驾驶员，公交企业心底的“痛”（来源菏泽日报）

桃太郎

近年来，公交驾驶员流失严重。为确保正常运营，管理部门只能求一些老司机先干着，等新驾驶员到位后再走，公交司机的频繁流失已经成为企业面临的难题—— 　　 　　 　　A证驾驶员，一员难求？ 　　 　　中国菏泽网消息 “你好，请问你们这里需要驾驶员吗？我有一个B证，需要找个工作干干。”3月4日上午，市民王新拨打市公共汽车公司电话，当问及需要啥条件时，公司工作人员告诉他，驾驶公交车必须持有A证，且有一定的驾驶经验。对此，工作人员委婉地拒绝了。 　　“近年来，我市公交事业发展较快，新开辟一些公交线路，急需大批驾驶员，但往往招聘公告了很长时间，却很少有大证驾驶员来问的。”市公共汽车公司业务经理崔宏生直言，“运营车辆较多，公司每年需要的驾驶员也多。新驾驶员还没来，一些老驾驶员因为某些特殊原因，往往说走就走，走一个必须补一个。” 　　崔宏生说，由于菏泽的公交车大都更新为大客车，驾驶员持有的驾驶证必须是A1或A3。在前段时间招聘驾驶员时，公司接到上百个求职电话，其中不少司机，按规定不能胜任公交车驾驶，“菏泽A证的驾驶员真是太少啦!鉴于A证驾驶员短缺的实际，公司只能央求老驾驶员离职前要等着新驾驶员上岗后再离开。” 　　 　　驾驶员盼望被理解 　　 　　老王是一位持A1证的驾驶员，已在市区7路公交线路上干了六七年，由于驾驶技术较好，又很热心，每年都被评为优秀。因孩子上学等原因，他专门选择了距离线路不远的一处地方租赁房屋。现在孩子上了大学，他不愿意继续从事公交驾驶工作。 　　谈及此，老王说，由于乘坐公交车的人员来自方方面面，大家的心态也不一样，在运营过程中，公交司机很难照顾到每个人，因此经常出现一些乘客说难听话、出现粗鲁动作的事。更为可气的是，尽管自己与乘客没有出现争吵，但也会不明不白的被投诉，这种窝囊气受得太多了，这也是许多驾驶员不愿从事该行业的原因。“我们本来就很辛苦，待遇又不太高，如果社会能对驾驶员有更多的理解，为驾驶员提供舒心的工作平台，驾驶员不会随便离开的。” 　　记者了解到，公交司机工作时间较长，他们承受着比一般工作更大的身体和精神压力，有时司机几乎连吃饭的时间都没有，甚至没有休息日。 　　 　　公交“司机荒”有原因 　　 　　“菏泽A证驾驶员难找，一方面原因是我们本地的驾校培训力度较小，另一方面，现有的A证驾驶员流失较大，由于所处环境、待遇等因素，一部分持有A证的驾驶员转行到汽车站驾驶大客车，一部分被外地公司招聘走。”崔经理认为，这是当前菏泽A证驾驶员短缺的主要原因。 　　记者了解到，为了招聘到更多高素质驾驶员，今年公交公司首次开出了2000——3200元的高薪，并且承诺公司为其交纳“三险一金”，但仍然满足不了当前的用人需求，有不小的缺口。 　　对此，市公共汽车公司有关负责人表示，公交行业属于亏损的公益行业，要解决当前驾驶员短缺的问题，需要争取政府的大力帮助和支持，从大局和政策落实上，建立一个长效的公交补贴机制。同时公司也要搞驾驶员的培训，建立驾驶员储备库，以备用人之需。记者 周天宇
（责任编辑：正强）