南京地铁票价昨日座谈 多数代表建议起步价2元不变

金陵人

地铁线网票价价格听证会1号公告发出后，受到很多市民关注。为了更科学制定价格方案，昨日南京市物价部门召开了座谈会，十余各方代表在座谈会上各抒己见。记者采访中了解到，参会者大多认同现行票价体系需要改革，有很多人都提出，希望起步价不变，对现有乘客影响降到最小。

　　焦点一 现行计价模式要不要改？

　　站间距不均衡，票价公平成难题

　　不论是会议开始地铁营运部门的介绍还是接下来的讨论，遇到的第一个问题就是为何要改变现行的按站点区间计价模式。按地铁部门的规划，在2014年将开通4条新线，2015年还将建成宁和城际一期等4条新线。如果沿用原来的计价模式，就会产生一个明显的矛盾，那就是站间距不均衡，带来的票价不公平的问题。

　　现行票制适用于线路单一的地铁，简便直观，而新线开通后，就无法将现行的模式应用到新开通线路了。地铁相关负责人举了个例子，“现行一号线从新模范马路换乘到二号线的云锦路站，仅仅8.2公里，8个站收费3元。将来宁高城际二期开通后，南京南到高淳距离为82公里，一共11个站，如果按现行的按站点计价，也收费3元钱，不仅无法实现收费公平，而且还会造成严重亏损”。

　　焦点二 改革后的起步价要不要变？

　　大多代表希望依然是2元

　　座谈的第二个焦点，就是如果改革后，地铁票价的起步价会不会改变？昨日座谈会大部分人都提及，希望依然坚持公益性的相对低价，减少对现行乘客的冲击。

　　乘客委员会成员鲍先生在会上提出，虽然价格到了应该调整的时间，但目前选择地铁公交出行的，大多数还是工薪阶层。“应该避免听证会就是涨价会。调价的时候应该考虑现在的实际收入”。据统计2元的占了59%的绝大多数，3元的占了22%，4元的占比也仅在19%左右。

　　焦点三 郊区乘坐是不是有优惠？

　　有代表建议照顾特殊人群和地区

　　如果按南京市物价局给出的票价改革思路，尽管里程定价递远递减，但按里程计价意味着线路越远，相应票价也会越高。这样的话住在溧水、高淳、仙林，平时却在南京上下班的人群，也要承受更高的上下班成本。是不是应该对住在这些郊区的市民一些地铁乘坐的优惠呢？

　　昨日人大代表徐珺提出，应该考虑对学生、残障人员、老人等特殊人群和郊区的特殊地区优惠。

　　焦点四 能不能设日票、周票、月票？

　　有代表建议站点数+里程数结合定价

　　座谈会现场，好几位参加人都提出，应该学习香港等地区，推出多种票制。“票制应该多元化”，市交通局公共交通处陈兆宏提出，现行的票制很单一。“例如来南京旅游的人群，我们就可以尝试推出日票、周票，对常常乘坐的，还能推半年票、年票”。

　　现场南大商学院的马教授提出，可以考虑站点数+里程数结合的方式来定价。“听起来复杂，但是计算机操作一点都不难，例如一个站点0.1元，每公里0.2元这样结合。”