【转】南京到哈尔滨高铁下月开通朝发夕至

绿海探航 · 发表于 2013-11-25 21:13

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南京到哈尔滨高铁下月开通朝发夕至

新华网2013-11-25

乘着高铁，仅仅需要10个小时左右，就能一路领略着从南到北的美丽风光，从温润的江南，去冰雪北国哈尔滨看冰灯、去“北方明珠”大连吃海鲜、去吉林长白山看雪景……这些愿望，下个月真的就能实现了。全国铁路调整列车运行图暂定于12月28日零时起执行。从目前运行图的编制情况来看，除了南京至成都、重庆北方向的动车组开行需要延期外，其余动车组均能按期开行。

　　南京到哈尔滨、大连、长春、沈阳

　　首次开行高铁动车，全部朝发夕至

　　根据新的列车运行图，12月28日，哈尔滨、长春、沈阳、大连将向南京发出首发高铁列车。12月29日，南京到上述地区首次开行高铁动车(具体车次详见右表)。这些高铁全部朝发夕至，可以让您一天之内领略从南方到北国的沿途美丽风景。

　　目前南京到哈尔滨共有三趟普速列车，分别是K56次、K552次、1470次列车，其中运行时间最短的是K56次，全程运行时间为27小时30分。12月底，上海虹桥到哈尔滨西坐高铁只需12小时57分钟，南京南到哈尔滨西只需要11个多小时。此外，由于哈大高铁(哈尔滨-沈阳-大连)、盘营高铁(盘锦-营口)位于高寒地区，每年12月1日起将执行冬季运行图，限速200公里。所以待到明年执行夏季运行图的时候，南京至长春、哈尔滨及大连的运行时刻将进一步缩短1个多小时。

　　除此之外，南京到哈尔滨K56次升级特快列车，车次为T72次。南京至福州2001次，升级K525次。南京站发车时刻仍为12:42开，终到福州提前至8:56。

　　高寒动车首开零下40℃不怕

　　CRH380B型高寒动车组是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，并在全年四季展开运营。此前，该款列车首次运用于去年12月1日开通的哈大高铁，目前已在哈大高铁服役一年时间。记者从中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“长客”)了解到，此次上海到哈尔滨的高铁列车，用的正是这款高寒动车组列车的“升级版”。

　　此次开行的东三省高铁动车均有哈尔滨和沈阳两个铁路局担当，上海局未形成运用高寒动车的经验。尚属首次开进华东地区。

　　据长客工作人员介绍，此款列车适应最低温锁定在-40℃，每节车厢卷入的雪花重量可达数百公斤。而车厢温度设定为人体最佳适应温度22℃。此外，列车从冰冻环境瞬时进入湿热环境，暖湿气流与低温车体相遇，车体设备以及管路之间还会产生冷凝水。长客股份公司在电气系统上进行了冷凝水防护结构优化，使得冷凝水能及时排掉。

　　记者从长客了解到，CRH380B型高寒动车组还设置了700多个传感器，3000多个监测点对高速动车组各子系统实时监控，列车在运行中出现故障，列车网络系统会做出报警或预报警，并自动限速。另外，全列设置60个烟火报警装置。　　此外，相对于哈大铁路上正在跑着的CRH380B型动车组，即将要跑上海-哈尔滨的，是该车型的“升级版”。新款车型在人性化设施方面有所改进，在观光区进行更优化的布置和设计，增加了电视、内显等。

　　明年春运，南京到重庆车票很可能“一票难求” 　

　　NO.1 为何华东至成渝的动车组延期开行？

　　按照工期，渝利线在年底能够实现通车，沪汉蓉通道全部打通了。但是鉴于沪汉蓉通道宜万段(宜昌-万州)沿线地质复杂，处于喀斯特地貌山区，桥隧相连，病害较多，开行高速度的动车组列车，对路基和隧道的线路影响较大。目前正在进行基础改造和专家论证，所以将延期开行。

　　NO.2 年底南京一下子开了这么多高铁，之前怎么没听说南京修到这些地方的铁路呢？

　　这些是随着津山高铁(天津-山海关)、厦深(厦门-深圳)、西宝(西安-宝鸡)等多条高铁线路联网运行而开行动车组列车的。比如南京到哈尔滨，具体的运行路线是：京沪高铁(300公里/小时)——天津站地下径直线(80公里/小时)——津山高铁(300公里/小时)——秦沈客专(200公里/小时)——哈大高铁(冬季时速200公里/小时)。此前除了天津至秦皇岛(山海关)高速铁路(津山高铁)，其他部分的铁路都已经开通。12月1日这条铁路一通车，南京和哈尔滨就破除了最后一道障碍，终于可以连接起来！