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大家好，跟大家一样，我是一名公交迷，注册论坛半年多了，也潜水了半年，现在冒个泡，顺便将这将近一年时间里对济南公交的体验贴出来，皮毛之见，轻喷
济南公交我比较喜欢的地方，.依然保留着比较完善的电车线，文艺范儿十足，尤其是102路，这在其他城市是看不到的……
先进的智能公交卫星定位报站系统，准确无误的报站，不像我原来呆着城市，由驾驶员操作报站，甚至有时候报错站。
正宗的柴油机车，爬坡给力，加速迅猛，发动机清脆，尤其是厦门金龙系列的，比如K94，发动机的声音我都听不够。
老车型的保养工作，是其他城市望尘莫及的
全线路无广告，佩服济南公交的这种魅力，还有4路等交接车，看上去魅力十足，霸气十足
济南也有比较先进的BRT系统，值得称赞
当然，也有我个人对济南公交的其他看法和建议，比如，票价，确实贵点，空调车做一次1.8元，有点贵族了，这时候可能有人说了，杭州广州上海公交也很贵，但是济南的人均收入远远低于以上城市的，所以相对济南的平均收入，公交售价过高，也有人说了可以办理月票，我算一笔账，假如我每月上25天班，每次刷卡0.9元，那么就是45元，不到50.假设我办理了月票，实际上可能我的每月的公交费用不止50，因为我有时候可能因为其他事情要做非月票的公交车，这样我还享受不了9折的优惠。所以，综上所述，我感觉月票只适合一小部分人，那就是经常倒公交车上班的人士，或者经常出门跑业务的人，但是这部分人又占济南人口多大比例呢？我感觉有了月票就产生了两级分化，对于有些人优惠幅度过于大了，比如那些跑业务的，每天来回做十几趟车，那他的坐车成本就只有大约三毛钱（当然例子有点极端），而对于非月票的就有点贵了，一次要9毛。此外，我感觉公交票价贵会导致流失一部分客流，这也会导致收入降低。比如我经常去三站路以外的地方去购物，如果我在北京，四毛钱我想都不想就刷卡去了，但是在济南，要我9毛钱，假设我要是去阳光新路的中信做K92还要我1.8，那我可能就要考虑步行了
所以，我感觉应该取消月票，将IC卡的折扣降到7—8折（普通车8毛，空调车1.6），应该是可行的
看新闻说济南公交赔了两个亿，我对公交的运营不是很清楚，但是还是想说说自己的想法，
济南公交没有车身广告，我感觉这是一大收入流失，车身广告其实并不像大家想象的那么可怕那么煞风景，要是设计好了反而会是城市的风景线，所以我感觉济南公交应该把车身广告纳入收入范围，但是可以拒绝牛皮鲜广告，比如各种生殖医院啥的。
还有一项收支节约，就是采用CNG车型，我发现济南大部分的公交车都是原汁原味的柴油车，刚开始很不理解，后来想想会不会是因为济南山路比较多而CNG车型又爬坡爬不动的缘故呢？？那么即便如此，市区的某些线路都没有太大的坡度，是可以采用CNG车型的，这也是节约成本的一种方法。购买CNG车型可以得到政府补贴的，这也是收入。
其他零碎建议：
可以全车配备垃圾桶，成本增加不了太多，但是可以大大减少公交公司的清理垃圾的负担
102的英文报站确实蹩脚，下一站，济南大学；jinan university、含糊不清，有损泉城的形象，可以再具体一点，比如，乘客您好，前方到站：济南大学，The next stop is ：jinan university，这样我感觉应该好一点
我真心是在为济南公交提出自己的想法，希望管理员不要封我
我爱济南公交……
K155一张
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发表于 2013-4-10 20:34
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发表于 2013-4-10 21:05
楼主
发表于 2013-4-10 21:10