线路调整后 立即见效果
29日是历山路公交线路调整实施的第一天。48路、K52路、65路和70路并入BRT专用车道。记者在早高峰期对历山路沿线进行了观察，发现历山路北段（花园路）附近的堵车情况的确有所缓解。
29日上午7时左右，记者在历山路花园路口处看到，BRT花园路站台口一辆北行的70路公交车，理所当然地停在BRT专用道出口等待绿灯。车上乘客不是很多，司机师傅显得比较悠闲。历山路整条线上，BRT专用车道的利用率明显提高，5条线路的公交车在专用车道上行驶，基本不再出现整条车道长时间空闲的情况。
许多市民对普通公交驶进BRT专用车道感到并不奇怪，普通公交车站牌处等待的乘客说：“早该这样了，反正空着也是空着，这样一来，外边就堵得轻了。”许多等待乘坐BRT2线车的乘客表示，普通公交在BRT站台前不停，只是借道行驶，对他们乘坐BRT没有什么影响。记者通过观察也发现，普通公交在专用车道里，对BRT快速公交的行驶并没有造成什么影响，普通公交的班次密度也远不及BRT快速公交。
记者还发现，这一路段的65路和70路公交车借道BRT专用车道后，两边其他车道的拥堵状况明显好转，但是，一些情况依然困扰两边的社会车道。在梨园大剧院附近，行人以及自行车都随意穿越马路，许多小汽车也在这里掉头，令许多车辆不得不随时急刹车。
另外，这一路段大量的自行车都驶入机动车道，许多司机不停地鸣笛警示，但是“自行车大军”并不理会，依然在车辆之间的空隙中不断穿插。而从花园路左拐，一辆将要进入专用车道的65路公交车，也让几辆直行的小汽车“逼得”进不了专用道，最后不得不走“老路”。
由于借道的70路和65路取消了历山路沿线站牌，虽然BRT分担了一部分客流，但是79路和3路车每辆都是人满为患，这两路车的客运压力明显增加。
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公交部门详解历山路BRT及公交车调线等热点问题
占用历山路社会车道的公交车，每天减少1150个班次，全运会前历山路再开通BRT线路……29日，省城公交部门召开座谈会对历山路BRT热点问题进行了详细解释。
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历山路每天减少1150班次公交车
“普通公交调进BRT车道对市民影响不是太大。”济南市公交总公司有关负责人表示，这5条线路的调整，都是经过反复论证的，70路原来是在二环东路运行的，二环东路封闭施工，临时调整到了历山路。但70路和79路始发站都是盖家沟，线路一直重合到山东新闻大厦。此次调整，70路取消了历山路上的站点，提高了70路的运行速度，想到历山路站点下车的乘客，可乘79路公交车。48路设立山师路口站点，就是为了方便市民到大润发购物，在离该站点不到200米的地方，就是另外一个站点，现在把公交车并入BRT车道后，取消山师路口站点，乘客可到下一个站点下车。
K52路取消解放东路南站点，增设解放路东站点，都在十字路口附近，影响不是太大。65路公交车本来就是一条旅游线路，票价3元，市区内乘客不多，而且与之相重合的线路还不少，该线路取消历山路上的站点，对市民的影响不是太大。
31路公交车从和平路改线到山师东路，可以增加山师东路的综合利用率，从而结束了山师东路没有公交车的历史。
该负责人表示，这5条公交线路调整后，每天将减少1150个班次占用历山路普通车道，这对缓解历山路的交通压力将会起到非常大的作用。
普通公交进车道对BRT影响不大
公布4条公交线路可进入历山路BRT车道的消息后，不少市民担心，这种混行会影响BRT公交车的运行。对此，公交部门负责人表示，由于道路系统还不是太完善，现在历山路BRT的运行时速还不到20公里，而普通公交车的速度也慢。
从杭州等地的经验来看，普通公交车进入BRT车道后，肯定会对BRT公交车有一定的影响，但影响并不是太大。由于普通公交车并不在BRT车道内停靠，从29日运行的情况来看，影响并不是太大，BRT公交车的运行速度和原来差不多，反而是普通公交车更快一些。
另外，公交部门也制定了相应的措施，保证在同等条件下，普通公交车将给BRT公交车让路，以确保BRT公交车的快速和安全。
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全运会前历山路增开BRT线路
据了解，BRT1号线和2号线开通后，客流量稳步增长，两条线路每天载客量已达8万人次，其中1万人实现了免费换乘。BRT1号线日客流量稳定在4.5万人次，在历山路运行的2号线，日客流量也在3.5万人次。
“历山路BRT车道的利用率将来会大大提高。”济南公交总公司有关人士表示，现在市民乘坐BRT公交车感觉不方便，主要还是BRT没有形成网络，全运会前形成网络后，市民换乘起来将会非常方便，而且通过站内的免费换乘，市民将会省掉很多乘车钱。
该人士透露，全运会前，公交部门还将在历山路开通其他BRT线路，提高历山路BRT车道的利用率，更加方便市民出行。
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专用车道车辆右转成难题
历山路公交线路调整对交通拥堵确实起到了一定的缓解作用，但由此引发的一些细节问题还有待进一步完善，其中表现最明显的就是行驶在专用车道上的普通公交车右转向成了问题。
并入专用车道的普通公交车速度确实提高了，但到路口需要右转向的时候却遇到了难题。以K52路、70路为例，历山路沿线的信号灯均没有专门设置右转向指示灯，而这两班车转向前又在道路中间，如果在直行信号灯亮起时转弯，就会与右侧的直行车辆冲突，而左转向指示信号变绿灯和直行指示信号变红灯时右转弯的话就又违反交通法。
临时出现的问题不但难住了公交车司机，也难住了路口执勤的交警。交警没办法，只好暂时通过手势来指挥这些公交车转弯。
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[ 本帖最后由 笛韵 于 2008-10-30 10:29 编辑 ] |
发表于 2008-10-30 09:32
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发表于 2008-10-30 10:37
发表于 2008-10-30 21:55