运椅子的D403

小胖 · 发表于 2013-4-18 18:30

本帖最后由小胖于 2013-4-18 18:32 编辑

可能是不过节的缘故，基本上没有什么人坐，过了德州以后车厢还有3个人。

charlie9897 · 发表于 2013-4-18 19:20

动车现在允许跑300了？

pilixiaofei · 发表于 2013-4-18 19:26

很正常，国内的动车很少有满员的，有几个人那么有钱啊？再说，有钱的人都坐飞机，谁坐这家伙啊？除非有恐高症的人坐动车……票价贵得要死，吃东西花钱也多，都赶不上飞机合适。

yisicheng1 · 发表于 2013-4-19 15:25

pilixiaofei 发表于 2013-4-18 19:26
很正常，国内的动车很少有满员的，有几个人那么有钱啊？再说，有钱的人都坐飞机，谁坐这家伙啊？除非有恐高 ...

恰恰相反，，，国内动车满员的时候还是很多的。欢迎运转沪宁高铁，武广高铁

pilixiaofei · 发表于 2013-4-19 17:38

yisicheng1 发表于 2013-4-19 15:25
恰恰相反，，，国内动车满员的时候还是很多的。欢迎运转沪宁高铁，武广高铁

就这么几趟线路……和全国的动车相比只是九牛一毛。

lier · 发表于 2013-4-19 23:44

我感觉动车上座率也蛮高的，特别是短途，坐飞机光机场到失去这一块也不省时间，长途上肯定飞机有优势

k4428 · 发表于 2013-4-26 16:51

时间不太好吧！济南西离市区也有段距离呢

DD6129S33 · 发表于 2013-4-26 18:28

pilixiaofei 发表于 2013-4-18 19:26
很正常，国内的动车很少有满员的，有几个人那么有钱啊？再说，有钱的人都坐飞机，谁坐这家伙啊？除非有恐高 ...

我同意3楼的说法，这几年建设的沈丹客运专线，根本就没用，坐虎跃3个半点就到了，火车最快也就4个点，根本不太需要高铁。

pilixiaofei · 发表于 2013-4-26 18:36

其实高铁的票价如果能降下来，像日本的新干线那样，我就不信还会拉椅子。

笨狼 · 发表于 2013-4-26 19:18

中短途我比较支持高铁……舒服……长途要么卧铺高铁……要么飞机……

飞翔的猴子11Z · 发表于 2013-4-28 20:23

pilixiaofei 发表于 2013-4-18 19:26
很正常，国内的动车很少有满员的，有几个人那么有钱啊？再说，有钱的人都坐飞机，谁坐这家伙啊？除非有恐高 ...

到机场的路就到了。而且飞机仅限那么几个大中城市，高铁涵盖范围广，所以高铁还是有优势。

pilixiaofei · 发表于 2013-4-29 18:51

飞翔的猴子11Z 发表于 2013-4-28 20:23
到机场的路就到了。而且飞机仅限那么几个大中城市，高铁涵盖范围广，所以高铁还是有优势。

你错了，飞机也不仅限那么几个大中城市，我给你举个例子吧，内蒙古通辽和赤峰你知道吧，那里根本没有高铁，而这两个地方一个地方有一个机场。通辽只是个小城市，赤峰也算不上大中城市，那里为啥没有高铁有机场啊？再说，淡季的时候飞机票还打折呢，高铁呢？一直就那个票价不变。即使说机场离市区远，打车或者坐机场巴士也不会有太多的钱，而且飞机更省时间。

飞翔的猴子11Z · 发表于 2013-4-29 23:54

pilixiaofei 发表于 2013-4-29 18:51
你错了，飞机也不仅限那么几个大中城市，我给你举个例子吧，内蒙古通辽和赤峰你知道吧，那里根本没有高 ...

我国飞机的发展从上世纪就已经开始，而高铁这个创举则是近代的功绩，高铁毕竟还需要努力的发展。机场巴士和打车，我这里是山东泰安，打车去遥墙计价器要200，机场巴士还要80，从济南到威海机票最低80元，计算过来光去起码要160-280左右的成本。高铁是家门口的实惠啊，从泰安坐高铁到威海（青烟威荣城际即刻贯通）计价最多200元，而且直接坐到家门口。再一个，作为国家重点扶持项目，随着高铁不断的发展，其密度的增加将会比当初飞机航线密度的增加还要快。至于你说的节省时间，举例子，还是泰安到济南要1.5小时，乘飞机到威海0.5-1h，加起来要2-2.5h，到了威海还要从大水泊机场奔回市区还要0.5h，总共大约要2.5-3h。机场普遍离市区远这是毋庸置疑的，而高铁距离市区的距离完全就是机场的二分之一。泰安有高铁站，从市中心到高铁站很近，高铁直接上车到威海最多3h，而且直接到快家门口，您说哪个合适？当然如今中国国情意味着飞机必定要取代高铁来发展山区和荒原的交通，因为高铁的修筑肯定要很多因素的阻挡，就好像普通铁路，比他们成本和时间要长的多。就安全性来讲，飞机说实话真的有点低于高铁，高铁毕竟速度比飞机要小，而且其减速在陆地上要比飞机更靠谱一些。在地面上走3个小时和在天上飞3个小时哪个感觉更好我想不言而喻了。

pilixiaofei · 发表于 2013-5-1 19:58

飞翔的猴子11Z 发表于 2013-4-29 23:54
我国飞机的发展从上世纪就已经开始，而高铁这个创举则是近代的功绩，高铁毕竟还需要努力的发展。机场巴士 ...

各地区的发展各有差异，我屯的机场巴士基本就是20元一位，相比高铁来说还是便宜。另外，不是每个城市的高铁车站都在市区内，我们就在一个后开发的新区，公交便捷性还是很差。另外，飞机出事最多是坠机，而且大部分事故如果处置得当逃生的可能性几乎是100%，而高铁一旦间出事，比如2011年温州的动车事故，死亡率要比飞机失事高很多很多（因为动车一旦间出现此类事故不翻车的几率几乎为0），再加上我大天朝的技术以及施工的严谨程度，动车的安全性甚至赶不上飞机。

dl0411 · 发表于 2013-5-1 21:16

动车上座率还是挺高的

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