经七路有望跑中运量快速公交

wangtian2233

经七路有望跑中运量快速公交
公交走廊可能会参考BRT的运营模式

2013年03月01日　 来源：生活日报 【PDF版】  
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　　◤经七路拟建设中运量快速公交走廊。

□文/片　见习记者　王健
　　2月27日下午,济南市召开建设美丽泉城领导小组调度会议,会上提出,结合道路改造建设BRT公交走廊,尽快确定经四路、经七路建设中运量快速公交实施方案。28日,记者进行了探访。
　　记者探访>>
　　经四路部分路段狭窄,快慢车道不分
　　2月28日中午,记者乘车了解经四路和经七路路况时发现,经七路和经四路部分路段除去非机动车道均为六车道,车流量较大。“中午情况好很多,你下班的点儿来看看,经七路上堵车很厉害。”市民刘先生说,有时一连三四辆102路公交车被堵在同一个站点。
　　经四纬二至经四纬十二之间情况较为特殊,道路较窄,大约12米宽,只能同时容纳四辆车通过。“这里快慢车道不分,遇到客流高峰,堵车严重。”途经该路段的29路公交车所属车队负责人张鲁表示,春节期间,到华联商厦和西市场购物的市民较多,经四纬十二附近经常堵车。张鲁1977年就在当时的1路车上工作,1路车当时就跑这段路,“三十多年了,这段路还是这么窄。”张鲁告诉记者,经四纬二至经四纬十二路段一直说拓宽,方案就是没成形。济南市人大代表王玉芹曾在人代会上提出“关于尽快拓宽经四路大观园以西道路的建议”,但由于各种原因,并未实施。
部门说法>>
　　公交走廊可能会参考BRT的运营形式
　　济南市公交总公司营运市场部部长邓军航告诉记者,“这个规划应该是市里牵头搞的,具体如何实施我们还不清楚。”他说,如果经四路、经七路建设中运量快速公交走廊,可能参考BRT的运营形式,但是目前他们还没有得到任何消息。一位公交内部人士则表示,这肯定会对省城治堵起到重大推动作用。
　　济南公交相关负责人之前就提出,建设公交都市需要优化公交线网,大力发展BRT,建设工业北路、张庄路、经四路—共青团路—泉城路—街坊路—工业南路、经七路—泺源大街、经十东路、二环西路、济齐路—纬十二路BRT公交走廊,提升BRT运力。
专家意见>>
有利于缓解东西向交通拥堵
　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华指出,经四路和经七路作为连接东西的客运走廊,对于缓解东西向交通拥堵具有重要意义。
　　他认为,缓解交通拥堵主要通过疏导,目前来说,建设高架和轻轨的投入相对较大,实现起来也需要时间。现在最好的办法就是充分利用现有地面资源,给公交以优先。“表面看起来,设立快速公交走廊占用了原有车道,但是一条公交专用道的运力可能相当于5条甚至10条私家车车道的运力,这与扩路等价。”他指出,这是利用有限空间提升运力的最优方法。
　　对于经四纬二至经四纬十二之间道路狭窄问题,他指出,可以将该段道路完全变成公交车道,禁行小汽车。

wangtian2233

怎么又出来个中运量快速公交。。难道是13m7吗

骑公交

对于经四纬二至经四纬十二之间道路狭窄问题,他指出,可以将该段道路完全变成公交车道,禁行小汽车。
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他疯了吗

bluesea

三轴也比14米16米这种猥琐不大气的铰接长度强。。。

kljb20002000

骑公交 发表于 2013-3-1 12:12
对于经四纬二至经四纬十二之间道路狭窄问题,他指出,可以将该段道路完全变成公交车道,禁行小汽车。
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配合经三路和经五路，这一段经四路搞单行是没有问题的，最早以前中山公园一段也试验过，公交车双行不受限制

但是这一段全禁行我看太不实际

而且个人感觉，这个所谓经四路、经七路中运量公交，看个乐就行，K301到现在还不是被叫做“大经十路快速公交”了，完全可以复制到“大经七路快速公交”、“大经四路快速公交”，砖家只是说参考参考，明显也是没说死，真要搞起BRT来涉及的难度不是一般的大，经十路够宽都没有搞中央式BRT，指望经七路，经四路搞？泺源大街能搞上个高峰期公交优先道就算很不错了

paiyenkun

经三路应该打通到纬十二路。经四路西段马马虎虎，虽然窄但拥堵情况相对好太多了。

paiyenkun

经七路泺源大街主要还是解决停车跟右转车道问题，辟出一条公交车道来其实占用不了社会车道多少资源，平时第三个车道就公交车为主，私家车根本不多，路口处公交车道也是占用右转车道而已，还经常发生公交车出站，侧着停在右转车道准备向直行车道并道的情况，特别是银座商城，把右转车道移到绿化带外侧，减一部分停车位就行。

血虎帘子

这一片最大的瓶颈有两点 第一单行线太多不说外地车了就本地车在这里也经常不会走 第二就是纬十二路这是关键因素 纬十二路这个多年拥堵局面五年前就叫嚷着要解决到现在连个P也没放出来 经四路西段在这边只能算是辅助道路 北有万年不堵车的经一路西段 南有城市主干道经七路西段 经四路西段在中间应当起到缓冲作用

tianyu9999

个人理解，所谓的中运量，应该就是首先，这一线尽量设置与普通公交混行的公交专用道，然后在部分站点进行相关改造，然后结合102旧电车报废，购置新车，可能不是18米那么长了。

所以整体速度跟BRT可能有距离，然后还会跟普通公交混行，路权没有那么优先，但其实在现有阶段下，这样的改造是性价比最高的。

哆啦C梦

大经十路快速公交应该设定定点运行，每次都不好等

骑公交

哆啦C梦 发表于 2013-3-1 13:50
大经十路快速公交应该设定定点运行，每次都不好等

半小时一班

哆啦C梦

骑公交 发表于 2013-3-1 13:54
半小时一班

  平时可以，高峰时压车啊，有时三辆一起。。。那次大中午的，1点多，在省体等了50分钟

testwangtian223

经七路试试广州brt模式怎么样

木马巴士

testwangtian223 发表于 2013-3-1 14:11
经七路试试广州brt模式怎么样

广州brt模式是不是就是把普通公交全放在马路中间？

木马巴士

哆啦C梦 发表于 2013-3-1 13:50
大经十路快速公交应该设定定点运行，每次都不好等

K301就不是什么快速公交，还大经十路，表现出好大喜功的劣根性