机场2号线明天开通

testwangtian223 · 发表于 2013-10-26 08:55

本帖最后由木马巴士于 2013-10-26 10:57 编辑

全程票价25元
济南西站到济南遥墙国际机场2号快速专线拟于10月27日开通运行。2号快速专线以济南西客站公交枢纽和济南遥墙国际机场为起止点，以经十路交通动脉为主干线路。尤其是2号线的开通，将机场、西站和城区进行了有机串联。
济南西站到济南遥墙国际机场2号快速专线拟于10月27日开通运行。2号快速专线以济南西客站公交枢纽和济南遥墙国际机场为起止点，以经十路交通动脉为主干线路，沿途设立济南西客站公交枢纽、段兴西路(舜和国际)、营市街(市立五院)、五里牌坊(和谐广场)、八一立交桥西、省体育中心、千佛山、燕山立交桥西、龙奥大厦北门、高新区管委会(国际会展中心)、济南遥墙国际机场等站点。
与本月1日开通的1号快速专线定位于服务乘坐高铁的乘客快速达到机场不同，2号快速专线定位于服务济南市民以及在济南城区想要去机场的外地旅客。目前，1号快速专线日均发送量约为150人。
2号快速专线营运总里程60公里，配备6部高一级客车，车上提供免费报纸阅览、手机充电、WiFi网络等服务项目，票价采用25元一票制。营运时间为9：30至20：30，每小时一班，双向对发，天天发车，单程运营时间2小时。
@潜龙：公共交通是一种资源，线路设置是一种资源的合理利用，设置完了，老百姓觉得不合理、不好，上座率低，就造成了资源的浪费。@青路：是不是早班车可以再早一点，毕竟坐飞机需要提前到，9：30才开始发车，这就意味着要坐中午11点之前的飞机根本不能坐这趟车去机场。如果要便民，就应该发车时间再早一点。
票价为啥25元
据了解，按照交通局对线路的审核批复，2号快速专线是一条长途运营类似班车的线路。“一般定价我们会把运营成本、运营方式等考虑其中，核准出一个价格。”济南市物价局相关负责人说。
此次定价主要基于哪些原因呢?“这条线路的车需要定时发车，无论乘客多少，这就增加了运营成本。”该负责人说，除了这个原因，车辆走市区，线路变长，加之堵车等情况的出现，油耗会更大。另外，这条线路最后还是要走高速到达机场。
快速专线将济南快速串联
济南公交旅游公司经理任建辉说，2号快速专线的开通可以将机场、济南主城区，以及市区主要旅游景点、商业区、宾馆串联在一起。
1、2号快速专线与现在在火车站、玉泉森信大酒店门口和济南美得乐大酒店门口都有停靠点的机场大巴形成互补，将机场、火车站、济南西站串联在了一起，使得济南形成了快速出行网络。尤其是2号线的开通，将机场、西站和城区进行了有机串联。

csf1018 · 发表于 2013-10-26 09:01

本帖最后由 csf1018 于 2013-10-26 09:13 编辑

这个玩意儿具体内容是啥

济南公交 · 发表于 2013-10-26 09:05

整整迟到一个月

zjhxiaohui · 发表于 2013-10-26 09:11

1号线还不知道客流怎么样呢。2号线以后可能客流还会不错。干脆沿经一路沿线来个3号线。

csf1018 · 发表于 2013-10-26 09:13

zjhxiaohui 发表于 2013-10-26 09:11
1号线还不知道客流怎么样呢。2号线以后可能客流还会不错。干脆沿经一路沿线来个3号线。

火车站那个还活不活了~

LCK6890G-3 · 发表于 2013-10-26 09:14

zjhxiaohui 发表于 2013-10-26 09:11
1号线还不知道客流怎么样呢。2号线以后可能客流还会不错。干脆沿经一路沿线来个3号线。

经一路算了，火车站红楼得堵多长时间。。。

济南公交 · 发表于 2013-10-26 09:19

zjhxiaohui 发表于 2013-10-26 09:11
1号线还不知道客流怎么样呢。2号线以后可能客流还会不错。干脆沿经一路沿线来个3号线。

进机场的地盘把机场的线路憋死，还过吧

LCK6890G-3 · 发表于 2013-10-26 09:19

一票制。。。这个比k301，202还快的车又没发蹭了。。

smile550005 · 发表于 2013-10-26 09:22

车上手机能充电，还有WiFi，不错

wangtian2233 · 发表于 2013-10-26 09:35

zjhxiaohui 发表于 2013-10-26 09:11
1号线还不知道客流怎么样呢。2号线以后可能客流还会不错。干脆沿经一路沿线来个3号线。

一号线客流不错坐满一半差不多二号线一票制25元中途的通勤客流估计拉不到了

LCK6890G-3 · 发表于 2013-10-26 09:47

wangtian2233 发表于 2013-10-26 09:35
一号线客流不错坐满一半差不多二号线一票制25元中途的通勤客流估计拉不到了

应该分段计价，经十路上的区段便宜点

wangtian2233 · 发表于 2013-10-26 09:50

LCK6890G-3 发表于 2013-10-26 09:47
应该分段计价，经十路上的区段便宜点

一开始是这么打算的 3站10 6站20 超过6站30 如果经十路附近20的话估计会有不干的估计是衡量多方利益才定了这么个一票制的价格

LCK6890G-3 · 发表于 2013-10-26 09:53

wangtian2233 发表于 2013-10-26 09:50
一开始是这么打算的 3站10 6站20 超过6站30 如果经十路附近20的话估计会有不干的估计是衡量多方利益才定 ...

估计是为了拉远距离的客流（去西站或者去机场）。。经十路上的通勤客流可能根本就不想拉，直接赶K56、117、202上了

wangtian2233 · 发表于 2013-10-26 09:55

LCK6890G-3 发表于 2013-10-26 09:53
估计是为了拉远距离的客流（去西站或者去机场）。。经十路上的通勤客流可能根本就不想拉，直接赶K56、117 ...

高新区管委会去机场25 往西站省体到腊山这几站估计只有下的要是坐这个去西站太奢侈了

LCK6890G-3 · 发表于 2013-10-26 09:56

wangtian2233 发表于 2013-10-26 09:55
高新区管委会去机场25 往西站省体到腊山这几站估计只有下的要是坐这个去西站太奢侈了

高新区估计有做去西站的，起码比公交快不少，而且比打车还是便宜多了。。。经十路上坐的也就是去机场的了，要不从经十路去西站坐这个也太烧包了

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