泰安市既有公交线路调整建议（个人版）----泰论版的升级完善稿

站在自己身后

本人很关注泰城公交的发展，也认识到公交现状存在很大的不足，利用空余时间整理一下自己的思路，供大家评论。
之前在泰论发表过此贴，之后集各家之所长，略有调整。
①，因为不是业内人士，所以对车辆采购没有确切消息，也因此不做新开线路的无谓建议，只对已有车次的路线进行调整和延伸。
②，因为增加线路涉及范围比较大，尤其事关公交司机的招聘，公交车的购置等诸多因素，民微言轻，不便多言，所以本帖只涉及到对既有线路的调整，延伸，目的是最大限度的方便居民出行，同时将城区公交延伸至近郊的满庄，北集坡，省庄等镇街，加快以上地区融入市区的过程。重要的一点：延伸到的地区多是城乡结合部或者干脆就是郊区，所以不存在公交停车场的限制，也就排除了“有关部门”以停车场地不足为由拒绝开通公交的托辞（个人认为，只要想办，由上级部门牵头，协调周边乡镇政府找块空地，盖个休息楼，厕所啥的应该不是难事）。
③，本帖以方便百姓的出行为宗旨，延长线路后造成线路过长，司机压力增加等问题，需要政府部门解决：建议增加司机招聘，通过轮岗，提高待遇等措施来补偿，这是公交公司的事，当然这可能会提高公交开支，但公交本身就是公益性，不能以盈利为目的，同时还要增加财政补贴。我只能站在百姓的立场，提一些基层百姓的呼声。十事九不全，考虑不了更多的层面和立场。
④，线路延伸后以不超过25公里为原则（局部郊区线路或许略长，但郊区站点的间距也大）。

废话不多说，直接上文字及图示。才疏学浅，个人建议如有不合理之处，还请多多指正。

站在自己身后

1路：
所有运营车辆均直达啤酒工业园。

站在自己身后

2路：南端行至蒙牛乳业东门后不再西行，而是继续南行，沿龙潭路-一天门大街-泰北路至北集坡镇，增设东岳重工、中外炉铝业、一天门大街中段、青年汽车南门、一天门大街东段、格子村、北集坡、泉林庄村；
理由：提升高新区东南部，北集坡街道驻地以及泉林坝、汶河新区的公交服务，加速上述地区融入市区

站在自己身后

3路：增加红门至天外村的环山路段，改成龙潭路-东岳大街-青年路-岱宗大街-红门路环山路环线，增加泉盛大酒店、普照寺站点；公交车始发站设在红门停车场。

理由：原有3路营运里程过短，增加线路能提高公交使用率，与14,19,37,39一起构建环山路公交体系，更大程度的服务外地游客，不至于绕行城区即可连接泰山两景点。同时，将公交始发站设在红门停车场，解决因停在天外村造成的交通拥堵。

站在自己身后

4路：西端终点站自泰山学院后继续西行至大河路南行至天庭乐园，增设大河路铁路立交、天庭乐园站点（环湖路上）；

理由：方便市民去天庭乐园郊游，退一步讲，4路车营运里程很长了，也不差这两站了。

站在自己身后

5路
预留本楼

站在自己身后

6路：东端走向改为：东岳大街（东行）-虎山路（南行）-南湖大街（东行）-惠丰园，增设市口腔医院、迎春社区、利民小区、韩家结庄、惠丰园站点，取消原设在东岳大街虎山路以东及迎春路上的站点；
理由：不用多说了吧，服务南湖大街沿线居民。前提条件是政府出面解决南湖大街菜市场问题。

站在自己身后

7路：西端至终点泰工集团后继续前行，至长城路向南至万官大街向西，至恒大城，增加堰北，泰玻路口，大白峪，普惠家园西区，恒大城站点
；
理由：使得7路车能够与9路车顺利接驳，更好的为前往南高新区，满庄一带的市民提供方便，同时可以满足惠普家园西区，南区，中心医院分院的公交需求（万官大街改造完工前可以先通到惠普家园西区站）。

站在自己身后

8路：西端终点站自光彩大市场后沿灵山大街西行至高铁泰安站，增设高铁新区、高铁泰安站站点；
理由：增加通往高铁站的线路，更好的满足市民下高铁后回家的需求，其实8路车终点站距离高铁站本来已经很近了，延伸两站水到渠成。

站在自己身后

9路：南端终点站沿长城路南延至满庄，增设海天酒店、嘉和新城、配天门大街、甬泰钢铁、水泉村、华君汽车城、一天门大街、西河北村、满庄钢材市场、河套酒业、满庄站点；
理由：缩短满庄镇，石膏工业园，钢材市场等地与市区的距离，加速融入市区的过程，虽说以上区域富人聚集，但相信以公交出行为主的群体也是很大的。

站在自己身后

10路
预留本楼

站在自己身后

11路
预留本楼

站在自己身后

12路：南端终点站沿泰北路南延至北集坡镇，增设兴隆庄、朱家埠村北、北集坡工业园、格子村、北集坡、季家庄村、泉上村站点；
理由：北集坡作为高新区驻地，铁路两侧差异巨大，而作为镇（街道）驻地的北集坡则属于落后的铁路以东地区，公交的开工有利于北集坡镇区的发展，同时汶河新区的规划也将会使北集坡加速其城市化进程，城市发展，公交先行。

站在自己身后

13路
先收回再说

站在自己身后

14路
预留本楼