[推荐] 石景山火车站开办客运业务及运营车次方案

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[推荐] 石景山火车站开办客运业务及运营车次方案 目前我段已经有足够的列车来开行很多组客运列车了，北京几大火车站都太挤了，因此始发站放在石景山火车站是个很好的选择，这样不用向那几个大火车站交进场费。 石景山火车站经常被人们遗忘，但是它的地理位置相当好，门口很多公共汽车，还有快4。该站是为首钢当货运站用的，首钢停产后该站所有业务全部停止，被完全闲置下来了。有十多个股道，一个站台。虽然就在丰沙线养三站的旁边但是不能直接上丰沙，往北经京门铁路走3公里在三家店站可汇入丰沙线，往南进入首钢厂区内走厂区内专用铁路线3公里，在养马场站可汇入丰沙线。此外往北直接还可以上西北环。因此计划把石景山站建设成为北京另一个长途列车始发站，和丰台、星火等等一样。用段里目前几个车底新开一些列车，同时引入一些目前已有的列车。 因为只有一个站台（改造后站台西侧到发线较长，可以停长编组列车，而站台东侧到发线较短，可以同时再停一个小编组列车），因此等于是同时有两个站台，同时该站往南往北都有大量闲置的股道可以用作客车段和机务段。由于只有1站台这么一个长站台，所以要充分利用这个站台，合理安排开时间，争取开行更多的列车。 1站台列车时刻和站台利用情况是： 6：54 D471次1站台发车。为塑料柴油动车组，共4节，购于秦皇岛乐购商城。解决丰宁县群众火车出行问题。设站：石景山、凤凰岭乘降所、沙河换向、昌平北、怀柔北、虎什哈、丰宁。 7：12 D3020次（达州-石景山）终到。下客后车底拉入客技站检修，D5081次车底推进来准备上人。 7：47 D5081次（石景山-蔚县）准备发车。该车解决蔚县地区有路无车问题，同时解决早晨郊游去门头沟山里问题。沿途设站：三家店、珠窝、官厅、沙城、西合营、蔚县。14点到蔚县后立折，21点回来。开出后2087车底推进来准备上人。 8：22 2087次1站台发车。2087次利用一组柴电两用双层动车组开行，全列7节车厢，一端电力机车，一端内燃机车。经由首钢厂内专用线、丰沙-101线-黄村站上京九线至台前站，转汤台铁路，下午2点50分进入濮阳站，立折2088次回京，晚上9点33分回到石景山站。沿途只设黄村、任丘、衡水、聊城、台前、范县、濮阳站。这是濮阳唯一的列车，解决濮阳人民出行问题。开出后4471次车底进站准备上人。 8：57   4471次1站台发车。将4471次从北京北站挪到这里，经由三家店、西北环至沙河站换向后恢复原线。缓解北站压力，增加石景山前往西北环方向的车次。增加三家店、凤凰岭乘降所、后章村站。 9：52 6452次（天津北-石景山）进站。将该车从北京站挪到这里，缓解北京站压力。 11：57 k1602次（汕头-石景山）终到石景山站。下客后车底送回客技站整备。 12：59 6438次终到石景山站。下客后车底送回客车段。 13：30 4448次终到石景山站。下客后车底送回客车段。 15：07 4447次（石景山-张家口）发车，把该车由北京西挪到石景山始发终到，缓解西站地区交通压力。三家店后沿途设站不变。 16：48 6451次1站台发车。石景山、石景山南、黄村，之后站位不变到天津北。6451开出后6437车底推进站台。 17：18 6437次1站台发车。将6437次挪到石景山站，缓解北京西站压力。经由首钢厂内专用线、丰沙线至石景山南站换向后恢复原线。 17：26 4472次终到石景山站。下客后车底送回客车段。夜间检修车底。 17：53 D472次（丰宁-石景山）终到石景山站。下客后车底送回客车段。夜间检修车底。 20：58 D3019次（石景山-达州）发车，该车是北京到重庆北部地区的夕发朝至车，在所有车里面速度最快。编组为7节CRH3动车组列车，加一节自制的25T软卧车（按动车组软卧票价收费），全程限速160。京武区间跟踪Z3次。设站：石景山、石家庄、宜昌东、恩施、万州、梁平、达州。宜万线上按160达速运行，第二天下午1点到达州后休息2小时立折，第三天早晨7点回到石景山。我有两组车底，每日开行。 21：10 D5082次（蔚县-石景山）终到，下客后车底送回客车段。夜间检修车底。 21：33 2088次（濮阳-石景山）终到石景山站。下客后车底送回客车段。夜间检修车底。 22：31 k1601次（石景山-汕头）发车。解决广东省、福建省部分地区没有进京车或者进京车太少的问题，设站比较多，主要是为了抢沿线的客流。当然走向也比较独特。两组车底，隔日开行。石景山、任丘、衡水、清河城、聊城、台前、商丘南、亳州、阜阳、潢川、固始、六安、合肥、巢湖、芜湖、宣城、宁国、绩溪县、黄山、祁门、景德镇、鹰潭、武夷山、建阳、建瓯、南平南、三明、永安、漳平、龙岩、永定、梅州、潮州、揭阳、汕头。立折后回到石景山。解决北京去往南方多个旅游城市车少票紧甚至没有车的问题。
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chouun 12 主题 15 帖子 28 积分 技校学生 积分28

2楼   楼主| 发表于 1 秒前 | 只看该作者 第二部分，，2站台到发车辆安排 2站台比较短，只能停小编组列车。就利用目前有的两组动车车底，都是两节，限速160，在这个站台到发，来跑石景山－－保定以及石景山－－石家庄之间的城际列车，经由石景山，首钢厂内线，养马厂站经石景山南到丰西－京广联络线直接上老京广。目前北京西到保定以及北京西到石家庄之间普速长途列车基本买不到票，特别是每周五晚上基本回不去。这样可以引导人们到石景山来坐车回保定和石家庄，分担京西地压力。    同时还有一组客货混编小编组车底，开行每日3趟的石景山到木城涧，兼有旅游和客货运功能。

bianjibu

现在真的有客运列车吗？怎么平时在旁边路过时看不到呢。跟废弃了似的

syb0218

呵呵。。。。

老鼠不吃糖

楼主的设想很好，但是实现起来得看铁老大的了！