同线路是电车好等还是汽车好等？

938支5 · 发表于 2008-10-19 00:11

相同线路是汽车好等还是电车好等？
比如26路，是汽车来的概率大还是电车来的概率大？
PS：为什么上海的电车线是电气合营为什么不是只有电车经营的？貌似全国有电车的城市就上海是这个样子的。

745 · 发表于 2008-10-19 11:29

26已经没有电车了！如果你说的20路那是电车多！

fzq · 发表于 2008-10-19 13:37

LZ指的是:上海的电车线路上电,汽车混跑的情况吧,确实如此,在上海(目前除11路"洋葱头"伪电车外),几乎各条电车线路都配置有不同数量的汽车,多点少点而已,在部分线路上,汽车是绝对主力(如15路).
主要原因是因为汽车机动灵活性高,不受架空线网牵制,速度又相对快.在突发的线网故障,停电及电车在高密度地段(如海宁路等)受多路其他共线电车牵制而无法超车"动弹不得"时,汽车能及时发挥其"救市"效应,使全线运营次序及调度得以正常,不至于被打乱和瘫痪.这是汽车在"电车队伍"里存在的最直接原因.
此外,买汽车还有ZF补贴,而汽车除了跑线路外,多余的还可以"出借"跑班车,跑"机动"或供灵活调配.而电车除了跑线路外,无其他用途可发挥…
LZ所说的电,汽"合营"的说法其实是不准确的(应该是"电,汽混跑),同线的电车,汽车都是同一家公司同一个车队里的配置车型.根本不是两家的"合营".配汽车就是为了"弥补电车缺点",不让线路运行瘫痪这么简单.

巴士电车19路 · 发表于 2008-10-19 21:29

19路是电车好等~~

23路电车 · 发表于 2008-10-19 23:35

13路无特殊情况全电。

空调46 · 发表于 2008-10-19 23:50

15路电车非常难等

锁麟囊 · 发表于 2008-10-20 00:45

15路电车只有早晚高峰的时候出来

沈忻 · 发表于 2008-10-20 17:33

14路电车的出现的几率一直很高

巴士电车33 · 发表于 2008-10-20 20:24

其实很早以前上海就有汽、电混跑的，只不过以前汽车大多是作为高峰加车；或者路面出事故时候的机动车

现在大都变成主力军了

vincentyue · 发表于 2008-10-20 20:26

据说电车线路用汽车加跑的现象在早在1972年就已经出现，8路更名为28路头一天就用汽车跑大站车了

巴士电车33 · 发表于 2008-10-20 20:34

据说电车线路用汽车加跑的现象在早在1972年就已经出现，8路更名为28路头一天就用汽车跑大站车了 [/quote]

我说很早的吧，上海有历史传统的。

938支5 · 发表于 2008-10-20 21:12

为什么别的城市电车线路就是纯电车没有汽车？像北京就是购车的时候多来点，比如买80辆，实际上路的就60辆，有时候就能看见来了辆电车前边有个纸牌子写着机动车或是加车的字样

asimpleday · 发表于 2008-10-20 23:34

其实说什么线路牵制，那都是借口，就是不想再好好发展电车，看看上海的架空线以及电线杆就能看出来，根本不重视电车，北京电车要比上海密度大的多，为什么人家就没说什么线路牵制，而且运行非常正常

fzq · 发表于 2008-10-21 13:31

上海现在的20路基本也可算得上全电了,除了几辆电动车外,其余基本都是电车,汽车似乎没有了.

fzq · 发表于 2008-10-21 13:43

原帖由 938支5 于 2008-10-20 21:12 发表
为什么别的城市电车线路就是纯电车没有汽车？像北京就是购车的时候多来点，比如买80辆，实际上路的就60辆，有时候就能看见来了辆电车前边有个纸牌子写着机动车或是加车的字样

呵呵,和配置数量是无关的,只要你是电车,如果线网坏了,配100辆电车的运能都没用,全堵在那儿了,又如何成为"机动车"呢?,正规军(正路牌电车)都堵着跑不了,你头上也有两根辫子,同样跑不了,又如何作为加车去"救急"呢?
上海以前的汽车就是公交总公司的"机动车",是在高峰和线网瘫痪紧急状况时,调配维持线路运能的"救急"力量啊,

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