给大家一个思考

爱似流星

给大家一个思考，当然这个思考在399公交车友会VIP群里已经不是秘密了，现在第一次发在这里，车友们你们怎么看？


哈尔滨市公交集团交通客运总公司、哈尔滨市公交集团公共电车分公司、哈尔滨公交集团公共汽车分公司、哈尔滨公交集团咸通公交分公司、哈尔滨公交集团飞翼客运分公司、哈尔滨公交集团松北运输分公司。。。。。等等。

uniquenova

为什么要把民营全部一下子并到国有公交集团呢

uniquenova

而且感觉这样做其他一切都没变化，机构没精简，管理加一层。原来交通局公交管理处就能干的事情又要加上一个环节，总疑心这么做要么是心血来潮，要么是为了给一些人安排闲职……

水灵神

跟大部委的合并是一个道理。

统一在公交集团之下是大势所趋，但关键还是在集团内部的管理和资源分配问题，否则只是机械的合并，换汤不换药，利益和资源没有统一的管理和分配制度，没有统一的投诉和反馈机制，还不如不组建集团。

pilixiaofei

估计公交管理处命不久矣……

一汽远征

依然哈市的办事效率，这种问题已经懒得思考了

涛涛小爷

也行，管咋的也叫公交集团了，长春就是。长春公交集团。。下属还有很多公司，就是我们单位的班车也是公交集团的

fxj002

我觉得组建公交集团要避免两种情况：头重脚轻和头轻脚重。

第一种，头重脚轻。头重脚轻，即整个集团的高层管理部门过于庞大繁冗且官僚化。可以想象，作为一个公交系统历史欠账比较多的城市，如果成立这样一种公交集团，那无异于往一个本来就缺血的病人身上再撒了些蚂蟥和蜱虫，势必导致本来就稀缺的资金和资源更少的流入到底层具体的车队，线路和司乘人员当中，结果就是效益本来就不好的分公司变得更贫血，效益本来不错的子公司也难以为继（这样的子公司有么），谁养得起这么多的蝗虫？最后就会导致集团的崩塌和瓦解。
第二种，头轻脚重。头轻脚重意味着各个子公司仅仅是松散的关联，机械的关联，犹如散沙一样根本起不到统一制定规章制度，统一薪酬体系，统一资源配置，统一的人员车辆调度等它本应起到的作用。更何谈参与越来越激烈的市场竞争呢？

所以个人觉得，集团的建立应该是中国模式，而不是俄罗斯模式，即消灭各个加盟共和国的概念，变成各个省（有自由度，但又是一个整体），然后各个省把收入统一上缴中央，再由中央统一的不带任何有色眼镜的资源再分配。