黑夜里，有盏灯为你点亮

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通 讯 员 杜凤香
　　6月28日晚10时50分，小雨中，从高铁东站陆陆续续走出十几位乘客。他们东张西望，突然发现远处的车灯时，加快了步伐。等他们走近，看到一辆灯火通明的K2路公交车正等待着他们，不由得惊喜万分。
　　“在漆黑的夜里，有盏灯为你点亮，等候着你，那就是公交车。”这是保定公交对乘客的承诺。
　　在每位公交人的心里，也有一盏灯永不熄灭，那就是他们肩负社会责任要义无反顾的理念。
　　进驻两站，他们不畏困难
　　2012年12月26日，我市高铁东站建成并启用，公交车随之进驻。保定公交及时开通了K1、K2两条公交专线，并对其他多条线路调整了运营时间。
　　设施缺乏，没水、没电、没厕所，这些问题都好解决。但一些个体黑出租的无理拦截和人身恐吓让公交司机们不堪其扰。为争抢乘客，这些黑出租经常围堵甚至冲撞公交车，辱骂公交司机。
　　怎样保证乘客利益不受侵犯？怎样维护保定的形象？公司决定，自我加压，公司保卫处人员全部抽调到东站，与有关部门一道，维持秩序，保护司机和乘客的安全。5月16日，在高铁东站临时停车场，记者见到正在这里执勤的保卫处工作人员马兴飞，他驾驶着一辆小轿车，每天最主要的任务就是把住临时停车场的出入口，防止私家车和出租车乱停乱放、影响公交车的正常运营。他告诉记者，他和同事两班倒，从早6时一直执勤到晚11时。问他饮食怎么办，他憨憨一笑，自己带了水，午餐和晚餐公司食堂会让公交车司机捎盒饭过来。他知足地说，经过半年多的磨合，来捣乱的黑出租少多了，过去在这里维持秩序需要五六个人，现在有一个人就行了。
　　高铁东站开通后，最大的问题是道路问题。当时，通往高铁站的东风路延长线还未开通，K1、K2两条专线都要穿行乡村小路运营，道路坑坑洼洼、崎岖不平，尽管车速不快，仍有一股土雾紧随车后。K2路经过的一个小涵洞低矮狭窄，仅容一辆车驶过。记者随车采访时看到，涵洞两端小路上的汽车排成了长龙。“过去这里经常一堵就是半个多小时，乘客着急，我们心里更急。多亏交警部门安了一个红绿灯，来往车辆可以错开行驶了。”司机说。
　　K1路要经过两座小石桥，桥很窄，没有护栏。公司安全处处长孔振国说，K1线路开通前，他们沿线路反复勘查，发现桥面结冰，汽车行至到此如有不慎，极易发生侧翻，于是赶紧在此安放了警示标志，并用石块在桥边设置障碍，提醒司机小心行驶。但警示标志插上没几天，就被人偷走，他们只好再安。
　　高铁东站基础建设和道路设施的不完善、附近村民的不理解、黑出租的寻衅滋扰都没能阻碍公交线路的畅通。公交人提出“东站基础设施待完善，更需公交服务完美”，以更饱满的热情投入到为乘客的服务中。他们在广场内设立了温馨提示牌，引导出站旅客乘坐公交车；在公交站牌上，除标有K1、K2所经站点外，还标有K1、K2路的转乘站点及线路图，让乘客一目了然；不但做好驾驶工作，还要当好向导员、保安员和服务员。
　　去年冬天特别冷。但是，每位出站旅客总能看到有一辆公交车开足暖风在静静地等候，暖融融的公交车厢成为一个流动的候车室，为旅客驱走冬日的严寒。
　　“不让一名旅客因无公交车而滞留在车站。”公交人以实际行动践行着这句诺言。2012年12月27日晚，一场大雪导致高铁列车晚点。由于公交公司无法获知信息，仍按原计划发车。夜里11时多，有乘客按照温馨提示牌上的亲情电话向公交值班人员发出求援。当公交公司得知有200多人因无交通工具滞留在高铁站，立即通知相关场站，调集车辆，组织人员。11时30分，当3辆公交车开进高铁站时，在严寒中等候的旅客们如同见到亲人，欢呼雀跃。
　　1月20日、21日，连续的大雾和冰雪恶劣天气造成高铁列车晚点。获知消息后，公交公司迅速调整运营方案，重新拟订末班车发车点次。凌晨2时左右，当疲惫的旅客走出站台，看到亮着温馨车灯的公交车时，激动之情难以言表。
　　2012年12月27日，保定火车站迁至西广场，公交线路也随之延伸。
　　这可不单单是线路的延长，意味着公交一公司7条线路100多人的一次大搬家。
　　没有水没有电，简易调度室四面透风、滴水成冰。即使这样，公交人也没有怨言。
　　工作条件差了，服务水平不能降低。为保证车辆的整洁度，他们特地买了18个大塑料桶，每天清晨从场站装满水拉到临时停车场。这些大桶加满水后，少说也有100多斤，两三个女同志都抬不动，可这样的一桶水也仅仅够擦洗一辆车……
　　调度室南侧有一个简易厕所，据说是施工单位废弃的，忽忽悠悠随时有倒塌的危险，周围遍地垃圾。一公司书记刘婷说，别看厕所这样，还是我们修理加固过的，垃圾我们也清理了几次，但架不住附近居民总来倒。这里实在又脏又乱，到了晚上漆黑一片，我们这些天不怕地不怕的女司机都不敢独自上厕所。
服务乘客，他们不怕辛苦
　　伴着晨星上路，披着夜色奔忙，终日穿梭路上，少与家人团聚。这是所有公交车司机的真实写照。
　　每天早出晚归，很多司机难得与家人打个照面，更别说给孩子讲故事、辅导孩子学习了。曾经有一段时间，因道路问题，K1路要绕道孙村，早班车司机每天早4时就要起床，顶着夜幕来到站上，将车擦拭干净，提前打开空调给车辆升温，等待第一位乘客。
　　去年冬天，天然气气源严重紧缺，公交多方联系气源。每到晚上，二公司经理贾鹏（加气带队的是孙桂杰，刘立伟，韩林祥，吕军新等）就带着一名调度和4名司机往返30多公里赶到漕河加气站排队等候，将96辆CNG燃气公交车一一加满气，保证第二天线路不断、公交不停。白天上班，晚上又要忙活一宿，那两个月，他们跟本没时间回趟家。
　　贾鹏说，他们苦点累点都不怕，最心疼的是每空驶一个来回，就有200多元钱白白流走。现在，市内公交车90%以上都换成了LNG天然气车，但愿“气荒”不再发生。
　　高铁东站新启用后，对列车到保定的点次公交人一直拿不准。为此，公司营运部门主动与高铁方面取得联系，并利用一周时间基本摸清了每一趟到站列车的时间及客流情况，有针对性地进行安排，实现了高铁列车到站与公交车发车的无缝对接，创新了运营模式，如K2路的末班车从10时30分调整到11时，1路车的末班车时间也随之后延到11时30分。
　　今年清明节前，K2路女司机郑亚丽跑完末班车刚要回家休息，突然接到电话：高铁站通知，凌晨2时45分有一趟临时列车。当时才凌晨1时左右，没办法，郑亚丽在站务室的沙发上凑合着歇了1个多小时，又匆匆去接站了。那一次，她只接到2位乘客，把乘客送到客运中心附近的快捷酒店回到家时，已是凌晨4时多了。
　　在客运中心站采访时偶遇郑亚丽，这个性格开朗的女司机哈哈一笑：“没什么可说的，我们的工作就是如此。”
　　是啊，为了乘客，再苦再难他们却甘之如饴，因为他们是公交人。
　　履行职责，他们不计成本
　　做好城市公交，服务全市人民。正因为不忘城市公共交通的公益职能，在急难险阻面前，保定公交人都做到了不计个人得失、时刻把百姓利益和政府需要放在首位。
　　优惠低廉的公交票价优惠让百姓看得见摸得着。
　　老年卡免费乘车，学生卡0.25元/人次，成人卡0.5元/人次，惠民卡0.75元/人次。据公交公司统计，仅2012年，他们为全市1.7万多名70岁以上的老年人办理了老年卡，全年乘车400余万人次；办理学生卡1.5万人，全年乘车600多万人次；办理成人卡1万余张，全年乘车400多万人次；办理惠民卡20多万张，年乘车高达3000多万人次。另外每年还为军人、残疾人提供免费乘车服务免费近万次。低价位、高品质的服务吸引越来越多的百姓乘坐公交车，2012年他们运送乘客1.1亿人次，平均票价为0.91元/人次。看到这些数字你或许没什么感觉，但如果你知道公交公司的平均运营成本是1.67元/人次时，恐怕心情就不会那么轻松了。随着公交车轮的转动，每年8000多万元的亏损已钉在板上了。
　　夏季延长运营时间。2011年，响应政府繁荣夜经济的号召，1路、2路、4路、8路、9路、23路、35路、101路这8条经过繁华商业区的公交线路，夜间运营时间延长到晚10时。仅此一项，公交公司就增加运营成本300多万元。
　　开辟公交学生专线。2012年9月3日，伴随着保师附校新校区开学，211——220路学生专线适时开通，了却了许多孩子家长的烦心事。学生专线安全、准时、方便，得到学校和家长们信任和赞誉。华北电力大学（二校）门前的华电路（华电二校区以东通往长城大街）道路损毁严重，路面坑洼不平，车辆行至此经常发生托底事故。公交公司曾几次组织人力、物力对路面进行填充，都只是暂时缓解几天。在此经过的18路公交车曾被迫改线。没了公交车，学生出行成了问题。经过与校方多次沟通，公交公司最终决定牺牲企业利益，将18路调整走向，改为大学生专线，另开辟12路线，弥补18路留下的空白。
　　响应政府号召建设低碳保定、同时为乘客提供更舒适的乘车条件，他们积极争取政府投资4亿元，将现有689辆非燃气车全部更新为LNG天然气空调车。“油改气”惠民工程是一整套系统工程，包括车辆更新、加气站建设、智能化调度建设、人员培训、制度完善等一系列具体工作，工程庞大，千头万绪。公交人发扬团结协作精神，无论是新车上照办理相关手续，还是安装调试车载设备，相关人员加班加点，圆满实现了新旧车辆的无缝衔接，创造了“保定公交速度”。
　　如今，689辆新车上线后，除游1路5台双层LNG空调大巴外，行驶在市区的公交车只有12米大容量电气混合动力新能源车和10米LNG燃气车两种车型，在国内公交行业率先实现了市区公交车统一车型，提升了城市品位，更重要的是改善了百姓的乘车环境，每年可减少6000吨二氧化碳的排放。
　　路修到哪里，公交车就跑到哪里；小区建到哪里，公交线路就延伸到哪里。保定公交人驾驶着这辆责任公交，穿过大街小巷，驶入每个百姓心里……

保定公交迷csh

贴吧里有俩，你是不是把这俩二合一了

072557

这标题太雷人了！

因为公交

这标题有点像作文题！