[推荐]z73-k465-2192-k620宁杭线三日游记及感想（上半部分
杭州很早以前就听说是个好地方，清明节在南京听shandali强力推荐这个地方很不错，于是决定下一个3天长假去看看。3天的假期往返京杭，这在一般人看来是不可能的，除非飞机或者直9次去，但是显然我只用了连飞机税钱都不到的价格就去了一趟，并饱览了沿途风光。火车票价17年没有涨，这使得我得以所有的长假都用零花钱实现长途火车运转全国，正如同10年前用零花钱买月票周游北京一样。
直73次北京站发车，车非常新，是很好的25t，但是服务态度很差，列车员都是男的，从始至终对旅客道路以目，一句话也没有。我对面是个很丑的年轻女的，一路上就用智能手机和另一个人互相发语音微信，这个东西感觉很好玩，就跟手台的意思差不多，单工通信，而且不花钱，回去也准备搞一个这样的东西，初步预算1000元以内，现在很多地方搞活动，900元可以换来一个智能手机、一个平板电脑以及900元话费，两个月前在大兴黄村看见过类似的活动，下次要参与一下。
车都开到了黄村还不见有人来换票，而且列车员都关门走掉了，后来才意识到这个车应该是不换票的。这趟车什么服务都没有。
开过杨柳青，很快跨越独流减河，河真宽，漆黑的夜晚横跨这条宽度大约300米的河，感觉非常不错，应该是北京周边最宽而且有水，景色最壮观的一条河，下次可以来呆一呆，河边的铁路桥旁，景色保证是京津地区最棒的。到了静海，静海县城非常发达，感觉就跟一个小城市一样，立交桥。天津目前人均GDP已经超过北京了，也就是说，天津这个城市已经比北京更有钱了，自然环境也好，空气也比北京好得多。可是仍旧有无数的人挣扎着要在北京苟活下去，就不知道来天津。未来的几年，就算天津市GDP超过北京了，也没有人想着要来天津。最多只有一些低端行业的低端的人来天津。所以，实在是不知道这些人是怎么想的。
包括全国其他各地也是，包括这次要去的地方，比北京强很多，但很多人一方面嚷嚷着天天在北京堵车、吸毒气，一边还赖着不走。所以，就是要主动“走出去”，利用最近几年火车票政策性低价的优势，多走一些外省市的地方，利用2天-3天的假期，就能走很远。把时间充分利用起来。
然 后就睡了。第二天醒来，窗外仍旧是破破烂烂，看来还是在北方，仍旧是很穷的地方。很快过了一条河，进入一个城市，原来是蚌埠。走出车厢，空气质量非常差， 一股焦糊气味，连昨天的北京都不如。旁边站台停着一个到淮北的绿皮车。这时同时开进站两个红皮，一个厦门徐州，一个上海阜阳，都是df11拉的，而且都是非常脏非常破的红皮车，明显就是拿绿皮25b改的。两个车共同特点都是编组非常短，好像也就10节，而且基本都是硬座，就两节硬卧，硬座车里全是人。
看 来北京地区的火车还是很仁慈的，至少没有这么脏的红皮车，而且硬卧也很多。于是明白一个道理，以后铁路发展的趋势，就是普速车基本都是硬座车厢，硬卧车厢 越来越少，这样少挂一些车厢，还能节省牵引柴油钱。以后长途出行的格局就是：要么低价的过夜硬座，要么高铁，要么飞机，就这三种选择。其实这样的格局在京 沪高铁开通后的上海-北京身上已经很明显了，想睡一宿从上海到北京，越来越难。交通运输部门联手，把出行的人群都用价格明显地区分开，不能出现300元硬卧比555元高铁还舒服的情况。
过了蚌埠，就和京沪线分开了，列车拐上了一条单线小铁路，93公里后将到达水家湖站。这条铁路路基很浅，没有电化，类似于日本那种支线小铁路，很幽静，但是是猪头拉着一列直特在上面奔驰，速度90左右。很有意思。
沿途都是很穷的村庄，没有什么特色，而且还都是北方的风格，车站也都是快要破落的车站。有意思的是，沿途经过的很多房屋商店都把自己的地名“凤阳XX”“定远XX”非常醒目地写出来或者喷成大字，做成大标牌，似乎在刻意宣扬着什么，啊，我就是凤阳，我就是定远。可惜这个地方仍旧是很穷，和北方农村地区没有任何两样。
水家湖到了，和合肥到阜阳的双线电气化铁路并轨。水家湖站和新建的高铁站在一起，样子很不错。之后继续在穷乡僻壤间开了1个 小时，进入合肥站。进站前就觉得这个地方和南京明显不一样，不是江南的风格，而是更多的仍旧是北方农民城市的风格，不能算南方。果然如此，出站后感觉无论 是人还是城市建筑风格，都跟北方一样，很落后，普通的一个北方大城市。满街公交车都是安凯，没有别的牌的。不过绝大多数都是很低端的安凯，10年前产的四面漏风的那种铁皮车，只有前脸还是安凯的样子，只有极少数车是北京684，689那种高端的安凯，那个在合肥算是最高端的安凯了。北京囊括了全国各个品牌中最好的东西。
由于只有1个小时的换车时间，所以利用这1个小时周游火车站周边，走了一个方形的路线，转了一个街区。很一般的街道和房地产项目，亮点是在街角看到了手推早餐车，品种非常多，而且都是地方特色的好吃的，买了3元武汉热干面，2元的两种糯米糕以及一个荷叶鸡，一杯胡辣汤，边走边吃，非常好吃，安徽特色。
快465次晚点30分钟，人非常多，上车后整个车厢都被塞满了，密不透风。不过大多数人都是坐了1-2站就下去了，没有出安徽省。从合肥到杭州这450公里路需要坐这个车6小时，这段路是第一次走，沿途看景色是这次出游的重要项目，未来宁杭高铁通了之后估计就没机会再走这条线了。这也就是目前一种非常好的休闲方式，就是在夏天坐空调硬座车，走一走南方没走过的铁路线，靠窗户的座位，饱览景色。以后还要多安排这样的休闲方式，非常值得。这次这6个小时是第一次尝试这种休闲方式，虽然人多了一些，但自己座位上方的车窗正好能打开，加上外面阴天也不热，于是全程就是开着窗户走的。
这是一条双线铁路，但是没有电气化，很难得。所有客车都是用DF4d拉的，沿途经过巢湖，芜湖，宣城，长兴，湖州，德清，然后到杭州。一般人从北京到杭州都是绕上海，很少有人往返都走这条线，也没人会端午短短3天就跑这么一趟，而实际这样是很值得的，充分利用了3天的假期，全部吃住行开销只有700元，看了很多地方。“体验经济”理论指出：“人类经济史划分为四个阶段:物品经济时代 ——商品经济时代——服务经济时代——体验经济时代。”体验是一种创造难忘经历的活动，而在当下这种物价、票价和经济环境下，乘坐火车出去体验没去过的地方，是很好的选择。
这 条铁路线路从安徽北部到安徽中部，再进入浙江省，一路上景色非常不错，是在北方地区所无论如何看不到的。亲眼目睹了从贫穷的北方风光过渡到江南水乡风光， 再过渡到浙江的小商业文化乡镇集中带的整个过程。合肥开出后仍旧是贫穷的北方农村，但比河北省还是要好一些，绿色植物多一些，而且热带植物比较多。巢湖规 模非常小，就是个普通北方小镇。但过了巢湖之后，路边景色明显就不一样了，水田越来越多，农民的房子也从普通的破砖瓦房逐渐变成了富有江南特色的白墙灰顶 的房子，而且房屋样子明显更好看了，变化如此之快，令人诧异。到了芜湖长江边上，列车在高架桥上拐过一个半径1公里左右的超长90度大弯，跨过2公里长的长江，桥下的景色已经完全是江南水乡的美好景色了，看不见任何裸露的黄土，到处都是密密层层的绿色植物，或者是水田和池塘，水面占据了陆地面积的一半，极其美好。
看 来是个规律了，临近长江的地方以及长江以南的所有地方，都是这么美好，但一往北，就都不行了。京沪线也是这样，滁州以北都不行，过了滁州和明光才开始感觉 到江南的美好景色，一直到南京。所以，有必要划一条线，大致就是巢湖和滁州所联结的这条线为界，这条线以北不作为运转目的地，因为和北方一模一样。这条线 往南才是景色比较好的南方，作为长假的运转目的地。地理学上有一条“胡焕庸线”，也就是黑河腾冲线，黑河和腾冲所连线的东部是我国人口稠密、适合人类生存 的地方。那么我也划这么一条“巢湖滁州线”，命名为“何行舟线”，胡焕庸线和何行舟线以东以南才是运转目的地，别的地方都可以不去，不值得去。这个作为一 条制度，以后就确定下来了。请其他各段也参照执行。
芜 湖是个非常大的城市，高楼林立，目测有南京的一半大，而且城市风格也是江南的那种很发达的风格。从芜湖开始，往后就都是城市群了，宣城也很大很漂亮，这几 个城市都十分宜居。特别是芜湖和宣城之间居然还有一个特别大的城市，非常发达，我以为是到了宣城，结果列车高速通过了“湾沚”火车站，也没停车，很神奇。 总之这几个地方都是典型的江南风光。安徽中南部和北部的差别非常明显，北边就是贫穷的北方农民地带，而南部一看就很宜居，资源也非常充沛。
所以，“江南”是个好地方，回去后拟开行部分汽车和火车班次，前往以南京、芜湖、宣城等为代表的江南地区。
来卖盒饭。一个男的推车走了好几遍，20元一份，也不好吃。我问其有没有15元的，告知没有，而且一会儿也不会再有。结果到了1点多，又来了一个女的，卖 10元的盒饭，质量和刚才那个基本差不多。当然除了我之外没人再买了，因为基本都吃饱了。这就叫“不断供15元以下盒饭”。很高明。杭州人很会做生意。
进 入长兴之后就进了浙江，景色明显不一样了，绿色植物量以及水面面积都明显减少，看不见那么多池塘和水田了，山和小丘陵变多了。也就是说景色和环境变差了。 这是第一次来浙江省，感觉和江南还是有些差别的。当然再怎么样，景色也比北方好很多很多。湖州南站已经废了，旁边就是新修的高铁湖州站，不在市区，而是在 山里。长兴站会石家庄-杭 州的红皮车，感觉“杭州”这个名闻全国的宜居城市吸引力实在很大，吸引得各大城市都争相开行终到杭州的列车，特别是包头、西安这种地方，克服重重困难也要 开列车去杭州，认为到了那里就到了天堂。那么杭州是不是真的这么美好呢？马上我也要到那里了，到时候就知道了，想到这里，很高兴。
过了德清不远就进了杭州辖区。农村地区全然没有破房子，全是3-5层 的小洋楼，一大群一大群的，相比之下农田很少，也没有冒烟的乡镇企业工厂。更没有裸露的黄土路面、黄土地和沙土堆。楼房都非常漂亮，虽然住在里面不会很舒 服，但是这个景色是没得说的。一看我就明白了，杭州的城郊，农村地带主要就是靠倒腾东西、做买卖赚钱谋生，而不是靠出卖资源、污染空气来换取收入，也不是 靠种田。做买卖的气氛，到了这里就尤其明显起来。这是一条好的路径，总比污染空气换取发展要强很多。人家农村放眼望去，一根大烟囱都没有，也不烧荒。虽然 是阴天加雾天，可是空气质量始终是优。同样的天气要搁河北就完蛋了。因为车窗始终是开着的，所以我一直在呼吸外面的新鲜空气。
杭州进站。感觉城市明显不如南京、上海发达，很破旧。景色也一般。站台上居然有洗手间，很难得，这是第一次在站台上看见洗手间。出站后往东走，准备步行去已经订好的宾馆，一眼看见了还在跑的k151路老长江电车，而且车很多，太好了。准备待会儿就坐这个车。
沿 着火车站东侧的街道走到天桥，下穿过铁道，又穿过一片古老的巷子区域到宾馆。感觉杭州并不像上海那么发达，楼房都很旧，高楼也很少，未开发的南方风格灰色 墙壁灰色屋檐的巷子有很多，但是整座城市绿色植物数量太多了，比我去过的所有城市都要高很多，任何地方都看不见裸露的黄土，所有能长树长草的地方都密密麻 麻长满了，快要溢出来的绿色植物一样。整座城市就是一个大的森林公园。虽然新楼房不多，建筑面貌也很旧，但正是该城市的特点所在。
订的酒店非常不错，才79元，非常干净，因为价格低所以没电视，没洗漱用品，剩下的功能全是我需要的。放下东西就原路返回151电车站，准备坐电车一直到终点站拱北小区，研究生m同学在此迎候。
我们来到不远处的京杭大运河旁边吃饭。这里的京杭大运河，全然不是通州东关大桥下那一潭死水的样子，河两岸灯火阑珊，20多层的新建高档居民小区与紧邻河岸的一排排二层小楼老房子相得益彰。河岸上分高低好几层种满了各种树，茂盛的树叶全都垂到了河面上。河里大大小小的船只你来我往，有的是游船，有的是运石头运沙子的船，各种船只非常非常多。河岸是翠绿色的，河水是绿色的，等于满眼都是绿色的，加上两岸旁青砖灰瓦白墙的房屋以及窗棂里透出的灯火阑珊，构成了一幅极其宁谧、温馨、和谐的景象，到处都洋溢着贯彻落实科学发展观、深入践行“中国梦”、全面建设小康社会的勃勃生机。来来往往的驳船很有意思，船很大，船尾是好几个铁皮房子，房屋外面摆着炉子、水池、存菜的箱子，还种着几盆花，显然开船的人就住在船上了，把家安在了船上，虽然不是很奢华，但是这样的宁静的生活，是那些天天呆在大北窑的人所无论如何也难以想象的。
在运河边河岸上走，看着这样的和谐场景，感慨万千。（其实第二天西溪湿地的和谐场景更加令人深有感触，杭州到处都是这样的和谐场景。）北京很多小学生们照着朱自清的优美散文写关于美好风景的作文，却总也写不好，并不是因为文笔不好，而是因为没有亲自到这样的景色环境中来。呆在北京市内任何一个地方，换谁谁都写不出这样的优美的写景的散文，因为环境太差太差，也没有这样休闲和谐的氛围。
两天以来周游杭州，充分体会到了这个城市的精神气质，那就是，没有特别高端的产业、城市功能区、商务区什么的，也没有特别高端的人（相比之下满北京到处都是硕士博士、经验丰富的商业精英、文化精英、政治精英、体育明星，全中国最聪明最有才的人都汇聚到北京，搞得北京的竞争无比激烈），杭州整座城市并不准备成为一个多么发达多么先进的城市，因为他知道自己永远比不过上海。他也知道，自己的特长在于环境好，景色优美，而且擅长搞小的工商业和买卖。于是就这么一直做下去，心甘情愿做长三角的后花园。这样就自然形成了自己的独特的悠闲文化，名扬全国。
但是这样一来也就糟糕了。m同学介绍，近年来杭州人口和机动车数量都急剧增长，虽然远远赶不上北京，但是要考虑到杭州市区面积本身也远远没有北京那么庞大。杭州因为休闲宜居的名气太大了，近年来吸引了全国各地的人搬过来定居，各种高级写字楼和高档住宅越来越多，物价水平也上去了。超市里等等物价水平都很高，很多日常吃穿用的东西都要比北京贵一些。这就是中国人跟风扎堆的毛病，他们全然不知道，杭州周边无数中小城市的氛围和环境都是和杭州一样的，德清，义乌，千岛湖，淳安等等。或者再往北一些到江南去，另一种风格的更好的氛围。很多人来杭州只是为了“杭州”这个名声，而不是为了杭州真正的那些好的东西，包括空气，环境，氛围等等。正如同很多人来北京只是为了北京这个名声一样，其实北京什么都没有，很多人来了北京，还天真地幻想以为自己拥有了一切，就这样每天沉浸在这样的幻想之中并生活在北京，实际上他们是失去了很多东西的。
包括那些老北京人，死守着北京不肯离开，无意去全国其他地方去走一走、看一看，就算被迫要搬出老城区，也要选择岳各庄、回龙观这种地方，总之离北京越近越好，与北京的天然依附关系是一辈子都无法割舍的。好吧，既然自己如此不肯解放思想，那么天天被迫吸毒气，忍受高房价高物价和不好的环境，就不要命苦怨政府，点儿背怨社会了。只能赖自己。前几天某位“票哥”为了房子的问题伤透脑筋，坐拥着价值240万元的四环以里的房子愁得吃不下饭、天天跟自己妈妈吵架，这样的场景被运河上生活在自己的驳船上，天天过着悠闲的个体运输生活的那些浙江人看到了一定会笑翻过去的。原因就在于眼界和观念。
如果我是票哥，不会死赖在北京天天琢磨房子问题，反正工作和老婆都没有，直接搬到杭州周边某个小城市，弄个铁皮驳船当船老板，就住在船上，天天鸟语花香，小小驳船江中游，空气质量永远优。再凭借自己的音乐特长，很容易就能在杭州立足，成就美满生活。不比在北京强无数倍？如果我是票哥的妈妈，也不会把“住大房子”当成自己毕生的梦想和最高追求，持有这种梦想的人都太低端了。当局正是掐准了你的“七寸”，让你为了实现自己“住大房子”、“呆在北京”、“攥死户口不撒手”这种事实上根本一文不值的心理愿望，而让你付出无数金钱时间心血和其他机会成本。如果自己不是这种低端人，就能避开这样的陷阱。所以，一定要解放思想。
然后我们开车去夜游西湖。高架桥上车很少，因为天已经黑了。C同学介绍，如果是白天，这条高架桥会堵死，从余杭没有1个小时是到不了杭州的。当然我们只开了十几分钟，路过杭州主城区，眺望远处市中心成群的高楼大厦，灯火通明，非常漂亮。下了高架，很快到了西湖旁边。人真多，都是慕名而来的旅游者。我们绕过这些人群，开了很远到了西湖的另一端，也就是苏堤上。这里人非常少，因为太远了。在夜色中沿着苏堤走到西湖正中心，往对岸一看，天哪，西湖简直太大了！比我在地图上看得时候想象的要大得多的多，比南京玄武湖还要大很多很多倍，对岸的市中心感觉就像远在两三公里之外一样，实际上也真的就是这么远。这个大湖为杭州市吸收空气污染物、调节生态气候作出了非常大的贡献。旁边雷峰塔和三潭印月也是灯火通明，很漂亮。周边植物茂密的很，北方任何一个城市都没有如此茂密的植物。
发表于 2013-6-20 19:03
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