为方便高新区居民和城区居民的生活和工作，从２月１日起，１２１路公交车将开始试运行。届时，淄博市公交公司城区公交“大一统”的垄断局面将被彻底打破。
据介绍，该路公交车是由大连中通汽车销售公司投资运营的，该公司这次投资购买了两条线路的营运权，分别为１２１路和１２２路。１２１路车将从２月１日起开始运营，１２２路计划在春节后开始运营。
慧眼看中投资地
去年上半年，大连中通汽车销售公司（简称中通公司）有关负责人来到淄博高新区，经过考察后，他们向高新区有关部门委婉地提出：高新区境内没有自己的公交车，这与高新区的快速发展很不适应。
６月２５日，中通公司向淄博高新区管委会递交了《关于投资兴办公交客运的请示》的报告，表示愿意前来投资填补这一空白，“计划投资１５００万—２０００万元人民币，运用高档‘新世纪环保车’，不需银行贷款和政府补贴。”
几番磋商定大局
接到中通公司的报告，高新区管委会高度重视。７月１６日，管委会负责人与淄博市交通局领导、市运管处、市公交公司、中通公司等单位召开联席会议，就此项目的可行性进行讨论，对涉及的主要问题达成共识，原则同意中通公司投资建立“淄博高新区中通客车公交公司”的意向。
不久，一份《关于成立淄博中通公交公司的可行性报告》递交到淄博市有关部门。报告中说：高新区现在有固定人口９万余人，加上流动人口达１０万之多，目前，在高新区落户的企业已有千余家，预计近几年还将有数百家企业进入高新区，高新区内现在交通状况不能满足各方面需要，这一报告的落实对广泛吸引外资、吸引人才，从而实现高新区经济腾飞起到了积极作用。
９月２８日，淄博市交通局作出批复，同意引资兴建高新区公交公司及先期开通两条线路，同时指出：客运线路属国家所有，其调控权归政府所有，企业无权擅自处理，且不准以任何形式承包和边境证经营。
不靠补贴也能行
这是淄博市内公交线路第一次由外地人运营。但作为一家企业，不需当地政府补贴和银行贷款，投资上千万元在异地办交通，能不能成功？中通有关负责人满怀信心地算了一笔账——
投入：基础设施费用３５０万元，购置公交客车６６０万元，共计１０１０万元。
效益预测：单车日工作１６个小时，单车单程运营时间约７０分钟，单车日运营１４班次，票价１元，扣除综合费用２６０元／天，预计第一年收益为—１２３·９５万元，第二年收益为—４０万元，到第五年收益１８０万元。第一个运营周期（８年）结束时，基本收回车辆投资；当第二个运营周期结束时，总收益可达１８００万元，扣除第二运营周期车辆投资及先期基础设施投资，１６年可盈利８００万元。
１２１路车介绍
１２１路属于无人售票车，票价１元，车辆为新型环保公交客车，运营路线贯通高新区与张店城区，北起辛曹，途经火鸟铸造公司、西吕、曹营村、庄园线路器材公司、石开建工、鲁辰公司、乾坤化工公司、稷下学院、世纪农贸市场（西）、世纪农贸市场（东）、荷香园、美林电子、庄园集团、新华医疗小区、百盛站、车管所、圣隆集团、市工商局、西六路北首、张店七中、齐鲁证券、淄博教育电视台、桓洲超市、市党校、劳动大厦、巨能电器、体坛农贸市场、市体育馆、技术监督局、张店一中、交警支队、邮政局、火车站、第三医院、公用汽车站３６个站点，全程运行１９公里。
本次开通的１２１路车，首次准备投运２４辆车，并逐步增加到３０—４０辆车，前后车班次间隔为２５分钟，首班车发车时间暂定为６：００，末班车发车时间暂定为１８：００。 |
发表于 2013-7-28 21:26
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