首末站。目前，涉及的四条线路正在准备调线，调出环北市场区域。一下子少了四条线路，环北市场附近的居民很是郁闷。昨天，记者前往30路底站探访。

记者探访：没有场站公交难准点

在30路底站，记者看到，现在的环北市场公交车场站，仅容一辆公交车在此调头。记者了解到，10年前，环北市场刚刚建立，为了带动人气，引进了有30路、62路、95路、90路四条线路进驻车场站，但随着人气的提高，环北市场的私家车停车场已经满足不了需求。“先是90路迁出，两年前63路又被挤出去。”车队的工作人员说，现在的场站是公交车和私家车混用，安全隐患很大。

在一间不足10平方米的小房子里，记者找到了95路和30路的调度员。“现在30路和95路还好，好歹有个小调度室，62路和90路只在路边绕一圈就回去了，根本没人调度。”而没有调度的“后果”就是车子在路上行驶，不好控制时间，准点率无法保证，市民有可能在路上等很久。而对于“限期搬走”一事，大家也都早有预感：“这么好的地段，怎么可能一直给公交车用。”

红楼集团：“请”走公交也属无奈

昨天，中国红楼集团南京分公司办公室给记者出具了一份情况说明。说明中写道：“此地块经白下区政府批准，于2002年出资3800余万元委托白下区房屋拆迁办公室，拆迁了建康路420号至468号总建筑面积6000平方米地块。我司一直在给公交公司作为免费停车使用，造成我司每年停车收入仅有30多万，使得公司背上了沉重的财务成本。公司已给其免费使用十年，公共事业也不能置企业利益而不顾，长期享受免费蛋糕，我们无力继续维持。”

相关负责人介绍，目前环北周边现有的停车位已无法满足停车需求，造成周边道路经常**通堵塞。解决此矛盾的唯一办法就是增加停车位。而目前因公交占用此地块，使公司无法增加停车位。基于此，要求公交公司搬出此地块。

公交部门：四条线路面临调整

目前，相关部门正在研究四条线路的调整方向。场站没收后公交缩线很容易，但这么一来，这一地区的市民出行就有了问题。“以后去新街口就得转车了，去鼓楼也不能直达了……”采访中，沿线居民对四条线路调整走向很是关心。

记者了解到，市民们最为关心的62路，目前在环北市场并无场站栖身，而另一端的红太阳装饰城，也已经给车队下了“口头通知”，让62路找新的车场站停靠，这样一来，62路两端缩线也势在必行。目前62路初步规划北端调整到西街车场站，南端调整进西善花苑经适房小区的公交车场站。而其他三条线路的调整也正在规划中。

“公交车被开发商请出场站也不是第一次，润泰市场就曾将16路等赶往路边栖身。”据了解，南京在公交场站建设上缺口很大，目前南京公交场站缺口大概是三分之一，也就是说目前的场站只能够维持公交三分之二的车辆停靠，还有大量公交车只能违规停在路边。

金陵人

明年南京地铁将有8条线同建 未来22条地铁线站点初定

昨日，南京市委常委会集体调研地铁和公交建设发展工作。南京地铁今年将实现在建7条轨道交通线，明年更是创纪录地将有8线共建，十二五期间轨道交通投资1200亿元。远景规划中的22条轨道交通线的站点初定。“可以说是前无古人，很可能也是后无来者”，省委常委、南京市委书记杨卫泽在谈到地铁建设时这样表示。

明年8线同建

在南京整体规划的22条轨道交通线中，明年将实现规模空前的8条线同建，共约300公里，且都在2014-2015年间集中建成。

青奥会前开通的4条线

南京市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高表示，青奥会前须通车的4条线路为3号线、10号线一期、机场线、宁天城际一期，线路总长147.4公里，共新建车站63座，总投资674亿元。

3号线：林场站－秣陵街道

（线路全长44.8公里，共新建车站28座，其中地下站27座，高架站1座，总投资298亿）

目前28座车站中已完成13座主体结构和7座围护结构；54条盾构隧道（单线）已贯通18条；按筹划拟采用的26台盾构机，目前已到场22台，剩余的盾构是6月份拆迁才基本完成的大-常-夫和夫-白区间，将在车站主体完成后，分别于2013年4月和6月始发。

2013年底全线土建 “洞通”；2014年4月 “轨通”；2014年5月“电通”；2014年6月完成设备安装及装修；道路恢复方面，江宁区、浦口区范围内2013年底全面完成，主城段结合雨污分流施工，2014年初恢复完成。

10号线一期：安德门-城西路

（线路全长21.6公里，共设车站14座，其中新建10座，全部为地下站，新建线路全长16.3公里，总投资111亿）

目前10座新建车站已完成7座主体结构和剩余3座围护结构；17条盾构隧道（单线）已贯通7条。

2013年6月全线土建 “洞通”；2013年11月“轨通”；2013年12月“电通”；2013年底设备安装及装修基本完成；2013年8月道路和交通恢复全部完成。

机场线：南京南站-禄口机场

（线路全长35.8公里，共设车站8座，其中地下站5座，高架站3座，总投资135亿）

目前机场线6座地下车站已全部完成围护结构，进入主体结构施工阶段；2座高架车站均已完成下部结构，全面展开站厅和站台层结构施工；20条盾构隧道（单线）已贯通1条，年内开始铺轨。

2013年6月全线土建 “洞通”；2013年10月“轨通”；2013年11月“电通”；2013年底设备安装及装修基本完成；2013年5月新生路高架段道路和交通恢复全部完成，2014年6月将军路道路和交通恢复全部完成。

宁天城际一期：

大桥北路-金牛湖站

（线路全长45.2公里，共设车站17座，其中地下站6座，高架站11座，总投资130亿）

目前宁天城际一期6座地下车站中，雄州站已完成围护结构；11座高架车站中，除长芦站和盘城站受场地和高压线影响尚未开工外，其余9座正在进行下部基础施工；设备系统招投标工作已全面启动。

2013年11月全线土建“洞通”；2014年2月“轨通”；2014年3月“电通”；2014年3月设备安装及装修基本完成；2013年10月底金江公路段道路和交通恢复全部完成， 2013 年12月底江北大道段道路和交通恢复全部完成，2014年3月六合城区段道路和交通恢复全部完成。

“十二五”内要建成的其他4条线

“十二五”内建成的其他4线包括4号线一期、宁和城际一期、宁高城际二期和宁溧城际，总长155.5公里，共设车站 49座，总投资608亿。

4号线一期：仙林东-中保

（线路全长33.8公里，共设车站18座，其中地下站17座，高架站1座，总投资217亿元）

目前4号线初步设计已完成，土建队伍已确定正在开展绿化移植、管线改移、征收拆迁等施工前期准备工作。中保村等6座车站开始围护结构施工，市政府站已结合3号线施工同步建设；5座矿山法区间竖井开始施工。

2014年12月全线土建 “洞通”；2015年年5月“轨通”；2015年6月“电通”；2015年7月设备安装及装修基本完成；青奥会前主要施工路段恢复道路和景观。

宁和城际一期：南京南站-黄里站

宁高城际二期：禄口机场-高淳

宁溧城际：禄口新城南-溧水

（三线总长121.7公里，共设车站 31座，总投资 391亿。宁和城际一期长37.6公里，共18座车站，地下10座，高架8座，总投资187亿元；宁高二期54.4公里，共5座，全部高架，总投资120亿元；宁溧城际29.7公里，共8座，高架7座，地下1座，总投资84亿元）。

年内，宁和城际一期和宁高城际二期将分别结合河西新交通和宁高新通道开工，形成7条轨道交通共建局面。宁溧城际一期也在和发改、规划及县有关部门对接后，确定了线路初步走向和站位，正抓紧推进开工前的各项准备工作。明年南京市有望实现8线共建。

远景

22条地铁线站点初定

南京轨道交通远景线网规划共有22条线路，总规模达785公里，其中城市轨道交通线路14条、496公里；都市圈城际轨道交通线路8条、289公里。站点设置见A3版图表。

青奥前，地铁运营人才缺口达6000人

按照南京地铁目前36人/公里的用人标准，2014年开通前，南京地铁运营还有6000人左右的缺口。目前南京地铁总公司正在与南铁院、南理工及湖南株洲司机学校等院校，采取订单培养、合作办班、委托培养、校园招聘等措施，广泛吸纳人才。目前新线储备人员已到位1481人，今年引进新员工950多人，向在宁高校预录大学毕业生1300多人。

“十二五”地铁投资超1200亿元
按照规划，“十二五”期间南京地铁将新建8条线路，总投资超过1200亿元。据统计，2012年南京地铁还本付息75亿元，而2013年资金总需求达270亿元，月均筹资额达22.5亿元。
根据已明确的筹融资方案，政府资本金为30%（财政拨款110亿元+上盖物业+沿线区县“包任务、包资金”的拆迁双包政策），其余70%都将通过银团贷款等多种方式筹集。
青奥后的地铁建设计划正在报批
地铁1号线北延至二桥公园、利用宁芜铁路改线实施的地铁8号线，有利于宁句一体化的Y型宁句城际，这几条线都是市民呼声很高的开建线路。此外，多位交通专家曾呼吁，希望尽快开建地铁5号线这一条贯穿主城南北的线路，这有利于大大缓解老城区的交通出行压力。而南京谋划的都市圈城际交通线，现在开建和谋划开建的都是限于南京域内，要实现跨界联通还需两地政府协同，在这一方面宁句城际将走在最前列，有望在2015年后迅速开始实施。
记者从南京地铁建设指挥部获悉，上述这几条线路的开建都要等到“十三五”期间。青奥会之后，南京还要开建哪些线路，目前还是未知数，南京市正在制定《南京市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》，待国务院批准后，就能确定下一轮地铁建设的规模和时序。
南京22条线站点全披露
14条城市轨道线站点
1号线：二桥公园—笆斗山—燕子矶—吉祥庵—晓庄（此前站点为1号线北延）—迈皋桥—红山动物园—南京站—新模范马路—玄武门—鼓楼—珠江路—新街口—张府园—三山街—中华门—安德门—天隆寺—软件大道—花神庙—南京南站—双龙大道—河定桥—胜太路—百家湖—小龙湾—竹山路—天印大道—经贸学院—南京交院—中国药科大学
2号线：油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心、羊山公园、南大仙林校区、经天路
3号线：林场站、星火路站、高新路、泰冯路、京新村、浦珠路、滨江村、五塘村、和燕路、南京站、新庄、市政府、浮桥、大行宫、常府街、夫子庙、长乐路、雨花门、卡子门、大明路、明发广场、南京南站、宏运大道、胜太西路、天元西路、清水亭西路、诚信大道、吉印大道、秣周路、秣陵街道（2014年建成版本中无此站）
4号线：仙林东、桦墅-青龙-东流-灵山-汇通路-金马路-徐庄软件园-岔路口东-紫金山北-花园路-锁金村-九华山-市政府-鼓楼-云南路-草场门-中保-滨江站、浦江站、浦珠路、珍珠泉
5号线：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、机场路、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄、诚信大道、九龙湖、将军路
6号线：夹岗、红花机场、大校场路、光华门、明故宫、富贵山、锁金村、长途东站、营苑南路、万寿村、燕尧路、新港开发区、新生圩、刘家库、栖霞山
7号线：仙新路、尧化门、尧化新村、尖山路、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、草场门、清凉山、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、中胜、雨润路、恒河路、新梗路、西善桥
8号线：铜井、翔凤路、江宁、板桥南、绿洲南路、板桥、板桥北、西善桥、油坊桥站、小行、凤台南、中华门、雨花门、康安里、小天堂、胜利村、双拜岗、沧波门、麒麟科技园、天成路、定林、芝嘉路、麒麟镇、灵山、仙林中心、文澜路、仙林、仙新路
9号线：长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门大街、中保站、管子桥、汉中门大街、水西门大街、清河路、绿博园
10号线：王武庄、杨庄、七桥瓮公园、机场路、红花机场、卡子门、雨花台（此前站点为二期工程）、安德门、小行、中胜、元通、奥体中心、松花江路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东、新浦路、龙华路、凤凰大街、城西路
11号线：大桥北路、大桥、浦珠北路、新马路、浦江东、浦江站、七里河、珠江东站、森林大道、珠江南、绿水湾、石塘公园、滨江村
12号线：马群、南湾营、花岗、麒麟科技园、建南、王武庄、上坊工业园、万泰路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、杨家圩、胜太路、胜太西路、静淮街、正德学院
13号线：乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、马标、明故宫、月牙湖、后标营、南京农业大学、胜利村、七桥瓮公园
14号线：仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场
8条都市圈城际轨道线站点
宁高城际：南京南站、景明佳园、胜太路、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城北、禄口新城南、铜山、石湫、明觉、高淳站、高淳南站
宁溧城际：禄口新城南、禄口机场、柘塘、柘塘新区、金山、团山、交通路、永阳、南京农业大学（溧水）
宁句城际：麒麟镇、东郊小镇、锁石村、侯家塘、汤泉西路、汤山镇、汤山、丁墅、（往句容方向为黄梅、黄金坝、句容，往汤山方向为上峰、汤山城际站）
宁天城际：大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、扬子石化、长芦南、长芦、六合区政府站、雄州、凤凰山公园、六合火车站（方州广场）、沈桥站、八百桥站、金牛湖站（此为一期站点，远景延伸至天长）
宁和城际：南京南站、景明佳园、铁心桥、三江学院、华新路、油坊桥、恒河路、黄河路、淮河路、新梗街、天保路、生态科技园、滨江村、步月路、北顺圩、桥林新城、桥林新城西、黄里站（此前为一期工程站点，远期由黄里南延至和县）
宁扬城际：仙林东、白象、栖霞站、东阳街、龙潭站、保税物流中心、龙潭西、龙潭（一支由龙潭站东向至扬州，一支延伸到龙潭东）
宁马城际：由8号线铜井站南向至马鞍山
宁滁城际：由3号线林场站西北向至滁州
（站点名为工程站点名、具体线路以最终公布为准。）


公交篇
在昨天的南京市委常委会调研中，南京市城建集团和交通运输局的有关负责人还介绍了有关公交建设和投入的情况。
明年公交集团将整合雅高巴士
南京市城建集团负责人邹建平介绍，目前南京城建集团以原公交总公司为主体，分别收购中北威立雅浦口、六合公司及新城巴士公司股权，并受托经营中北巴士公司，同时将公用场站公司和新宁浦巴士公司股权无偿划入公交集团。
公交集团下设南京江南公交客运有限公司、南京扬子公交客运有限公司和南京公交场站有限公司，分别承担主城区域公交运营、江北区域公交运营和实施“站运分离”，加强公交场站建设管理。明年将完成对雅高巴士公司整合工作，同时推进江北三家社会公交企业以及江宁区公交资源整合工作。
未来三年投21亿元新上3500辆公交车
根据南京市公交改革与发展五年（2011-2015）行动计划要求，南京市将新购3500辆公交车，按均价60万元/辆计，需购车资金约21亿元。其中2012-2014年各1000辆，2015年500辆。南京市清洁能源公交车要逐步达到总车数的60%。在车辆选型上，南京将以LNG和油（气）电混合车为主，适度发展部分纯电动公交车（主要用于青奥赛场周边线路运营），加大主城区内清洁能源公交车的投放比例（80%以上）。
青奥前公交站台将全面出新
据介绍，为充分体现2014年南京青奥会“绿色、智能、人文”的特点及南京历史文化名城的特色，计划对公交站台实施提档升级，一是青奥场馆周边建立地标性站台和便捷的信息化服务设施；二是历史名胜周边凸显城市地域特色；三是城市主要街区建设多功能信息化绿色候车亭，展现国际大都市风采。
明年开通两条大站快线和5条社区巴士
南京市交通运输局局长陈雷表示，明年南京将开工建设5座公交场站、建成1座出租汽车服务中心；购置1000辆公交车，其中纯电动公交车50辆，混合动力公交车100辆。在主城区主干道建设不少于20公里公交专用道，完成公交智能化系统一期工程。安排四大保障房片区等新区公交线路，年度新辟、优化调整公交线路20条以上；开通2条大站快线和5条社区巴士公交线。

金陵人

2014年青奥会前南京市着力构建一体化公交都市体系

近日，交通运输部正式批准南京为全国首批“公交都市”建设示范工程创建城市。根据“公交都市”创建指标，我市大力实施整合公交资源、优化调整公交线路、出台公交惠民政策和服务措施、推进公交基础设施建设等一系列举措，着力构建“轨道交通为骨架、地面公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交都市体系。到2014年青奥会前，全市公交分担率将提高到40%。到2017年，公交分担率将达到60%，基本建成国内一流、国际水准、人民满意的公交都市。

以公交资源整合为契机，实施全市线网优化

撤销“三中路”上的38路、15路公交线，将这两条“热门”线路上的62辆公交车，调整到新辟的水关桥—丁家庄以及其他偏远地区公交线路上，方便居民进入主城……市交通运输局局长陈雷介绍，包括上述内容的全市公交线网优化方案本月起实施。

我市公交企业较多，在市场运作环境下，企业根据营利状况决定线路，造成“热线”线路重复率大，“冷线”则少人问津。今年7月底，我市开展了公交资源整合，成立公交集团，公交企业从11家整合为江南、扬子和东山三家及一家场站公司，并以此为契机，推进全市公交线网大优化。

结合“公交都市”创建，我市初步完成的《南京市公交线网优化总体思路》对全市公交线网进行全局性优化调整。内容包括：逐步优化、消减与轨道交通重复的公交线路，减少主干道路公交线路的重复系数；依托公交专用道，提高公交骨干线路运行速度和直达性；公交线路与轨道交通建设同步配套和调整，依托枢纽站点完善公交与地铁衔接；扩大外围新区公交线网覆盖，填补公交服务空白；完善新城、新市镇域、保障房公交线网，积极发展县镇客运、镇村公交等。

出台多项公交惠民政策，实现公交城乡均等化服务

“现在郊区公交线也能刷卡乘车了，我们70岁以上的老年人可以免费乘车，我上学的小孙子也享受半价优惠，我们和主城居民享受到同等服务了。”在玉六线公交车站，家住江北的居民沈桂英说。

在已经实施的70岁以上老年人免费和60岁以上老年人、中小学生半价优惠乘车的基础上，今年8月份起，我市实行残疾人免费乘车政策，全市10多万持证残疾人均可凭证免费乘车。据统计，目前，每天60至69岁老人半价乘车约16万人次、70岁以上老人免费乘车约21万人次。

据南京公共交通（集团）有限公司董事长朱明介绍，在主城居民享受优惠的同时，公交也在加大城乡统筹发展力度。今年，我市全面完成郊区公交线路刷卡改造。改造172条郊区公交线路、1793辆郊区公交车刷卡付费系统，在6月底完成了公交线路刷卡全覆盖，实现公交城乡均等化服务。大力推进镇村公交发展，年底前，高淳县8个街镇所有镇村公交开通，全市63个涉农街镇、589个涉农行政村中，已有50个街镇、534个行政村开通了镇村公交。

今年，我市还新辟公交线路11条、优化调整34条公交线，延长服务时间38条。创新公交运行方式，开通7条大站快车线。开通宏光路、西岗果牧场等一批社区巴士线路，进一步满足社区居民多方向公交出行需要。在今年全市本年度向人民汇报的行风评议中，公交系统获得86.88分、第三名的成绩，群众满意度明显提升。

推进公交基础设施建设，新增绿色能源公交车

我市还积极推进公交基础设施建设，加大清洁能源公交车推广力度。江宁19路公交线路，北起通盛客运公司，南至药科大学，全程14.5公里，共25个站点，是贯穿江宁城区的重要公交线路，并与地铁1号线无缝对接。今年8月底，这条线路率先全部用上了纯电动公交车。

到目前，全市已有33%以上的公交车使用天然气，今年投放了20辆纯电动和20辆油电混合动力公交车，在新能源车辆推广应用方面走在全省前列。

据介绍，今年以来，我市已投放新公交车149辆（含100辆校车），市城建集团董事长邹建平介绍，其余800多辆新公交车招标工作已经实施，新购车辆将逐步上线运营。此外，继续推进公交场站建设，今年计划新建8座、改建10座公交场站的任务，均已完成立项，2座出租汽车综合服务中心1座已建成，其余项目正在积极推进。

5年内，出门500米即可乘坐上公共交通，5分钟内实现换乘

据悉，我市正在创建的“公交都市”示范城市提出了15项指标，无论生活在城区哪个角落，5年内都将实现出门500米即可乘上公共交通，5分钟内实现换乘。同时，公交车发车准点率要达88%、城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达30%等。

陈雷介绍，明年是创建“公交都市”第一年，我市将开工建设中华路等5座公交场站、建成1座出租车服务中心。新增1000到1200辆公交车，其中纯电动公交车50辆，混合动力公交车100辆。在主城区主干道建设上海路等不少于20公里的公交专用道。年度新辟、优化调整公交线路20条以上，开通2条大站快线和5条社区巴士公交线，安排四大保障房片区等新区公交线路，让公交车开到老百姓家门口。此外，亚青、青奥会公交场站建设以及赛会班线规划工作也将在明年全面展开。

金陵人

3D版南京老电车满载记忆 南京未来将建公交历史展览馆

　有轨电车即将于2014年在南京河西建成，这让很多人想起了当年行驶在南京大马路上的“大辫子”无轨电车。近日，西祠网友“猛禽十八”花了几个月时间，用3DMAX将南京的老电车复制出来，作为给当年开过电车的叔叔的退休纪念物。有网友跟帖说，“勾起了童年的记忆，记得那时候最喜欢坐在中间的圆盘处。”
　　“猛禽十八”的真名叫蒋伟，他的叔叔蒋春阳是原公交公司机务科科长，年轻时曾是南京电车驾驶员。正因为如此，小时候住在新街口附近的蒋伟，总喜欢到广场附近等叔叔的电车驶过，那是他小时候的爱好之一。

　　对于蒋伟这样的公交迷来说，一直期待着南京也像上海、北京一样拥有一座公交博物馆，让公交迷们体会南京公交的过去、现在和未来。不过据记者了解，目前南京并没有建设公交博物馆的规划。南京市公交集团一位相关负责人说，目前正在整理南京公交发展史的相关资料。或许未来几年，大家能看到一座南京公交历史发展的展览馆。

金陵人

南京地铁成为城市交通主力军
“三条地铁线网络化营运，日均客流量近110万人次，全年运送乘客约4亿人次……”南京地铁运营公司2012年年度报告显示，我市地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军。据介绍，为了建设人民满意的公交都市，我市正在进行规模空前的地铁建设，在建的4条轨道线路都将在2014年建成运营。

运营：全年运送乘客约4亿人次，网络化运营跻身全国第一方阵

家住百水芊城小区的市民夏君，每天早上乘坐162路公交车，在马群站换乘二号线地铁到位于上海路的单位上班……伴随地铁线路的延伸及地铁周边配套交通的完善，越来越多市民开始选择地铁出行。

地铁部门统计，今年我市地铁运输旅客已近4亿人次，日均客流107万人次，比2011年日均客流增加14%。与此同时，全市地铁运营里程达到85公里，跻身全国第一方阵。

为应对逐渐增多的客流量，今年，地铁部门三次大面积调整运行图，使一号线上线列车最高峰时段达40列，共线区段最小行车间隔2分20秒；二号线最高峰时段上线列车达31列，最小行车间隔4分5秒。

通过优化运力结构，创造性运用“大站快车”运输方式，地铁的保障能力也逐步加强。9月29日国庆长假前一天，安全运送乘客153.56万人次，创运营以来单日客流新高。一号线（含南延线）单日客流首次突破100万人次。

建设：4条地铁线路实现节点目标，青奥会前建成通车

2015年，我市公共交通出行分担率将达到50%，其中地铁将起到骨干作用。为应对城市轨道交通的建设发展需求，今年6月，我市启动地铁体制机制改革，颁发了《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》。随后，南京地铁正式组建成立南京地铁集团有限公司，下设南京地铁建设有限责任公司、南京地铁运营有限责任公司、南京地铁资源开发有限责任公司3个全资子公司，分别承担轨道交通的建设、运营和资源开发任务。

“市委、市政府对全市地铁建设给予高度关注，6月份以来一系列大动作加快了地铁建设步伐。”南京地铁集团有限公司董事长佘才高介绍，在建的4条地铁项目基本按照计划推进，均实现了节点目标——

三号线：28座车站中已完成13座车站的主体结构和7座围护结构；54条盾构隧道已贯通18条。预计年内展开铺轨工作，2013年底全线土建“洞通”；2014年4月“轨通”；2014年5月“电通”；2014年6月完成设备安装及装修。

十号线：10座车站已完成7座主体结构和剩余3座围护结构；17条盾构隧道（单线）已贯通7条。预计年内开始铺轨；2013年6月全线土建“洞通”；2013年11月“轨通”；2013年12月“电通”；2013年底设备安装及装修基本完成。

机场线：6座地下车站已全部完成围护结构，进入主体结构施工阶段；2座高架车站均已完成下部结构，全面展开站厅和站台层结构施工；20条盾构隧道已贯通1条，目前19台盾构全部进场掘进，日均完成盾构隧道稳步在120米以上。预计年内开始铺轨；2013年6月全线土建“洞通”；2013年10月“轨通”；2013年11月“电通”。

宁天城际一期：6座地下车站中，雄州站已完成围护结构；11座高架车站中，除长芦站和盘城站受场地和高压线影响尚未开工外，其余9座正在进行下部基础施工。预计2013年11月全线土建“洞通”；2014年2月“轨通”；2014年3月“电通”；2014年3月设备安装及装修基本完成。

以上4条线路均将在2014年青奥会前建成通车，其中、三号线和十号线都是过江线路，这两条线路建成运营后，将大大缓解市民过江难问题。

展望：“十二五”内再建成4条地铁线，实现区区县县通地铁

南京轨道交通远景线网规划共有22条线路，总规模达到785公里，其中城市轨道交通线路14条、496公里；都市圈城际轨道交通线路8条、289公里。

在“十二五”期间内，南京轨道交通建设任务繁重，除了在建的4条线路之外，还有4条线路将在2015年建成通车。分别是四号线一期，宁和城际一期、宁高城际二期以及宁溧城际。

目前，地铁四号线初步设计已经完成，该线是我市交通线网规划中的东西向骨干线路，2015年建成之后，将与已投入运营的一、二号线，正在建设的三号线共同构成主城区“井”字形线网骨架。届时，江北、河西、江宁、仙林片区与主城紧密连通，将极大缓解主城区交通压力，方便市民出行。

宁和城际一期工程是继3号线、10号线之后我市的又一条过江线路，起于高铁南京南站，止于桥林新城黄里，主要服务从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通的一部分。

宁高城际二期、宁溧城际则分别通往高淳、溧水。明年这些线路都将陆续开建，2015年我市8条地铁线路全部建成后，将实现区县全部通地铁（轻轨）。

“十二五”期间，我市将新增200公里轨道线路，地铁营运部门的各项对接工作也已经逐步展开。

金陵人

南京5年内实现出门500米有公交

不久前，交通运输部正式批准南京为“公交都市”建设示范工程第一批创建城市。 眼下，根据“公交都市”创建指标，南京正在大力整合公交资源，出台多项公交惠民政策和服务措施，积极优化调整公交线路，推进公交基础设施建设等等。据悉，到2014年青奥会前，公交分担率将提高到40%，2017年提高到60%。
         南京公共交通（集团）有限公司董事长朱明介绍，今年南京全面完成了郊区公交线路刷卡改造。其中，改造172条郊区公交线路、1793辆郊区公交车刷卡付费系统，在6月底完成南京公交线路刷卡全覆盖，实现了公交城乡均等化服务。年底前高淳县8个街镇所有镇村公交开通，全市63个涉农街镇589个涉农行政村中已有50个街镇534个行政村开通了镇村公交。
         此外，今年南京投放新车149辆（含100辆校车），城建集团已实施其余公交车的招标工作，新购车辆将逐步上线运营；加大清洁能源公交车的推广，全市已有33%以上的公交车使用天然气，今年还投放了20辆纯电动和20辆油电混合动力公交车，在新能源车辆的推广应用方面走在全省前列；继续推进公交场站建设，今年计划新建8座、改建10座公交场站的任务，均已完成立项，2座出租汽车综合服务中心1座已建成，其余建设正在积极推进。   
         市交通运输局局长陈雷介绍，“公交都市”创建提出了15项指标，5年内，无论你生活在城区哪个角落，都将实现出门500米即可乘坐上公共交通，5分钟内实现换乘。明年是创建公交都市的第一年，南京将开工建设中华路等5座公交场站、建成1座出租车服务中心；新增1000到1200辆公交车，其中纯电动公交车50辆，混合动力公交车100辆；在主城区主干道建设上海路等不少于20公里的公交专用道；年度新辟、优化调整公交线路20条以上，开通2条大站快线和5条社区巴士公交线，安排四大保障房片区等新区公交线路，让公交车能够开到老百姓家门口。此外，亚青、青奥会公交场站建设以及赛会班线规划工作也将在明年全面展开。

金陵人

昨天早高峰地铁信号出故障，南延线“挤爆了”

平时2分钟一班的南延线，昨天早高峰5—6分钟才来一班，由于积压客流大，地铁一号线南延线沿线各站一时失控，上的上不去，下的下不来，站台上黑压压的一片，甚至有一位着急赶车的市民，人挤上了车，包却被夹在门外。南京地铁公司表示，南延线车辆出库信号出现小故障，延长了车辆出库时间，到8点20分已正常。

　　■网友吐槽

　　“史上最挤南延线”

　　“今天经历了史上最挤南延线，早上7点40分胜太路就上不去了，等到下一辆后完全是被人推上去的，至天隆寺站时已完全是比拼体力的状态，开门的毫秒间一股类似于20公斤的铁棒抡到你身上的冲击力，顿时将满溢的车厢再压缩一遍，当时就混乱了，第一个想到的居然是要不要请假？”

　　“ 站内挤满了人，根本上不去。平时两分钟一班，今天五分钟，各站都失控了，等了三班地铁才挤上去，门每站都关不上。注定迟到了！”

　　■官方解释

　　车辆出库信号小故障

　　昨天上午8：23分，南京地铁政务微博给出答复：今天(12月4日）南延线车辆出库信号出现小故障，延长了车辆出库时间，目前已正常。

　　随后，现代快报记者从南京地铁运营公司了解到，昨天早上，南延线的起点站药科大学站出库信号发生故障，改成人工指挥出车，延长了列车出库时间，导致列车与列车之间的发车间隔变大，沿线客流瞬间积压。

　　地铁方表示，到早晨8点20分左右，列车发车间隔恢复正常。

金陵人

路过南京四大公墓、南唐二陵 司机乘客吐槽“恐怖线”
“一辆公共汽车缓缓驶出普觉寺公墓站,慢慢地停靠在隐龙山公墓公交车站旁边，这已经是当晚的最后末班车了，车上上来一位穿白衣的年轻人，然后，公交车朝着底站祖堂山陵园站缓缓驶去……”这不是鬼故事，这是说南京公交155路。从小行到祖堂山，该线途经四个公墓和南唐二陵。最近，这条线路被网友们“挖”出来并评为南京最“恐怖”的公交线。昨天，记者采访这个车队发现，发生的搞笑事还挺多。

龙虎知道：南京最长和最短的公交线路是什么？

“恐怖线”公交欢乐多

驾驶员肩膀被抓住:“哥们,我到家了。”

155路没有夜班车，不过最晚的班线也要到21:30才能收班。若是扫墓期还没到，就只有6辆配车，线路上的客流也就十分稀少，往往晚七点以后，班车上乘客就已寥寥无几。而冬天天又黑得早，驾驶员们便常常驾驶着“一个人的公交”，跑在凄冷幽黑的线路上。而155路普通车又比较多，四面通风的公交车，又给人增添了些许寒意。

去年冬天有一天晚上8点，56岁的驾驶员王志平驾驶着155路，停靠在倒数第二站吉山站，车上人都已下光。王志平看看车上没人，便关上车门，准备起步。这时突然有只手慢慢伸向王志平，在他肩膀一抓，幽幽地说：“哥们，我到家了，你怎么把车门关上了呢？”王志平回头一看，妈呀！身后么的人！这可把王志平吓得不轻。“头皮发麻！”据王志平描述，他当时头脑中一片空白，背上冷汗直冒。不过，毕竟是开了30多年的老驾驶员，几秒钟后王志平冷静下来后，再一看，原来身后广告牌后面还有一名乘客没下车。

“当时我吓得浑身一哆嗦，把那名乘客也吓了一跳。”王志平说，原来那名乘客睡过了头，到站忘了下车，直到他关上车门，这名乘客才发现自己差点坐过了站。

妻子开晚班车，丈夫穿警服“护驾”

车队一共12位驾驶员，4名女同志。女同志最是胆小，每次晚上出车，她们的老公都会随车“护驾”。在4名女驾驶员中，有一位是警嫂，在警嫂的强烈要求下，每次出车，老公就会把警服穿上，全副武装。“敢情这警服辟邪啊。”“下次把警服挂车里，老公就不用来啦。”尽管遭到了不少调侃，但警嫂还是没有动摇让老公“陪驾”的决定。妻子开晚班车，老公来陪驾，这也是155路独有的“风景线”。

155路站长还告诉记者，曾有个其他线路的女驾驶员，想从大线路调到155路小线路上开车，因为比较轻松。按规定，她得在线上跟班两天熟悉路况和沿途站牌位置。结果她跟班那天冷雨霏霏，但凡有乘客戴着厚帽子、口罩，捂得比较严实的，都让她小心脏“跳一下”，结果她第二天就再也不见踪影，说“天黑，上来的又都是‘黑乎乎的人’，太害怕了”。

冷门线路 热心肠司机

155路已经有30多年的“历史”了。“当初开线的时候，是从新街口到东善桥，上世纪90年代末有人售票车改为无人售票车后，线路也改为从小行到祖堂山公墓，全程17公里，单程30分钟。”江南公交公司分公司书记范书宁告诉记者，这条线路上平时客流不多，每年扫墓期间会从其他线路调车增援。而由于扫墓期间驾驶员对老人、残疾人上下车都十分照顾，线路上常常收到老人们的表扬信。所以，这条线路几乎没有投诉。

由于这条线路都是普通车，秋冬天在车上难免“冷风习习”，而且途中不少路段都没有路灯，有时候车上一个乘客都没有，难免生出害怕之感。“都是自己吓唬自己。”车队几个老驾驶员告诉记者，他们开了二三十年155路，从没碰上过什么“灵异事件”，很多时候都是自己的“心理作用”。所以，“开这趟车，练胆子！”驾驶员们说，自从开了155路，走夜路什么的，都完全“没问题”。

155路站点：

小行小区——花神家具港——宁双路——铁心桥(北)—— 铁心桥南站——银杏山庄——大定坊——韩府山庄——省人武学校——将军山——普觉寺(公墓)——牛首林场——牛首山风景区——隐龙山（公墓）——水阁 ——施家井——康平街——东善桥北站——冯村——吉山（有个公墓）——祖堂山（祖堂山公墓、南唐二陵）(21站)

南京还有哪些“特色线”

南京300多条公交线路中，有些线路沿途医院特多，有些线路老人特别偏爱，还有些线路常有美女、帅哥“出没”……最近有网友给南京公交线路起了不少“别号”。

“老人线”——7路、11路

上榜理由：老小区多，沿途还有老人爱去的公园等。

“帅哥线”——163路

上榜理由：途经南京航空航天大学、南京农业大学、南京理工大学，外加南京体育学院。

“美女线”——97路、区6路

上榜理由：97路途经南京师范大学、南京财经大学。区6路路过晓庄师范学院、中国传媒大学南广学院、女人街、医科大学。

“文化线”——310路

上榜理由：沿途高等院校经过最多，12个。

“过山车线”——76路

上榜理由：经过荒废的5条火车线的柳塘站，坑坑洼洼地在这片小山区行驶。

“美景线”——20路

上榜理由：经过石头城、清凉山公园等十几个景区。

金陵人

两个老太太拉扯司机 公交车失控撞绿化带

公交车撞破“下巴”

昨天下午3点多，一辆76路公交车行驶到东井村站台，司机与两名老太太发生争吵。当车发动离站时，老人拉扯司机胳膊，要求停车。结果公交车撞上了绿化隔离带，一车乘客吓得不轻。

公交车出站“扭秧歌”

颜先生在迈皋桥北银桥市场跑货运，昨天下午他在等装货的时候，看到一桩离奇的车祸。“76路公交车在东井村站台停了一会儿，开出站以后，车子就摇摇晃晃，像是扭秧歌一样。”他仔细一看，公交司机是个中年男人，他右侧站着两位头发花白的老太太，似乎在拉扯司机。

突然，“砰”的一声，公交车撞上了绿化隔离带，花坛的水泥围栏被撞倒。车上乘客踉踉跄跄，不少人发出惊呼声，司机也吓得不轻，赶忙下车查看车损情况。公交车右前轮开到了花坛路牙上，车前部凹下去一块。

车上30多名乘客陆陆续续下车，回到站台，等后面的76路车。乘客都说，亏好车刚出站，速度很慢，否则后果不堪设想。车上有一名小朋友磕到了头，但无大碍，其余人均未受伤。

老人拉扯司机要求道歉

颜先生上前打听，众乘客都说，是两位老太太与司机争吵，并拉扯司机，进而造成事故。

两位老太太也不否认拉扯司机。据了解，她们是一对姊妹，一个66岁，一个68岁，从迈招站上了车，可上车后就与其他乘客发生争吵。车到东井村时，她们准备下车，又与司机发生口角。老人站的位置离前门较近，想从前门下车，而司机坚持必须走后门下。

双方争吵起来，老太太说司机讲话比较难听，感觉受到侮辱，要求司机道歉。双方僵持一会儿，司机不愿耽搁其他乘客的时间，干脆关起后门，发动汽车离站。“快停车！”两位老太太一边喊着，一边去拽司机，结果就出事了。

车队：司机停班接受调查

车祸发生后，司机和老太太被带到迈皋桥派出所，仍是互相指责。

车上乘客认为，哪怕司机说话难听，两位老人也不该去拉扯，可以通过向公交公司投诉来解决问题，要求司机道歉。毕竟一车人的安全，都在司机掌控中，一旦司机开不稳，其他人都危险。乘客也指出，公交司机应该尊老敬老，口出恶言是不对的。“这种事情，退一步海阔天空，何必弄得这样？”

76路车队负责人表示，第二天会让司机停班，先接受调查。若发现司机有不当的地方，会严肃处理。至于车损赔偿问题，将看公安部门如何认定责任。

□现代快报记者 是钟寅

延伸

是否涉嫌“破坏交通工具罪”

在武汉、舟山都发生过类似事件，乘客与司机发生纠纷，干扰到车辆正常驾驶。有网友提出，此类行为可能触及“破坏交通工具罪”，至少得判3年刑。根据刑法规定，破坏火车、汽车、电车、船只、航空器，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处3年以上10年以下有期徒刑。造成严重后果的，处10年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

江苏圣典律师事务所的严国亚律师介绍，这次发生在南京的事件，老人虽然影响到驾驶安全，但后果不严重，只是绿化带损坏，不至于触犯刑法。若是造成翻车伤亡，老人可能获刑。司法实践中，老人只会面临治安处罚，还需赔偿车辆维修损失。

金陵人

南京66名志愿者 上公交站台引导文明乘车
“你好，请不要在站台外候车”、“这么多人不要挤，请排队上车”。昨天是国际志愿者日，66名公共文明引导志愿者清晨走上中央路、中山路、中山南路的公交车站台，引导市民文明有序乘车。

市文明办有关工作人员表示，2013年和2014年，南京将迎来亚青会和青奥会，借此机会组织城市志愿者开展公交站台文明引导志愿服务，引导市民文明排队、有序乘车，有助于市民养成文明出行的好习惯。

63岁的志愿者许老先生负责中央路上的玄武湖站，早上7点半，他正穿着红马夹，一手举着小红旗，一手持话筒，在站台上不停提示乘客文明乘车。每天早上7点至9点，下午4点半至6点半，周一至周五，许老先生都要作为文明引导志愿者站在这里引导文明乘车。“这个站点公交车很多，又是南京著名的景区，我一定得好好服务。”他对记者说。

据了解，经过一个月时间的招募和培训，首批66名文明引导志愿者昨天正式“上岗”，他们将在中央路、中山路、中山南路的23个公交站台长期开展公共文明引导志愿服务。市文明办还将继续招募文明引导志愿者，走上公交站台为更多市民服务。