2013年2月份南京公交新闻专用贴

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请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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171路变身“年味公交”

工作人员在公交车内贴上“福”字窗花。

　　新春将至，171路公交车车厢里，贴上了窗花、挂上了“鞭炮”……一股浓浓的年味蔓延开来。记者昨天采访时看到，171路公交车的车前两角各贴上了一个红色的小“福”字，车厢内，一串“鞭炮”挂在黄色的立柱上，车门、车窗都贴上了带“福”字的喜庆窗花，驾驶室上方还挂有“新年快乐”字样的小灯笼，两条交叉的彩旗悬挂在车厢上方（中部）。 “今年公交整合，这是江南巴士第三公司成立后的第一个春节，趁着年前把公交打扮一番，无论是坐车人，还是开车人，心情都会很愉快。”车队负责人郑书记对记者说。他还告诉记者，“年味公交”是车队工作人员共同布置的，市民今天便可上车，“亲身感受一下全新的乘车环境”。工作人员在公交站里布置车厢时，准备从铁心桥站上车的王老太太对记者说：“我还是头一次看到公交车里贴窗花，挂"鞭炮"，让人有一种回到家里的感觉。”

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8路区间车“挤走”燕子矶地区黑中巴

8路区间车。

公交8路，不仅是城北地区居民进入主城的主要公交线路，也是燕子矶地区居民前往迈皋桥地铁站的公交线路。去年11月，针对早晚高峰时期，燕子矶到迈皋桥换乘地铁的乘客较多、“黑中巴”猖獗的情况，8路公交增开燕子矶到迈皋桥的8路区间车，将乘客就近运送到地铁站。两个多月的时间过去了，记者昨天上午前往地铁迈皋桥广场公交场站，进行了一次回访。

区间车“挤走”黑中巴

昨天上午，记者在早高峰时段来到了迈皋桥广场站，没有见到原来的“黑中巴”，取而代之的是10分钟一班的8路区间车。“我是从太平村过来的，原来要等20多分钟，现在等的时间没有那么长了，而且不怎么挤。”乘坐8路区间的一位市民说。

西祠胡同“南京公交”版主“南老夫子”告诉记者，因为公交运力增加以后市民们不需要再乘坐黑车出行，黑车没有了市场也就自然消失。据“南老夫子”了解，目前88路、163路、95路等线路均在高峰时段开行了区间车。

早晚高峰开行，市民长短线皆可选择

记者从8路线营运队长孙宁处了解到，目前，8路区间（短线）配车4辆，运行时段为早高峰6:30-8:30，晚高峰15:00-18:00。孙宁表示，8路区间的确缓解了太平村、吉祥庵、城市绿洲一带居民出行难的问题。

孙宁另外向记者透露，8路区间以后会根据客流情况进行调整，晚高峰准备将区间车的运力增加至6-8辆，以方便市民出行。记者看到，目前公交站牌上是没有标出“公交8路区间”线路的，对此孙宁表示，区间专线的开行只是临时措施，未来是否会在站牌上标出线路，还需视实际情况而定。

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“糖果车站” 5年送出9万颗糖

“欢迎光临珠江路‘糖果车站’，请乘客先下后上并注意身边的老人小孩……”经常在南京地铁珠江路站乘车的市民对这一甜蜜的提示语已是耳熟能详。昨天是“糖果车站”5岁生日，记者从南京地铁运营公司了解到，5年来，“糖果车站”已送出了9万多颗糖果。
2007年6月，南京地铁一号线珠江路站发生了一个真实而感人的故事：一对夫妻带着患病的孩子到南京儿童医院治病后乘地铁返回。在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁工作人员看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。
从那以后，珠江路地铁站的所有员工，都带着糖果上班，将糖果送给进站乘车的孩子们。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把珠江路站叫做糖果车站，把发放糖果的工作人员称作“糖果姐姐”“糖果哥哥”。
南京地铁运营公司总经理助理展晓义透露，今年“糖果车站”将从视觉形象、服务行为、儿童互动等方面进行升级，不定期举办多种儿童公益活动。据了解，南京地铁将在站厅增设糖果屋，在站台设置糖果知识墙，服务人员将穿着糖果服装等。

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南京地铁高峰期太挤了！ 今年一号线有望增加13辆列车
“挤挤挤！”随着南京地铁客流量不断提升，列车也变得愈加拥挤。记者昨日从南京地铁运营公司获悉，今年，地铁计划增购13辆列车，全部投入到一号线运营，同时，计划在青奥会前增加安检设备。目前，上述计划已报送至相关部门审批。
一号线早高峰太拥挤
“地铁一号线越来越挤了，每天挤地铁的上班族伤不起！”近日，很多乘坐南京地铁的乘客发现，尽管南京地铁不断缩短行车间隔，可是现在的地铁还是越来越拥挤。“尤其是早晚高峰，停一个站就有大量乘客涌入，每辆车都爆满。”
昨天上午九点左右，记者从地铁二号线明故宫站上车，开始人还不算太多，到新街口之后，车厢一下子就满了。在二号线换一号线的下行通道内，更是挤满了换乘的乘客。虽然一号线最短间隔在三分钟以内，但在站台上还是有乘客因为拥挤没能上得了车。随着春节的临近，很多人携带着大包小包的行李乘坐地铁，乘客想在车厢内走动都十分困难。
近年来，南京地铁客流稳步提升。记者了解到，2012年南京地铁客流量突破4亿人次，较2011年上升16%。而从运能上看，南京地铁目前共有80辆列车，其中一号线（含南延线）45辆，二号线35辆。
预计明年三号线、十号线等新线投入运营后，南京地铁网络化运营客流还会继续加大。而随着客流量的增大，一号线运能问题也日益突出。
今年有望增加13辆列车
“目前，早高峰时段一号线发车最短间隔缩至2分20秒，运能已发挥到极致。”昨日，南京地铁运营公司总经理助理展晓义表示，如果能在高峰时段一直保持最小的发车间隔，让乘客更有舒适的乘车环境，从根本上讲需要增加车辆。“2012年下半年，南京地铁就启动了增车计划，目前正在等待市政府、发改委审批。”
展晓义坦言，早高峰时段，大家乘坐地铁普遍感觉到比较拥挤，有时候还会发生故障，一方面是由于地铁设备本身的原因，另一方面，由于客流量大，乘客拥挤或者扒车门，很容易引起列车延误或者刹车等问题。
“这种矛盾只有通过增加列车来解决。”展晓义告诉记者，2014年地铁十号线建成后，一号线和南延将贯通运营，成了名副其实的“长距离运输”，而安德门站至南京站的区域内，客流量会比较大，车辆不能满足现有的客流量。
根据计划，南京地铁将增加13辆列车，全部投放在一号线运营。不过具体能增购多少辆列车，还要等到市政府和发改委审批后，才能确定。此外，在青奥会前，南京地铁还会增加一批安检设备，目前，市政府正在审批。

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南京车站、机场将设志愿者服务站
南京首批在公交站台服务的公共文明志愿者上岗后，公交秩序有所好转。昨天，南京市文明办主任曹劲松表示，从2月4日开始，南京将设立20个城市志愿服务站，服务站有着醒目的标识，有需要的市民到服务站会受到热情的接待，20个城市志愿服务站分布在南京禄口机场、南京南站、南京火车站、南京中央门汽车站、大屠杀纪念馆、夫子庙广场、鼓楼医院以及新街口各大商场。

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孙子丢在公交车上 公交司机送回奶奶身旁
昨天上午，一名老奶奶带着六七岁的孙子出来时，不小心把孩子丢在39路公交车上。好在公交司机把小孩带到了底站，最终交给了随后赶来的奶奶。
据司机王凯回忆，老人和孩子是有座位的，车子开到东宝路站时，上下客结束车子启动。这时那个孩子跑过来喊他：“叔叔，我奶奶下车了，没带我下车。”王凯掉头询问，车里乘客都表示，刚才的确有个老奶奶下车了。据一位乘客称，那个奶奶下车以后发现孙子没下来，在下面喊了一声：“赶紧下车啊。”可是声音不大，很多人包括司机都没听到，车子随后就启动了。
“不要紧，我带你到底站，等你奶奶过来接你。”王凯一边安慰孩子，一边往底站行驶。此时那位奶奶焦急万分，她上了后面一辆39路车，向司机许师傅讲了情况，许师傅立即给车队拨打电话，并且安慰老人。
到了底站，老人见到孙子安然无恙，扑通一下就给许师傅跪了下来，连连致谢。

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南京长江四桥公交车票价敲定4元

昨日从交通部门获悉，南京长江四桥2条公交线路票价确定为4元，最迟将于2月8日（本周五）开通。此前社会各界关于四桥“三段式”的高收费质疑也引起相关部门高度重视。省物价、交通、财政部门日前已联合下发文件，同步降低南京四桥、泰州大桥货车连接线最低收费标准，两侧连接线原先各20元的最低通行费减半至各10元。扬子晚报记者石小磊

新优惠政策

长江四桥

1 过江公交线免除通行费；

2 对于通行于栖霞互通与横梁互通之间的非超限货车，南北连接线最低通行费减半收取，从原来的各20元降至各10元。

泰州大桥

1 对于通行于宁通公路泰州站至镇江新区互通之间的非超限货车，南北连接线最低通行费减半收取，从原来的各20元降至各10元；

2 对于通行于扬中和高港互通之间的客车及货车，免收连接线通行费，只收取过桥费，其中小客车过桥费为25元。

四桥公交票价敲定4元，刷卡打折

首批16辆车最迟8日上路

南京长江四桥将在年前开通公交车的消息受到两岸居民热切关注。记者昨日从南京市交通运输局公交处获悉，目前仙林地铁中心站-龙袍、仙林地铁中心站-东沟两条线路的票价已敲定，均为4元，刷卡享受相应折扣，也就是说夏冬季节天开空调时享受8折，刷卡3.2元；春秋季节打6折，2.4元。另外，70岁以上老人免费，60-70岁老人半价，残疾人免费乘车。

目前2条公交线路的筹备正在紧锣密鼓进行，将在2月8日前正式通车。“因为四桥公交车的车型与普通公交车不同，买的车还没到南京，所以具体通车时间还没有确定。”相关负责人透露，不过将确保两岸居民在春节前能坐上公交过江。据悉，首批过江车辆共16辆，其中龙袍到仙林中心站的10辆，东沟到仙林中心站6辆。明年将在龙袍规划公交场站，届时线路还将进行调整。

“走四桥，30多公里，共收了70元！”

四桥、泰州大桥同步降低连接线收费

车主遭遇：30多公里连接线收40元

2012年12月26日，南京长江四桥开通后没几天，网友“章鱼999”就遭遇不快。当天，他开了单位的小货车去六合办事，想尝新鲜走一下四桥。从栖霞大道的栖霞互通上的桥，到六合东互通下来，没想到20分钟的车程，两头连接线加起来30多公里，却一下子交了70元！“我这车从二桥走，25元就能到六合；从玄武大道上绕城经江宁收费站（15元），上三桥（30元）再经过宁连收费站（10元），到六合东，绕差不多整个南京也不过就55块！”早在南京长江四桥开通之初，“三段式”的高收费就一下子引起众多网友吐槽。

三段收费：南北连接线各收一个起步价

不光是南京长江四桥，去年底通车的泰州大桥也让两岸的车主遇到了同样的问题：三段式收费，除了桥钱，两边还要各交一个起步价。

“章鱼999”的70元钱是这样算出来的：他的5吨以下小货车，不足5吨按照5吨计算，每吨6元，过桥费30元；从栖霞大道的栖霞互通上桥到四桥前算在江苏高速公路南网里，起步价20元；过了四桥后按里程同样不满起步价，但因为分属北网收费，所以同样要交一个起步价20元。三段合起来一共是70元。

其实小客车的收费也是这样计算的，长江以南的南网收费（小车按高速路网最低5元收费）+过江桥梁通行费（小车25元）+连接线以及高速公路费用（小车0.55元每公里收费标准）。只不过，此前已出台了优惠标准，对栖霞互通和龙袍、横梁互通间行驶的南京牌照小车免连接线费用，过桥费从25元减至20元。

部门回应：货车连接线起步价减半，公交全免

记者昨日从交通部门获悉，日前物价、交通、财政部门已联合下发文件，对一定区间内通行南京四桥、泰州大桥的客车、货车、公交车给予优惠。小货车再走四桥，从栖霞互通上，从横梁或龙袍互通下的话，两头原先各20元的起步价降至各10元，加上过桥的30元，总费用从70元降至50元。

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南京主城公交地铁换乘距离不大于120米

今天从南京市政府获悉，南京市规划局制定的《关于建立南京现代化城市规划导则的意见》（简称“意见”）近日出台，对于南京的城市规划，意见给出了具体的“南京标准”。

对于综合交通，意见也给出了具体的指标。比如，在公交系统换乘距离上，主城/副城/新城公交车与地铁车站换乘距离不大于120米，公交站点之间换乘距离不大于100米。应逐步增大公交与地铁、公交与公交之间零换乘比例。在公共交通首末站建设上，意见要求，3—5万服务人口规模需按标准配置公交场站，2—3万人服务人口及成片小区须配建公交首末站。首末站规模按3500平方米/3万人/2条线路进行控制，其中500平方米为预留自行车换乘停车场，按200平方米/1条线路进行控制。

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42辆新型公交车在江宁上路 增加春运公交运力

漂亮的新公交车

42辆新型公交车在江宁上路

一半投放到南站190路，增加春运公交运力

今天（2月6日），我市公交资源整合后，统一造型的首批42辆新型公交车在江宁上路。据新城巴士公司介绍，这些车辆中将有一半投放在通往南京南站的公交190路上。

今天，在新城巴士公交场站内，新上的公交车一改以往江宁的紫色车身，用上的是前不久公交集团对外公布的统一造型，车身主体是南京的简称“宁”字的灰色泼墨画形式，车尾和车身边缘辅以绿色，以区别于主城的蓝色、江北的黄色。

首批共有45辆新车，分别投放在190路和103路线上，这两条都是江宁开往主城的线路，其中190路是江宁往南站的主要公交线路之一。据南京新城巴士公司党委工作部部长宋兵介绍，190路现在配车数是15辆，通过新车置换调整后增加5辆，达到20辆，发车间隔由现在的10分钟左右缩短到8分钟左右。

而103路也是目前市民投诉比较多的线路，因为这条开往主城集庆门地铁站的公交线车况非常差，部分车辆甚至开了有11年，早就过了8年的报废期，下雨时乘坐就是“外面下大雨，里面下小雨”。所以，这次103路的25辆车将全部更换为空调新车。

据悉，春节之后江宁地区还将分两批再上90辆新公交，投放在市民反应比较多的等车难的线路上，如进入主城、南京南站等地区的线路。其中、通往南站的191路、192路和119路将在年后陆续更换为统一样式的新车，配车总数将从现在的45辆增加到55辆。届时，发车间隔也会相应缩短。

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南京68路公交司机车上捡到双肩黑包 包里名片帮忙找到失主
今天（2月8日）下午，市民记者“走街串巷”在龙虎网我新闻爆料说，68路公交驾驶员捡到一个黑色的包，包里有平板电脑、笔记本等物，急寻失主。很快公交公司通过包里的一张名片联系到了失主，背包失而复得，失主很感激。

据“走街串巷”爆料，2月8日下午，68路公交驾驶员捡到一个黑色的包，包里有平板电脑、笔记本等物，包里的身份证显示失主姓名“吴小龙”，安徽马鞍山人。公交公司已经报警，并希望本网发布招领消息帮忙寻找失主。

市民记者“走街串巷”爆料原帖：68路公交车司机捡到一个包 已找到失主

几分钟后，江南巴士第一公司的王书记联系爆料人称，在包里发现了一张名片，和身份证的名字一致，应该是失主的。

市民记者按照名片上的电话联系，果然找到了失主，失主对于包的失而复得很高兴也很感激。失主吴先生家住北圩路，3点半从家门口上了68路公交车，到长江路下车，因为老婆内急赶着下车，又加上拿的东西很多，不小心把黑色的双肩背包遗忘在公交车上。下车过了马路，吴先生才想起来包丢了，被老婆大骂。

68路的驾驶员王师傅开车到了底站月苑南路，打扫卫生的时候在车上发现了包，包里有银行卡、医保卡、近1000元的现金、平板电脑、笔记本。车队报警后，很快在包里发现了名片，并很快找到失主，现吴先生正赶往公交公司领取遗失的包。

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南京公交16路用LNG液化天然气成首条“零排放”环保线

近日，市环保部门酝酿在重污染日，对机动车实行单双号限行，以减少机动车尾气排放对于南京空气的污染。而南京公交集团率先响应号召，计划在青奥会之前，将市区线路全部打造成环保线。而今天起，我市有了首条公交环保线。

这条环保线是从新河源装饰城发往南京西站的公交16路。原先这条线路的40辆车有的是柴油车，有的是汽油车，而从今天起，该线路所有车辆都换成了LNG液化天然气的环保车辆。

据悉，液化天然气公交车最大的优势在于能大幅降低尾气排放量，其中一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。青奥会之前，南京主城区内的所有公交车都将陆续换成环保车型。

此外，江北扬子公交的20辆新车昨起也被陆续投放到公交603路及汉江线上使用，方便市民过新年。

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六合市民喜乘公交。

昨天上午9点钟，一辆蓝白相间、印有南京公交集团统一泼墨“宁”字样的崭新大巴车满载着51位六合的居民，从龙袍镇出发，缓缓驶向四桥，这标志着南京长江四桥正式通公交车了。如果您想去龙袍吃汤包，今后就方便了，坐地铁2号线到仙林中心站，再换乘K1线，公交运行时间只需40分钟就能到达龙袍镇。

昨天一早8点多，卖菜的王大妈就来到龙袍发车点。她激动地说，以前要曲折地转几次公交车辆花两个多小时才能到达南京市区；为卖菜，早上3点多钟就要起床了。这下可不用那么早起来了。

在首发车现场，六合的居民们热情高涨，第一趟车的票一下子全卖光了，不少居民只好等第二趟车。记者了解到，两条经过长江四桥的公交快线，分别命名为K1线和K2线，南京城区起讫站点设置在地铁仙林中心站，六合区起讫站点设置在龙袍和东沟。由于这两条线路都是高速路段，线路沿途不设站点，中途不上下客。这也是南京首次开出点对点的公交线路车。

春节期间公交服务不间断，仙林中心站服务时间为6:00-18:00，龙袍和东沟客运站服务时间都是7:00-19:00。高峰时发车间隔在15-20分钟，平峰时30分钟一班。票价为4元，刷卡票价为3.2元。

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地铁员工春节期间坚守阵地全力保障工程建设和节日运输

中华民族的传统节日——春节即将到来，辛勤工作了一年的广大地铁员工尤其是建设、运营一线人员为了城市的建设和运行主动放弃休息、坚守阵地，为保障工程建设进度和百姓出行需求保驾护航、拼搏奉献。

在地铁建设方面，为力保“青奥会”前4线通车的目标的实现，南京地铁牢固树立没有工期就没有一切的理念，科学合理安排节日生产。考虑到参与轨道交通建设的人员绝大多数是外地人员，我们在安排上做到既要团圆过节，又不耽误生产。春节期间，南京轨道交通工程五线建设的199个施工工点中，有104个工点正常施工，3084名工人、375位监理人员放弃休息、坚守岗位。为提高春节期间加班施工标段的工作效率，南京地铁一是在材料和混凝土供应、渣土外运等方面做好了筹划；二是实施三级值班制，即由各线分管领导、处级干部、各标段项目工程师分别、共同值班；三是要求施工单位重点做好防火、防冻、防盗、防尘和扫雪等工作，对工地围挡实施全封闭，清扫挡内工地和对围挡进行保洁，并加强巡查、人员出入管理和实行报告制度；四是要求监理单位切实履行监理职责，加强各工点的值守及监督管理，特别是对联络通道、盾构、矿山法施工等风险点，更要加强检查和督查，确保节日期间工程平稳推进。

在地铁运营方面，我们以乘客的平安快捷出行为己任，全力强化运输保障。一是开展三防三查，确保节日安全。节前对地铁沿线车站、基地、设备房等重点场所，开展了安全大检查，重点是“三防”检查，即防火、防盗、防恐，尤其是临近春节期间，对乘客携带的烟花爆竹等易燃易爆物品进行严格检查，杜绝进站、上车。春节期间，将联合地铁公安等相关部门，全面、扎实、有效地开展地铁安全保卫工作，确保安全、快捷、舒适地运送乘客，与大家共度一个欢乐祥和的春节。二是出台春运方案，确保运输有序。针对目前的客流实际，结合以往春节期间客流特点，我们提前编制出台了《2013年春节运输组织方案》，还重点关注了元宵节前后夫子庙灯会的客流组织，也将根据灯会指挥部的统一部署，出台专案，届时将对新街口、三山街、中华门站的客流组织和服务工作进行特别布置，确保乘客度过一个安全有序的元宵节。同时结合春运期间天气预报雨雪较多的气候特点，积极防范和主动应对，扫雪队伍24小时待命，随时投入扫雪现场。春节前，我们还针对性地开展了现场设施设备的季节性维护保养，制定了信号、轨道、高压供电等故障多发设备的应急措施，加强关键设备检测，提前储备抢修物资。三是开展多种活动，营造节日氛围。为营造农历新年气氛，我们联合市文联、市书法家协会，在新街口站举行“送‘福’字写春联”活动，为地铁乘客送上新春祝福。在沿线车站出入口，也悬挂了灯笼、张贴了春联。大年初一早上，还将对首批进站的乘客派发“福”字和蛇年新春纸票，为乘客送上新年的第一份祝福。

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夫妻同开一辆车 10路公交站上的特殊“年夜饭”

昨天上午11点，公交驾驶员赵兴运开着车抵达中山码头的10路公交车底站。与往常一样，妻子赵青正站在站台上等着他，而与往常不一样的是，身旁还有他们的儿子赵增。“快来，就等你吃年夜饭了。”赵青说。

赵兴运与赵青都是10路公交车的驾驶员，且共开一辆车，一个早班，一个晚班，每年到了除夕，他们只能在中午交班的时候，吃上一顿团圆饭。

蛋饺、香肠、熏鱼、盐水鸭、韭菜炒芦蒿……虽然中午仅有半个小时的吃饭时间，可这“年夜饭”还真丰盛。

“这些菜都是前几天买好的，今天早上5点半就起床，开始烧菜，都是孩子和他爸爱吃的。”赵青说，一年中，一家人能在一起吃团圆饭的机会并不多。

1992年，赵青在10路公交车车队当售票员时，赵兴运是驾驶员。我市公交车改无人售票后，赵青学了驾驶，成为赵兴运的徒弟。一来二往，两人就走在了一起，不但成了夫妻，还成了开同一辆公交车的搭档。正因为这样，对于普通家庭再平常不过的年夜饭，对于这个家庭则成了一种“奢侈”的愿望。

“记忆中，除夕晚上的年夜饭都是和爸爸一起吃的，妈妈不在家，总觉得很冷清。”今年上高一的赵增说，平时一家三口一起出去玩的机会都很少，小时候自己也和父母抱怨过、闹过。但现在长大了，也理解了父母。“那些在除夕夜晚需要乘坐公交车去团圆的人，比我更需要他们。父母已经很辛苦，如果我再不理解，他们会多伤心啊。”赵增说。

听完儿子的这番话，赵兴运深深地叹了口气，摸了摸儿子的头。赵青的眼里闪着泪花，她说：“除夕夜晚，看着车上一家人一同出去，心里真的觉得愧对儿子。”不过，赵青也告诉记者，除夕夜开车也有很多意想不到的收获。“除夕夜，您还要加班，真是辛苦了。”“吃过晚饭了吗，我这里有些点心，您拿着吃。”……除夕夜晚，乘客的理解和关心，让她很感动，很欣慰。

12点，“年夜饭”匆匆吃完，赵青上了公交车。“车的二挡不太灵了，你回头加点机油，路上小心。”赵兴运嘱咐着。送走了赵青，他开始收拾桌子，准备回家，“晚上，等她下夜班，我和儿子再来接她。”

据了解，在我市公交系统中，赵兴运夫妇是500对“公交夫妻”中的一个典型。和他们一样，除夕夜，全市还有数千公交驾驶员坚守岗位。